Luokka

Viikkokatsaus

1 Avokkaat
Miten säätää pattereita ja mitä lämpötila asunnossa SNiP: n ja SanPiN: n mukaan
2 Patterit
Kuinka tehdä sähkökattilan omilla käsilläsi?
3 Avokkaat
Kolmitieventtiilin laite ja käyttötapa lämmitykseen
4 Avokkaat
Kuinka valita pumppu lämmitykseen: perussäännöt
Tärkein / Avokkaat

Teemme lämpimän kerroksen autotallissa omin käsin


Talvella kylmä autotalliin. Kylmä ilma täyttää huoneen. Se tunkeutuu lattiasta, jolla ei ole aikaa lämmetä. Vaikka voit itse eristää lattiasi itse ilman kalliita palvelujärjestöjä. Jotkut käyttävät erilaisia ​​lisämuotoja lämpötilan nostoon, esimerkiksi lattian infrapunalämmittimeen autotallille, kannettaville muille lämmöntuottajille. Mutta ne eivät täysin poista ongelmaa. He käyttävät paljon sähköenergiaa ja käyttävät niukkaa autotallialuetta.

Miten eristää betonilattia?

Monet autotallit omissa autotallissa pitävät paremmin betonilattiasta. Täällä lämmitettävä lattia autotallissa omilla käsillä ei ole helppoa. Ennen lattian betonisointia sinun pitäisi miettiä, miten betonilattia eristetään asianmukaisesti aluksi. Tosiasia on, että sillä on suuri pinta-ala, ja jos se on lämmin, autonkuljettaja tarjoaa mukavuutta. Vain pitää lämmittää lattian kunnolla. Kuinka tehdä lämmin lattia autotallissa, kerro tästä materiaalista.

Lämminvesisäiliö

  • sementtiastiat;
  • lämmitysputket, esikäsitellyt bitumin koostumus;
  • hitsata ne, jolloin koko rakenne on geometrinen siksakmuoto;
  • uuden muodostuksen päät on kytketty keskuslämmitysjärjestelmään;
  • sitten kaadetaan kyllästettyä sementtilaastia korkeuteen, joka ylittää siksak-putkijärjestelmän 1-1,5 cm korkeamman ja odottaa lattian kuivumista.

Jos ajattelet kaikkea oikein, lämmin lattia autotallissa on toimiva ja luotettava. Tällä lähestymistavalla infrapunalämmittimet jäävät vaille huomiota. Jäljelle jäävät lämmittimet, jotka ovat monet ydinesteiden markkinoilla, jäävät käyttämättä. Lämpöputket, jotka on suljettu kytkimellä, tekevät täydellisen työskentelyn kuumennettaessa autotallia. Tämä on autotallin luotettavin eristys. Veden lämmityksen edut nähdään:

  1. Asennuksen helpottamiseksi;
  2. Halvalla.
  3. Toiminnan luotettavuudessa.
  4. Kestävyys.

Näin autotallissa on helppoa rakentaa lämmin vesikerros omiin käsiisi.

Lämmitys lämmittimillä

Kysymys siitä, miten eristää lattiat autotallissa omin käsin, on monia vastauksia. Pääasia on lämmittää lattia. Luonnollisesti hyvin eristetty lattia auttaa tekemään hyvän autonkorjauksen, rentoutumaan omistajansa mukavissa olosuhteissa ajettaessa tuntikausia kovin hyvillä teillä. Lämmin kerros autotallissa ilmaisee innokkaan omistajan. Tietoja henkilöstä, joka ei pelkää muodostaa sementtiastioita veden lämmitykseen. Kuka tietää, miten oikein tehdään lämmitetty lattia. Täällä hän odottaa paljon progressiivisia ratkaisuja kysymykseen. On syytä kiinnittää huomiota infrapunalaitteisiin, jotka lisäävät ilman lämpötilaa. Muut lämmittimet auttavat luomaan mukavan lämpötilan.

Suuremman lämpövaikutuksen saavuttamiseksi tällaiset lattiat päättävät lämmittää infrapuna-antureita. Julkaistuina seinille ja katolle, ne auttavat tekemään ilman lämpötilan huurteisen kauden aikana koneen hyväksyttäviksi ja korjausmenetelmiksi. Mutta mies, joka pyrkii tekemään kaiken omien progressiivisen teknologiansa mukaisesti, voi tehdä kaiken järkevästi.

Minvat lämmin lattia-autotalli

Tämä on tuottavin menetelmä, jos puulattiat järjestetään autotalliin. Sinun täytyy tietää, kuinka lämmittää lattia mineraalivillalla. Ensin tulee karkea kerros. Sitten ne peitetään mineraalivillalla. Lattialevyt asetetaan päälle. Kaksikerroksiset mineraalivillat muistuttavat suurta vaakasuoraa sandwich-paneelia. Se ei tarvitse erityistä harjoittelua ja harjoittelua siitä, kuinka lattia lämmitetään kunnolla mineraalivillalla. Se on yksinkertaista. Minvatoy täytä välilyönti luonnos ja viimeistely lattia. Tee samoin, jos käytät puuvillaa. On olemassa lähes sama algoritmi toimista, kun ne lämmittävät lattiaan ekopuvulla. Periaatteessa tämä tekniikka on itse suorittamia hyviä tekoja.

Vanerilattia

Sinun on otettava pala linoleum ja laittaa se sementtilattialle päivän. Jos tänä aikana autotallin katettu tila pysyy kuivana, voit käyttää vaneria betonilattian peittämiseen. Jos lauhdetta löytyy linoleumin alla, on syytä peittää se vanerilla, sillä sen alle on asetettu kosteutta kestävä kalvo. Muutoin päällyste yksinkertaisesti murskaa. Tämä on hyvä eristys.

  • pieni paino;
  • ei ole epämiellyttäviä hajua koko toiminnan ajan;
  • inertia pakottaa;
  • kiiltävä pinta;
  • hyvä lujuus.

Tämä eristys näyttää paremmalta kuin puuvilla. Jopa ennen ecowoolia. Aseta se omiin käsiisi helposti. Vanerin eristys on ympäristöystävällistä. Tässä autotallissa voit käyttää muita lämmityslaitteita. Öljy ja muut lämmittimet voidaan sijoittaa suoraan lattialle, kun he ovat aiemmin saaneet asbestilattia-mattoja.

Lattian asettaminen maahan

Kun rakennat tällaista lattiaa omilla käsillä, on tarpeen mitata pohjaveden korkeus. Niiden pitäisi olla kuuden metrin syvyydessä maan pinnasta.

Pie lattia autotallissa vaaditaan tarjoamaan:

  • autotallin lämpöeristys;
  • luotettava suoja pohjavedeltä;
  • äänieristys huoneessa;
  • luo mukava ympäristö "autotallissa".

Tällaisen lattian tuotanto edellyttää materiaalikustannuksia, mutta ylimääräinen määrä voidaan käyttää kohteen lattiaeristykseen.

Muut lattiaeristykset

Ne kansalaiset, jotka haluavat lämmittää sen ennen betonilattian kaatamista, pitäisi tietää, kuinka eristää lattian kunnolla. Täältä täytyy tehdä tärkeitä rakennustoimia ennen kaatamista. Tietää, miten asianmukaisesti eristää lattian ennen kaatamista, auttaa tekemään työn. Tai miten eristää lattia vaahdolla. Työtuotannon algoritmin tuntemus johtaa väistämättä kielteisiin kustannuksiin laatu- ja materiaalikustannuksissa.

Tänään on paljon materiaaleja lämmön säästöön. Voit ostaa ne vapaasti, mutta esimerkiksi kaikki eivät osaa lämmittää lattiaa vaahtopolystyreeniä. Se, joka teki päätöksen tehdäkseen työtä itse, esimerkiksi kuinka asianmukaisesti eristää lattia penofolilla, on ainakin teoriassa perehtyä toimintatapojen algoritmiin.

Nykyään monet pitävät kysymystä siitä, kuinka lattiaa lämmitetään kunnolla, rutiininomaisesti. Kaikki tuntuu yksinkertaiselta heille. Mutta itse asiassa se tapahtuu eri tavalla. Yksi esimerkki on se, että se edellyttää vastausta kysymykseen siitä, miten lattiaa lämmitetään asianmukaisesti ecowoolilla. Näyttää siltä, ​​että on olemassa uusi. Ja on paljon innovaatioita. Ensimmäinen on, että tämä puuvilla on löysä. Se on sijoitettu puiden tai muuntyyppisen lattian peittämien viivojen väliin. Linoleumi asetetaan päälle. Myös mikään ei ole monimutkaista, mutta sinun täytyy tuntea vivahteet.

Kuinka tehdä vedenlämmitteinen lattia autotallissa? Askel askeleelta Asennusohje

Lämmin kerros huoneisto on ollut pitkään tapana.

Talon mukava mikroilmasto takaa asukkaiden hyvän terveyden, mikä on edellytys laitteiden sujuvalle toiminnalle ja itse rakennuksen pitkäaikaiselle palvelulle.

Ei paljon erilaisia ​​vaatimuksia garages. Siitä, onko lämmitysjärjestelmä läsnä ja miten se valitaan ja varustetaan, ei riipu ainoastaan ​​mikroilmastosta vaan myös auton sopivuudesta toimintaan, mistä riippuu itse auton omistajan ja hänen ympärillään olevan auton käyttöikä.

Lämmin kerros autotallissa: positiiviset ominaisuudet

Toisin kuin jotkut eläimistön edustajat, talvella kylmässä olevat autot eivät horju. Ja aivan kuten lämpimässä kaudella, he tarvitsevat huolta ja huomiota.

Kuitenkin subzero-lämpötiloissa, varsinkin jos lämpömittari tylsää laskee alle kymmenen ja miinus, on pitkä aika olla autotallissa ja lisäksi kaikki rautahevoset eivät voi tehdä korjaustöitä.

Yritetään ainakin hieman lisätä huoneen lämpötilaa, joku käyttää sähkölämmittimiä ja joku jopa pystyy asentamaan uunin. Tällaiset lämmitysmenetelmät ovat tehottomia ja edellyttävät lisäksi huomattavia energiakustannuksia. Voit ratkaista ongelman järjestämällä vesilämmitteisen lattian autotallissa omiin käsiisi.

Termi "lämmin kerros" tarkoittaa lämmitysjärjestelmää, joka ylläpitää mukavaa lämpötilaa kuumentamalla autotallin pohjaa.

Lämmityslähde on päällysteen pinnan alla asennettu lattia. Suosituimmat järjestelmät ovat sähkö- ja vesilattiat.

Vesilattiat ovat kuitenkin useita etuja verrattuna sähkölämmitysjärjestelmiin. Tällainen lämmin kerros vähentää merkittävästi pattereihin kohdistuvaa kuormitusta tai voi täysin korvata ne.

Salaisuus perustuu vesilattian periaatteeseen. Pohjan pääputkiputkien alle sijoitetaan putken, jonka sisällä kuumaa vettä kierrätetään.

Lisäksi vesikerroksessa on seuraavat edut:

  • varmistaa, ettei vyöhykkeillä ole suurta tai matalaa lämpötilaa;
  • voit säästää rahaa, koska lämpötila lämmön tasaiselle jakelulle vesilattiassa on paljon pienempi kuin tavanomaisten lämpöpatterien lämpötila;
  • se on asennettu sekä päärakennuksen aikana että sen irtisanomisen jälkeen. Aikavälillä ei ole suuri rooli.
  • vesilattiat on varustettu korroosionkestävistä materiaaleista valmistetuilla putkilla, jotka eivät takaa talteenottoa. Näiden ominaisuuksien ansiosta on paljon helpompaa hoitaa vesilattiat käytön aikana kuin muilla vastaavilla lämmitysjärjestelmillä.
  • Jos tällainen lämmitysjärjestelmä asennetaan autotalliin, sinulla on varaa käyttää minkäänlaista lattiaa. Toinen asia on se, että autotalli sopii paremmin betonipinnoille ja laattoille.

Mies ei ole vielä keksinyt ihanteellisia laitteita, joten yhdessä listattujen etujen kanssa vesilattialämmityksellä on ärsyttäviä haittoja:

  • itsenäisen lämmityksen saatavuus;
  • vuotoja esiintyy;
  • on tarpeen käyttää jäätymätöntä nestettä tai pumpata vettä täysin, jos autotallia ei käytetä pitkään aikaan. Tällainen toimenpide liittyy siihen tosiasiaan, että putkien vesi alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta jäätyy aiheuttaen putkien murtumisen.
  • yhteys vesijohto- ja viemäriverkostoon tarvitaan;
  • ei lattiapäällysteiden vikoja ole sallittua. Sen pitäisi olla täydellinen.

Kaikista haitoista huolimatta vain sellainen lämmitysjärjestelmä, joka poistaa huoneen ilmakerrosten epätasaisen lämpötilan ja tarjoaa myös korkealaatuisen lämmityksen ilman autotallin alaosassa, puhuu jo päätöksen tekemisestä.

Lämmin lattia autotallissa - kuva:

Autotallin omistajan tulee päättää ennen kaikkea lämmitysjärjestelmän asennuksen omiin käsiinsä liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi - valita vedenpinnan tyyppi. Yhteensä on kolme tällaista tyyppiä. Ensi silmäyksellä kysymys ei ole niin monimutkainen.

Itse asiassa valinta on monimutkaista sillä, että on täytettävä tietyt edellytykset, jotka jokainen järjestelmä edellyttää:

  1. Betoni. Se kerää lämpöä hyvin ja voi jäähtyä kaksi päivää. Viimeistelyä varten käytettiin kaikenlaista lattiaa. Suurin haitta on korkeat kustannukset.

Hinnan lisäksi, pysähdy valinnassa betonityyppisen vesikerroksen, on luonnollinen materiaalit käytetään rakentamiseen autotalli. Tämä ei koske päärakennuksia, mutta autotallille soveltuvan taloudellisen paneelitalon asiantuntijat eivät suosittele tällaisen järjestelmän valitsemista.

  • Plank. Tämä tyyppi soveltuu puusta tai muusta luonnonmateriaalista valmistetuille rakennuksille, kun betonilaastin asennusta ei voida hyväksyä. Lattiatekniikan mukaan alumiinilevyjen ja lattian väliin asennetaan tiivistekerros, joka koostuu pahvista tai polyetyleenivaahdosta.

    Tällainen järjestelmä sopii rakennuksiin, joissa on rajoitettu korkeus tai heikot lattialaatat. Lattiamoodin alalaji on polystyreenijärjestelmä. Asennuksen universaalisuus vaihtelee. Se voidaan asentaa sekä betoniin että puupäällysteisiin karkeisiin kerroksiin.

  • Puinen näkymä soveltuu parhaiten taloudellisiin paneelirakennuksiin ja siinä on modulaariset ja telineasetukset. Modulaarinen vaihtoehto liittyy lastulevylevyjen käyttöön, edellyttäen putkien kanavia. Rack-vaihtoehto on lämpöä johtavien levyjen asentaminen sekä lämmityspiirit.

    Rakennetta on täydennettävä erityisillä lastulevykerroksilla, joiden leveys on vähintään 15 ja enintään 30 cm. Kerrosten asennus tehdään 2 cm: n etäisyydellä olevilla itsekierteillä varustetuilla ruuveilla.

  • Veden lämmityksen toteutus

    Jotta vedenlattiat saadaan eloon ja lämpöä voidaan syöttää, on tarpeen asentaa syöttö- tai varastovesi:

    1. Toimitusvesilämmittimet ovat laitteita, joita ei ole tarkoitettu veden pitkäaikaiseen varastointiin. Tällainen lämmitin on kytketty keskeisiin vesihuolto- ja viemäröintijärjestelmiin. Toimitusvesilämmittimien pieni koko mahdollistaa asennuksen myös pienissä autotallissa. Miinus - riippuvuus sähkökatkoksista.
    2. Varastovesi lämpiää vain sen jälkeen, kun se on täynnä vettä. Jotta lämmittää huone, jonka pinta-ala on 15 neliömetriä, stolitrovaya kapasiteetti.

    Kumulatiivisten kattiloiden erottuva piirre on riippumattomuus sähkökatkoksista, koska kiehuvan veden jälkeen erityismoodi aktivoidaan automaattisesti varmistaen lämpötilan turvallisuuden. Tällöin sähkön puute ei ole ongelma, eikä autotalli pysy ilman lämmitystä.

    Kattilat voidaan luokitella polttoaineen tyypin mukaan:

    1. Sähköiset vedenlämmittimet. Ne edustavat helpointa asentaa ja myöhempiä toimintavaihtoehtoja. Voit ostaa ne missä tahansa rautakaupassa edulliseen hintaan. Tällaisen laitteen virrankulutus on alhainen, vaikka vesi kuumennetaan asetettuun lämpötilaan melko nopeasti, ja se voidaan tehdä tiettynä ajankohtana.

    Sähkökattila ei vaadi erillistä tilaa, turvallinen. Haitat - vaivaton kotelo, pakollinen liitäntä viemärijärjestelmään, säännöllinen kunnossapito ja lämmityselementtien kalkinpoisto.

  • Kaasulämmittimet. Ne voivat toimia luonnollisista tai pullotetuista nesteytetyistä kaasuista, eivät riipu sähkön toimitusvarmuudesta, vaativat vähän kaasua ja tarjoavat korkean lämmitystehon.

    Kaikki nämä edut ovat autotallin omistajan käytettävissä, jos hän onnistuu saamaan luvan kytkeytyä kaasunsyöttöjärjestelmään.

    Muussa tapauksessa sinun on varastoitava huomattava polttoaineen syöttö autotallissa, mikä ei edistä huoneen paloturvallisuuden varmistamista.

    Lisäksi tarvitaan savupiipun järjestely kaasun palamisen jälkeen muodostettujen tuotteiden poistamiseksi.

  • Puukattilat. Ne koostuvat kolmesta elementistä: säiliöstä, sekoittimista ja liesi. Rahoitetaan vain. Tällaisten kattiloiden edut ovat ilmeisiä. Puulämmittimet eivät ole riippuvaisia ​​viestintäpalveluista, ne ovat taloudellisia, ne ylläpitää veden lämpötilaa pitkään, eivät vaadi erityisiä ponnisteluja asennuksen aikana, ja ne on erotettu varsin kohtuullisilla hinnoilla.

    Samanaikaisesti on tarpeen varustaa erillinen tila puukattilaan, polttoaineen syöttö on tehtävä käsin. Lisäksi puulämmitteisten lämmittimien liittäminen lämmitysjärjestelmään ei ole helppoa.

  • Näiden veden lämmittämiseen tarkoitettujen laitteiden lisäksi voidaan tarjota aurinkokattiloita. Nykyaikaisuudestaan ​​ja monista eduistaan ​​huolimatta niiden käyttö kotitiloissa ei ole mahdollista erityisten ilmasto-olojen vuoksi.

    Kuumavesi kerroksessa autotallissa - askel askeleelta ohjeet:

    1. Pumpun ja vedenlämmittimen sijoittaminen. Liiketoiminta on vastuussa, joten sen toteuttamiseen tulisi sitoutua vain ammattilaisia, joissa on tarvittavat välineet ja erikoislaitteet. Kyllä, ja valitus tulee olemaan joku, jos on ongelmia.
    2. Jos kattilaa ei voida sijoittaa itse autotalliin, on tarpeen luoda lisäosa tähän tarkoitukseen. Yleensä se sijaitsee sivussa, ja autotallin seinään tehdään reikä, jolla laite liitetään putkiin. Jos on valinnanvaraa, on parempi sijoittaa vesilämmityselementti alle autotallin tason. Tämän sijoituksen etuna on mahdollisuus hylätä pumppu, koska vesi virtaa järjestelmään painovoiman avulla lisääntyvän paineen aikana kuumentamisen aikana.
    3. Täysin tasainen lattiapinta. Tarvittaessa suoritetaan ylimääräinen kerros.
    4. Eristyskerroksen asennus aluslattialle. On mahdollista käyttää sekä erityisiä mattoja vesilattiat, että polystyreeni tai penoplex.
    5. Mitoitetaan vaimennusnauhaa autotallin kehän ympärille lattian laajenemisen kompensoimiseksi lämmön vaikutuksen alaisena.
    6. Shelter lämmöneristyskerros paksua muovikalvoa. Tämä kalvo on välttämätön suojaamaan eristys vuodoista.
    7. Lujittavan verkon asennus. Valmiin solun puolen pituus on 20 cm.
    8. Aseta putket veteen venttiilille ohjeiden mukaan.
    9. Putken asennuksen ja asennuksen jälkeen valmiin järjestelmän testaus tapahtuu 24 tunnin kuluessa.
    10. Betonivaihto. Tasojen on oltava korkeammat kuin putket vähintään 3 cm ja enintään 15 cm.
    11. Betonin jäätyminen kuukauden aikana. Meidän on oltava kärsivällisiä, emmekä kytke valmiita järjestelmiä käyttöön ennen määritetyn ajan päättymistä.
    12. Aloita toiminta asteittaisella voimansiirrolla kahden tunnin välein.

    johtopäätös

    Perusteellinen ja vakava lähestymistapa vesilämmitteisen lattian asentamiseen autotalliin ei ainoastaan ​​tarjoa mukavaa lämpötilaa, vaan se tarjoaa myös mahdollisuuden lisätuloon, sillä harvoilla on mahdollisuus järjestää lämmitysjärjestelmä omilla käsillään.

    Hyödyllinen video

    Katso videota siitä, miten lämmin lattia soitetaan autotallissa omiin käsiisi:

    Lämmin lattia autotallissa

    Lämmin autotalli on jokaisen autoilijan unelma, se on miellyttävä päästä lämmin auton kylmään talvi-aamuun ja alkaa ajoilla heti ilman, että menetän aikaa lämmittämään. Lisäksi lämmin autotalli on erittäin hyödyllinen vaikutus auton tekniseen kuntoon. Kyllä, ja vähäiset korjaukset kylmäkaudella eivät enää ole ongelma.

    Lämmin lattia autotallissa

    Siksi yhä useammat autoilijat ajattelevat lämmitystä autotallissa. Paras vaihtoehto tässä on lämmin kerros. Se lämmittää huoneen ilmasta tasaisesti, ja alemmat kerrokset saavat maksimaalisen lämmityksen, mikä säästää energiaa. Garageissa on usein tarpeen katsoa auton alla, jos annat sen lämpimälle alustalle, niin selkäsi on kiitollinen sinulle.

    Autotallennuksen ominaisuudet

    Pääsääntöisesti autotalli ei tarvitse lämmittää elintilan lämpötilaan. 15 astetta riittää auton säilytykseen ja tällaisessa lämpötilassa henkilö voi tuntea olonsa mukavaksi sopivissa vaatteissa. Lämmityksen autotalli korkeampiin lämpötiloihin vaatii liikaa energiaa, eikä se ole taloudellisesti kannattavaa.

    SNiP 21-02-99. Pysäköintipaikka

    On tärkeää ajatella autotallin riittävää eristämistä. Jos seinät ovat ohuita ja niissä on aukko, niin tämä autotalli on vaikea lämmittää jopa 15 astetta. Lämmitä autotallin seinät ja katot penofolalla tai muulla eristyksellä. Älä säästä tätä menettelyä, kaikki kustannukset maksavat nopeasti nopeasti energiansäästöjen takia.

    Seinäeristyskeskus

    Autotallin lattia kasvaa kuormitettuna asunnon lattiaan verrattuna. Tämä ja auton pyörien ja tapaturmavaunujen tai varaosien vaikutus. Lämmityselementtien yläpuolella on oltava riittävän paksu kerros kerroksesta, tavallisesti se on 40-80 mm. Tästä syystä ei ole suositeltavaa käyttää infrapunalämmityskalvoa, jossa tämän paksuinen kerros lämpöä siitä tulee liian heikko.

    IR-kerros autotallissa ei ole suositeltavaa asentaa

    Useimmissa tapauksissa autotallissa käytetään sähkölämmittimen lattialämmitys tai vesilämmityspohjainen lattia. Jokaisella tällaisella lämmityksellä on etuja ja haittoja, katso niitä tarkemmin.

    Sähköinen lattialämmitys autotallissa

    Sähköinen lattialämmitys autotallissa. esimerkki

    Tällaisessa lämpimässä lattialämmityksessä syntyy joustavassa johdossa tapahtuva lämmönjohtaminen johtuen siitä virtaavan sähkövirran vaikutuksesta. Johdin lämmittää tiiviisti kiinnitetyn kerroksen, joka vuorostaan ​​lämmittää huoneen ilmaa.

    Tyyppiset sähkölämmitysrakenteet

    Sähkölattialämmitys on erittäin helppo asentaa ja luotettava samanaikaisesti, mutta se on myös kallein lämmitysmenetelmä. Jos talvi on tarpeeksi vakava, sähkösumma epäilemättä yllättää sinut.

    Kustannusten pienentämiseksi on kiinnitettävä erityistä huomiota autotallin eristämiseen, käytä seiniä ja kattoeristystä, joka ei ole ohuempi kuin 60 mm. Älä unohda lattiaeristystä, tätä aihetta käsitellään yksityiskohtaisesti jäljempänä.

    Eri rakennusten lämmönkulutus

    Sähköisen lattialämmityksen suunnitteluvaiheessa on selvitettävä, voidaanko autotallin sähköverkko kestää tällaisen kuorman liittämistä. Laskemalla 120-140 W / m2, kerro tämä arvo autotallin alueella ja varmista, että verkko kestää pitkän aikavälin työtä tällaisella kuormalla.

    Laskentataulukko lämpökaapelin tehon ja pituuden laskemiseksi

    Yhteenvetotaulukko erityispiirteistä ja käyttötehoa koskevista vaatimuksista riippuen huoneen tarkoituksesta ja lämmitystyypistä

    Alustan valmistelu autotallin sähkölattialämmityksen alla

    Useimmissa tapauksissa autotallin alla on maa, joten sinun on huolehdittava luotettavasta lattiaeristyksestä. Tämä on välttämätöntä, jotta lämpöhäviöt jäävät pois maaperän lämmityksestä, mikä, jos se on väärin eristetty, voi saavuttaa 30 prosenttia.

    Esimerkki autotallin lattiaeristeestä laajennetulla savi- ja tasoitustyypillä

    Maapallon yläpuolelle kaadetaan kerros karkeaa betoniterästettä. Karkeuslasin on oltava riittävän sileä eikä siinä saa olla korkeita korkeita pisaroita. Kun lasitus kovettuu, voit jatkaa eristyksen asettamista.

    Lämmöneristys lattialämmityksestä autotallissa

    Merkintä lattialämmityksen sijainnin määrittämiseksi

    Eristysmateriaalina on paras valita penoplex tai polystyreeni, eristeen paksuuden tulisi olla 30-80 mm, riippuen alueen talvilajien vakavuudesta. Jos alueen lämpötila harvoin laskee alle -15 astetta, riittää 30 mm eristys. Jos asut vaikeilla talvilla, eristeen paksuuden tulisi olla vähintään 80 mm.

    Eristysmateriaalin asettaminen

    Jos käytät lämmityskaapelia lämmittimessä, lämpöeristeen päälle asetetaan erityinen kiinnitysnauha, jonka askel on 50 cm. Langan kiertäminen on tarpeen. Nauha kiinnitetään ruuvauskiinnikkeeseen napaleilla. Jos käytät lämmitysmattoja, ohita tämä vaihe ja jatka asennusta välittömästi.

    Asennusnauhan asettaminen

    Sähköisten lattialämmityselementtien asennus

    Jos asennat lämpimän kerroksen lämmityslangan perusteella, aseta lanka lattialle kelojen kanssa, joiden askel on 30 cm, ja kiinnitä se erityisellä antennilla kiinnitysnauhalla. Viiran käämien tulee olla yhdensuuntaisia ​​toisistaan, vältä langan taivuttamista terävässä kulmassa ja liiallisella kireydellä.

    Huomaa, että pinnan, jonka alapuolella lämmitysjohdin on, on oltava auki ja antaa lämmön ilmaan. Jos aiot asentaa työpöydän autotalliin tai telineeseen työkalujen säilyttämiseen, valitse etukäteen asennuspaikka ja älä asenna lankaa.

    Kiinnitä lanka kiinnitysnauhaan

    Älä aseta lankaa asennuksen aikana ja estä eristyksen vaurioitumista. Kytkimen alapuolella oleva lanka on kiinteä, ei saa kiertyä tai juottaa erilaisia ​​lankoja ja kaataa niitä liittimeen, mikä heikentää vakavasti lattian käyttöikää ja luotettavuutta. Jos vahingoitat lankaa asennuksen aikana, vaihda koko virtapiiri.

    Kaapeli seinälle tulee olla vähintään 5 cm

    Kelojen välissä ei saa olla alle 8 cm

    Helpompi vaihtoehto olisi käyttää lämmitysmattoja. Nämä ovat jo muodostettuja vaijereita, jotka on kiinnitetty vahvistusverkkoon. Sinun tarvitsee vain asettaa matot lattialle ja voit jatkaa yhteydenpitoa.

    Kaapelilattiat (matot)

    Kun lanka tai matot on asetettu, sinun on asennettava lämpöanturi. Tätä varten lämpöeristykseen noin 50 cm: n etäisyydellä seinämästä, johon termostaatti asennetaan, tehdään pieni masennus, johon on sijoitettu aallotettu putki, jonka halkaisija on 20 mm. Tässä putkessa on lämpötila-anturi. Putki on välttämätön, jotta anturi voidaan vaihtaa lasin jälkeen.

    Termostaatti asennetaan yli 30 cm: n korkeudelta lattiasta

    Huuvien urien tulee olla 2 cm leveitä

    Lämpötila-anturi sijoitetaan aallotukseen

    Sähköisen lattialämmityksen kytkentä

    Sähköisen lattialämmityksen kytkemiseksi on välttämätöntä käyttää kuparilankaa, joka soveltuu lopulliseen kuormitusosaan.

    Yhdelle seinälle on asennettu termostaatti, johon lämmityselementit ja lämpötila-anturi on kytketty, liitäntä tehdään ohjaimen ohjeiden mukaisesti.

    Varoitus! Älä testaa sähkölämmityslämmitys energisoimalla sitä. Eristeen eheyden ja liitoksen oikeellisuuden tarkistamiseksi on tarpeen mitata lämmitysviiran resistanssi ennen termostaatin kytkemistä ja tarkistaa valmistajan antama arvo. Resistiivisten arvojen ero ei saa ylittää 10%.

    Sähköisen lattialämmitysjärjestelmän sisällyttäminen verkkoon on sallittua vain omaa kytkinerotusvirtaa. Vuotovirta-asetuksen tulisi olla enintään 30 mA.

    Sähköjännitteelle ei saa antaa jännitettä, ennen kuin tasoitus kiinteytyy.

    Lattian täyttö lattialämmityksen päälle autotallissa

    Paras vaihtoehto on käyttää erikoislasitusta lattialämmityksestä, sillä sillä on paras lämmönjohtavuus. Voit käyttää tavallista betoni- tai itsepintaista lattiaa. Lankojen yläpuolella olevan lattian paksuuden tulee olla 30-50 mm riippuen auton painosta ja siitä, onko autotöissä mitään työtä. Jos autotallin lattialle asetettiin 5 cm: n paksuisen eristävän materiaalin kerros, tasoitteen vähimmäispaksuus on 50 mm. Arvioi päällysteen altistumisen mahdollinen voimakkuus ja valitse sopivan paksuus.

    Tasoituspaksuus 3-5 cm

    On kiellettyä käynnistää lämmin kerros ennen kuin lasitus on täysin kovettunut, tämä aika on yleensä 28 päivää.

    Voit jättää betonirajoituksen sellaisenaan tai asettaa lattian laatoilla, tämä ei vaikuta lämmitetyn lattian lämmitysominaisuuksiin.

    Sementti-hiekkalaasti kuivuu noin 4 viikkoa

    Vesi lämmin lattia autotallissa

    Tämä on edullisempi tapa lämmittää, mutta se vaatii kattilan asentamisen tai kytkennän yksityisen talon olemassa olevaan lämmityspiiriin. Tämä suuresti vaikeuttaa koko järjestelmän asennusta ja vaatii myös suurta rahoitustasoa alkuvaiheessa.

    Vesi lämmin lattia autotallissa

    Kuitenkin, jos teet vesilämmitteisen kerroksen yksityisen talon autotalliin, jossa on jo lämmitysjärjestelmä, vesilattian tulee olla erinomainen vaihtoehto, koska se ei vaadi yhtä paljon sähköä kuin sähkölattialämmitys.

    Erillisen kattilan asentaminen autotallin lämmitykseen ei hyödytä taloudellisesti, mutta joskus sitä käytetään edelleen, kun muut vaihtoehdot eivät ole mahdollisia.

    Kaavakuva vesilattialämmitysjärjestelmästä maan päällä

    Suunnitteluvaiheessa kannattaa harkita lämmityslattian sisällyttämistä talon yleiseen lämmitysjärjestelmään ja valita asennuspaikan jakelusolmusta. Tämän jälkeen sinun on arvioitava tarvittava pituus putkista, jotka perustuvat autotallin alueelle, ja valitse myös riittävän tehon omaava kierrätyspumppu.

    Jos kaatuu jäähdyttimen lämmitysjärjestelmään, lämmönsiirtoväliaineen lämpötila siinä on liian korkea. Lämpötilan pienentämiseksi sinun on asennettava sekoitusyksikkö, jossa lämmitetty jäähdytysneste sekoite- taan jäähdytettyyn virtauspiirin läpi. Jos käytät erillistä kattilaa lämpimään kerrokseen, lämpötilaa säädetään suoraan kattilassa.

    Lattialämmityksen johdotus

    Sekoitusyksikkö, kiertovesipumppu ja keräysryhmä muodostavat jakeluyksikön, joka yleensä sijoitetaan jakokaappeihin. Myynnissä on valmiita eri kapasiteetin jakokaappeja, ne kootaan ja testataan tehtaalla. Sinun tarvitsee vain valita kaapin asennuspaikka, liittää se yhteiseen lämmityslaatikkoon ja liittää lämmitetty lattia kaapin keräyspaneeleihin.

    Keräilyryhmä lämpimästä vesikerroksesta. Sisäänrakennettu keräilykaappi

    Vesilämmitteisen lattian pohjan valmistelu autotallissa

    Alustan valmistelu ei ole erilainen kuin pohjan rakentaminen sähköiselle lattialämmitykselle, paitsi että veden lämmitetyn lattian pohjalla ei pitäisi olla korkeuseroa, joka on yli puolet putken halkaisijasta. Muussa tapauksessa putket voivat muodostaa ilmapistokkeet, jotka estävät jäähdytysnesteen kierron.

    Toinen ero on se, että vesilämmitteisen lattian asennuksessa on erityinen eriste, joka helpottaa putkien sijoittamista. Lämmöneristyksen yläkerroksessa on pienet ulokkeet, jotka on järjestetty ruutupiirilevyyn, jonka välissä lämmitetyn lattian putket on asetettu. Tämä menetelmä on kätevä, mutta maksaa enemmän.

    Voit myös käyttää perinteistä lämpöeristystä, jonka paksuus on 30-80 mm. Tällöin putket asetetaan kiinnitysruuduk- seen.

    Putkien kiinnitysraudoitus

    Putkien asennus vesilattialämmitykseen autotallissa

    Useimmiten autotallit käyttävät putkien "käärme" -menetelmää, tässä tapauksessa putken käämit on sijoitettu yhdensuuntaisesti toisiinsa koko lattiapinta-alaltaan. Putket kiinnitetään kiinnityskerteeseen lanka tai erityiset kiinnittimet.

    Jos autotallin pinta-ala on yli 15 m2, on järkevää sijoittaa putket "kierteeseen", tämä on työvoimavaltaisempi menetelmä, mutta se takaa yhtenäisen lämmityksen suurille alueille.

    Riippumatta valituista asennusmenetelmistä, putkien taipuminen terävässä kulmassa on mahdoton hyväksyä, koska se voi vahingoittaa niitä. Älä yritä astua putkiin eikä vahingoittaa niitä. Jos putki on edelleen vaurioitunut, on vaihdettava koko kierrätyspiiri.

    Kun kaikki putket on asetettu, voit aloittaa lattian testaamisen.

    Ulkoisten seinämien lämmityspiirit

    Putken asennusvaihtoehdot

    Testaa vesi lattialämmitys

    Järjestelmä täytetään jäähdytysnesteellä ja pumpulle asetetaan paine 1,5 - 2 kertaa korkeammaksi kuin käyttöpaine, tavallisesti tämä arvo on noin 5 bar. Paineen tulee olla stabiili, lattialle ei saa olla lämmönkuljetinta, jätä järjestelmä vähintään yhden päivän ajan. Päivän jälkeen järjestelmän paine ei saisi olla pienempi kuin työntekijä.

    Aseta kattilan tai sekoitusyksikön suurin sallittu lämpötila ja varmista, että kaikki kiertopiirit kuumennetaan. Jätä järjestelmä toiseen päivään. Jos jonkin päivän jälkeen paine ei putoa ja järjestelmä ei jäähtynyt, voit aloittaa kaatamisen.

    Täyteastia vedenlämmitteiselle lattialle autotallissa

    Kytkimen täyttö vesilämmitteiselle lattialle

    Kun kaatetaan kaatamalla, järjestelmä on täytettävä käyttöpaineessa. Kytkin on ehdottomasti kaadettava lämmitetyllä jäähdytysnesteellä. Putken lämpötilan on oltava huoneenlämpötilan mukainen.

    Huomaa, että useimmat esteet eivät sovellu valumaan alhaisissa lämpötiloissa. Pakkauksessa on ilmoitettu vähimmäislämpötila, jolla kytkentä on mahdollista. Älä yritä nostaa huoneen lämpötilaa käynnistämällä lämmin kerros.

    Lattialämmityksen tasoituskerroksen tulisi olla sama paksuus kuin sähkölattialle. Lämmitys voidaan kytkeä päälle aikaisemmin kuin solmun täydellinen jähmettyminen.

    Lämmin kerros autotallissa omilla kädillä

    Lattialämmityksen tarjonta autotallissa ei ole niin yksinkertaista kuin se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Ei ole tarpeeksi tietoa kaikista tämän lämmitysjärjestelmän asennusvaihtoehdoista. On ymmärrettävä tarkasti, miksi sitä tarvitaan ja tarvitaanko sitä lainkaan.

    On tärkeää ymmärtää, missä on järkevää asettaa ääriviivat, kuinka monta silmukkaa ja kuinka kauan. On hyödyllistä tutustua sellaisten auton omistajien päätelmiin, jotka olivat ensimmäisten joukossa asentamaan lämmitetty lattia autotalliin omilla käsillään ja kokemaan tällaisen rakenteen käyttämistä.

    Mikä on lattialämmitys

    Lämpökerros (TP) - yksi lämmitysjärjestelmien tyypeistä, joka tuottaa alemman kerroksen lämmittämisen ja sen seurauksena lämmönsiirto kuumennetulle tilalle. Vaatii oikean laitteen pohjasta / levystä, lämpenemisestä, vedeneristämisestä.

    "Lämmin lattia" -järjestelmä syntyi vaihtoehtoisena lämpöpatterin lämmitykselle, joka toimii lämpösäteilyn ja konvektioperiaatteen mukaan. Lisäksi ensimmäisen ja toisen tekijän suhde on 80/20%. Mutta käytäntö on osoittanut, että TP suurilla alueilla on järkevämpää käyttää varmuuslämpöä.

    Syynä on se, että lämmön siirtymisen lämmitetyn tilan käynnistämiseksi lämmitetyn lattian on ensin lämmitettävä betonirauta. Suurilla alueilla se on pitkä prosessi. Siksi TP on tehokas vain jatkuvaan pitkäaikaiseen toimintaan ilman irtisanomisia.

    Vihje! Ulkoisten tekijöiden julkaisemien "lämpimän kerroksen" suunnittelun käsikirjoissa ei ole viitteitä lämmityspatterien asennuksesta. Siksi erikoiskirjallisuudessa TP: n katsotaan olevan tärkein lämmitys.

    Tähän mennessä on kehitetty kahta lämmintä lattiaa, jotka eroavat suunnittelusta, asennustekniikasta, käytettyjen materiaalien luettelosta ja teknisistä ominaisuuksista.

    vesi

    Se on piiri, jossa lämmönsiirtoyhteys on kytketty rakennuksen keskitettyyn lämmitysjärjestelmään. Itsenäisissä järjestelmissä lämmönlähde on kattila: kaasu, sähkö tai kiinteä polttoaine. Vesi-TP: lle on kehitetty useita menetelmiä, mutta ne toimivat samoin periaattein:

    • lämmönkantaja lämmittää putket;
    • lämpö siirretään lasille ja lattiapäällysteelle ja sitten ilmalle kuumennetussa tilassa.

    Vettä on kaksi tyyppiä TP:

    Ensimmäisessä suoritusmuodossa putket ovat betonikerroksen kerroksessa. Toisessa - ne asetetaan polystyreenilevyille, joilla on erityisiä uria tai puupaneeleissa. Mutta nämä rakenteet myös kaadetaan betonikerroksen kerroksella.

    sähköinen

    Electric TP: llä ei ole veden haittoja: aikaa vievä ja pitkä asennus. Hänellä on vain yksi "miinus" - sähkön maksamisen kustannukset. Suurin etu on se, että veden alla ei ole vaaraa eikä naapureiden tulvia alhaalta.

    Sähkö TP on joustava matto, johon lämmityspiiri on asennettu, ja ohjausyksikölle ja vastaaville järjestelmän elementeille on olemassa ulostulot. Tämän tyyppisiä laitteita kehitetään kahdella tavalla:

    1. Kaapeli. Suunnittelun pääosa on sähkökaapeli, joka voi olla yksimoottorinen, vahva ja itsesäätyvä.
    2. Infrapuna. Lämmön lähde on säteilijä, joustava tai hiiltynyt sauva, joka tuottaa aaltoja infrapunavyöhykkeessä.

    Hyödyt ja haitat lattialämmityksestä autotallissa

    Ennen kuin päätät asentaa lämmitetyn lattian autotalliin, sinun on arvioitava huolellisesti tämän tapahtuman edut ja haitat. Arvellaan loogisesti, etuja ja haittoja on etsittävä suhteessa tiettyyn tilanteeseen. TP: llä autotallissa, joka sijaitsee eteläisellä alueella, jossa on vähäinen lumisade ja nolla-lämpötila, on täysin erilainen suorituskykyindikaattorit kuin Siperian tai pohjoisen ilmastovyöhykkeen.

    Tärkein haitta TP: ssä autotallissa

    Kun jäädytetty auto saapuu autotalliin TP: llä, alkaa lumi sulatus ja lian irtoaminen. Kaikilla autoilla on ontelo, jonka pinta ei ole saavutettavissa korroosionestoaineiden käsittelyssä. Nämä reiät ovat kuitenkin läpäiseviä kostealle ilmalle.

    Alhaalta tulevan lämmityksen vaikutuksesta vesi alkaa haihtua ja tiivistyä auton vielä kylmissä osissa. Niin kauan kuin TP lämmittää koneen pohja- ja muita metallisia elementtejä, kosteus saa aikaan sen haitallisen vaikutuksen. Tästä syystä monet auton omistajat uskovat, että lämmitettävä autotalli on paras vaihtoehto - lämmönkondensaattorit ja laadukkaat syöttö- ja poistoilmastointi.

    Mikä on natop

    On olemassa sellainen asia kuin "natop". Se on seinien, kattojen ja muiden pintojen lämmitys. Vasta sen jälkeen ilman lämpötila alkaa tasaisesti nousta ja natopa-intensiteetti laskee. Vaadittavaa TP-tehoa laskettaessa on otettava huomioon materiaalien lämpökapasiteetti, josta seinät ja katot on rakennettu.

    Se on tärkeää! Kun otetaan huomioon, että ylivuoto on luonnollinen tarve, lämmin lattia autotallissa toimii tehokkaasti vain jatkuvaa lämmitystä varten. Kytkeminen päälle ja pois päältä, kauko-ohjaaminen tai muulla tavoin ja toivominen yön sähkönmittaustariffin taloudelle on viisasta. Kaikki pelastetut kilowatit kulkevat ylhäältä.

    Muut huoltoliikkeet autotallissa

    Epäasiallisen TP-laitteen ollessa autotallissa voi olla muita ongelmia:

    1. Autosta ja sulavasta lumesta virtaava vesi vuotaa metallioville, jonka takana subzero-lämpötila.
    2. Portin ulkopuolelta vanteen pakkas on väistämätön.
    3. Portin ja portin metalliset osat voidaan jäädyttää toisiinsa.
    4. Höyrytetty kosteus ilmassa tiivistyy autotallirakenteen kylmissä elementeissä muodostaen jäätikön.

    edut

    1. Positiivisen lämpötilan pysyvä säilyttäminen.
    2. Suuri lämmönsiirtoalue, joka lisää lämmitystehoa.
    3. Tasainen lämmönjakelu.
    4. Säästää sähkökustannuksia vesilattian asennuksen yhteydessä.
    5. Kauko-ohjauksen mahdollisuus, mikä edellyttää asianmukaisen automaation asennusta.

    vaatimuksista

    Ennen asennustyön suorittamista tee kaavio TP: stä. Sen perusteella määritetään tarvittava määrä materiaaleja, lasketaan teho lämmitysjärjestelmän. Suunnittelussa otetaan huomioon lattialämmitysjärjestelmän vaatimukset ja käytetyt materiaalit.

    1. Lämmityspiirin on oltava vähintään 15 cm seinästä.
    2. SNiP 41-01-2003, s. 6.5.12 mukaan TP: n lämpötila ihmisten tilapäistä oleskelua varten ei saa olla yli 31 ° C ja ihmisen läsnäolo on jatkuvasti 25 ° C.
    3. SP 41-102-98: n mukaan lämpötilaero lämmitysjärjestelmän eri osissa ei saa olla yli 10 ° C.
    4. SP 41-102-98 p. 3.5 a mukaan suurin sallittu jäähdytysnesteen lämpötila on 55 ° C.
    5. Pinnan, johon TP on asetettu, on oltava tasainen. Sallitut pisarat 5 mm: n sisällä. Muutoin putkiston "ilmaa" on suuri.
    6. Ennen levyn kaatamista on välttämätöntä sijoittaa vaimentimen nauha huoneen kehän ympärille, sarakkeiden ympärille ja muille elementteille, jotka nousevat elementtien alemman päällekkäin.
    7. Jotta lämpövuoto ei pääse maahan tai alempaan huoneeseen, sijoitetaan eristyskerros. Paras valinta on pinnoitettu materiaali 5-10 mm paksu.
    8. On suositeltavaa käyttää kumpaakin kummankin asettelusilmukan tapaa: "yksi kierukka" tai "kierre". Ensimmäisessä suoritusmuodossa lattiapinnan lämpötilan jakauma on epätasainen. Tämä menetelmä on optimaalinen minkä tahansa autotallin tilan paikalliselle lämmitykselle (esimerkiksi auton pysäköintialueelle).
    9. Putkien asennus on tehtävä lämpöeristeen kohdalla merkinnän mukaisesti. Tehtävän suorittamiseksi käytä ankkurikiinnikkeitä, jotka on kiinnitetty 30-40 cm: n välein.
    10. Putken kaatamisen yhteydessä putkien paineen pitäisi vastata 0,3 MPa.
    1. Lämmityselementit sijoitetaan vähintään 5 cm: n etäisyydelle huonekaluista, keskitetyn lämmitysjärjestelmän, kotitalouden ja muiden laitteiden nousuista.
    2. TP-järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden varmistamiseksi lämmityselementtien tulee kattaa vähintään 70% lattiatilasta.
    3. Ohjausyksikkö on sijoitettu vähintään 90 cm lattiasta.

    Varustelemme lämpöeristettyä lattiaa

    Koska sähköverot ovat melko korkeita, on välttämätöntä käyttää kaikkia mahdollisuuksia vähentää kustannuksia. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitkä tekijät vaikuttavat järjestelmän virrankulutukseen:

    1. Huoneen tilavuus.
    2. Seinien ja lattioiden lämpökapasiteetti.
    3. Eristysikkunat, ovet, portit.
    4. Lattiatyyppi.

    Ensinnäkin minimoidaan tai eliminoidaan lämpövuorojen riski: lämpö eristää seinät ja katon. Se on äärimmäisen tärkeää ja laadukas johdotus. Sen on kyettävä kestämään suuria kuormituksia.

    laskelma

    Tarvittavan TP-tehon täsmällinen laskeminen ottaen huomioon kaikki sen tehokkuuteen vaikuttavat tekijät voi tehdä vain asiantuntijat - lämmitysmekaanikot. Tässä prosessissa käytetään monimutkaisia ​​kaavoja, ja tämä palvelu on kallis. Halutun tehon itse laskemiseksi voit käyttää lämpöeristettyjen tilojen keskiarvoja. Tätä varten suorita laskelma seuraavan kaavan mukaisesti: P = p * S, jossa:

    • Р - TP: n laskettu teho;
    • p on käytetty lämmityselementin teho, W;
    • S on huoneen pinta-ala.

    Se on tärkeää! Jos autotallissa on useita huoneita, kullekin tehdään erillinen laskelma.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Pääosa sähköisestä TP - lämmityselementistä. Hänen valintansa on keskeinen tehtävä järjestelmän suunnittelussa. On useita vaihtoehtoja:

    1. Kestävä kaapeli. Se on yksi- tai kaksijohdin, joka tuottaa lämpöenergiaa, jonka määrä riippuu langan poikkileikkauksesta ja metallin sähkövastuksesta, josta se valmistetaan. Vastustavalla kaapelilla on tietty pituus, jonka valmistaja on määrittänyt tietyn järjestelmän tehon hankkimiseksi.

    Sähköisen TP: n asennukseen tarvitaan:

    • lämmityselementti;
    • liitosjohdot;
    • mekaaninen tai elektroninen termostaatti (ensimmäiseksi voit säätää lämpötilaa 1 ° C: n välein, toinen - 0,1 ° C: n välein);
    • RCD (jäännösvirta);
    • maadoituskaapeli;
    • vaimennin nauha;
    • materiaalit kaatopaikalle: sementti ja hiekka, itsetasaava lattia;
    • kiinnittimet: niitit, kiinnikkeet, ruuvit, ruuvit.

    Asennustyön suorittaminen edellyttää:

    • punssi;
    • taltta;
    • vasara;
    • sakset metallille;
    • ruuvitaltta;
    • mittanauha;
    • merkki tai liitu;
    • kuplataso;
    • tasolla.

    Valmistelutyöt

    Asennettaessa TP-sähköä asuintiloihin on usein tarpeen purkaa lattianpäällyste ja avaa lasia. Useimpiin betonipuuryhmiin tai puulattian autotalliin tämä ei ole välttämätöntä. Ja kalvotyynyjen asettaminen on mahdollista vanhalla, mutta tasaisella tasoituksella. Ja kaapelijärjestelmät on asennettu vain pohjalevyyn, kun vanha kerros on poistettu.

    Vaihe 1. Puhdista betonilaatan pinta pölyltä perusteellisesti.

    Vaihe 2. Aseta kerros vedeneristysmateriaalia - polyeteenikalvo. Kankaiden tulee mennä seiniin 10-15 cm korkeuteen.

    Vaihe 3. Pellin nauha liimataan huoneen kehällä.

    Vaihe 4. Aseta eristysmateriaalikerros. Optimaalinen valinta - "Penofol" 10 mm paksu. Kalvopuolen tulee kohdata betonilaatta. Käytä myös vaahtoa, jonka paksuus on 2,5-5 cm.

    Vaihe 5. Aseta lujitusverkko silmäkooltaan 100 x 100 mm. Tämä työvaihe voidaan ohittaa erilaisella vahvistusmenetelmällä, jossa lasille ja pehmittimelle lisätään lasia.

    Askel askeleelta Asennusohjeet

    Kalvon ja kaapelikerroksen asennus tekniikka on erilainen. Älä tee virheitä, auttaa askel askeleelta ohjeita.

    Asennus elokuva infrapunalattia

    Vaihe 1. Määritä lämpötila-anturin sijainti, joka on sijoitettava 15 cm: n korkeudelle sidoksen pinnasta.

    Vaihe 2. Suunnittele asettelu mattoihin. Harkitse, että kiinteiden esineiden alla ei pitäisi olla. Siksi ennakoida sijainnin huonekalut ja muut sisätilojen autotalli. Pinoamismatojen kartoituksen säännöt:

    • kalvon on sijaittava 4-10 cm: n etäisyydellä seinistä ja sarakkeista;
    • jos lämmitetty lattia on suunniteltu tärkeimpänä lämmitysjärjestelmänä, kalvo kattaa vähintään 70% alemman kerroksen kokonaispinta-alasta;
    • varmuuslämmityslaitteelle riittää asettaa matot 50% lattia-alueelle.

    Vaihe 3. Kaavion mukaan kalvoverkkoja asetetaan lämpöeristeen ja vahvistusverkon päälle. Tarvittaessa terät leikataan valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti. Yhteyshenkilöt on suunnattava alas ja kohti seinää lämpöanturilla.

    Vaihe 4. Liitä kontaktit leikkeihin.

    Vaihe 5. Bitumikiinnitys eristää johdot ja koskettimet.

    Vaihe 6. Liitä ja eristä lämpöanturi kalvon lattiajärjestelmään.

    Vaihe 7. Liitä järjestelmä verkkoon ja testaa TP: n työ.

    Vaihe 8. Täytä kerros.

    Kaapelin TP asennus

    Vaihe 1. Määritä termostaatin sijainti.

    Vaihe 2. Virta- ja maadoitusjohdot johtavat tähän pisteeseen.

    Vaihe 3. Kiinnitä termostaatin seinäkiinnityslaatikko.

    Vaihe 4. Asenna termostaatti.

    Vaihe 5. Kaaviota kaapelin TP asennuksesta. SNiP: n vaatimusten mukaan monoliittisen TP: n pinta-ala ei saa olla yli 40 m 2. Tällaisten kankaiden välillä tarvitaan vaimennusväli.

    Vaihe 6. Levitä merkintä kaapelin asennuskuvion mukaan.

    Vaihe 7. Suorita asennustyöt merkinnän mukaisesti. Kaapeli on kiinnitetty vahvistusverkkoon erikoisnauhoilla tai liimanauhalla.

    Vaihe 8. Liitä virtakaapeli termostaattiin, tarkasta järjestelmän toiminta.

    Vaihe 9. Täytä tasoitus.

    Vaihe 10. Aseta verhous.

    Varoitus! Jotta sementti-hiekkalaastin koostumuksen valinnassa ei voitaisi erehtyä lasin kaatamiseksi, on suositeltavaa käyttää valmiita laastia, jotka on tarkoitettu käytettäviksi yhdessä lattialämmitysjärjestelmien kanssa.

    Vesilattialämmityksen asettaminen

    Vettä TP voi tehdä useita tapoja. Lämpöhäviön minimoimiseksi on suositeltavaa pystyttää UWB (eristetty ruotsalainen liesi) autotallin rakentamisen aikana. Kakku on seuraava:

    • 50-10 cm täytetty hiekka;
    • 10-15 cm murskattua kiveä tai soraa;
    • eristys (vaahto paksuus 5-10 cm riippuen alueen ilmastollisista olosuhteista);
    • vedenpitävyys (muovikalvo, kattohuopa, erikoiskalvot);
    • metalliverkko vahvistamisesta;
    • betoni.

    Veteen lämmin lattia voidaan kuitenkin levittää jo olemassa oleville pinnoille. Työskentely hänen laitteellaan alkaa suunnittelusta: lämpötehon laskennasta ja ääriviivan pituudesta, materiaalien valinnasta ja ohjausautomaatiosta.

    laskelma

    Laskennan perustavanlaatuinen tekijä on putkenpoistojärjestelmä. Tärkeimmät indikaattorit ovat vaihe silmukoiden ja niiden pituuden välillä. Mitä pienempi etäisyys vierekkäisten putkien välillä, sitä korkeampi TP: n lämpöhyötysuhde.

    Apua! Jos lämmin lattia autotallissa on tärkein lämmönlähde, optimaalinen nousu silmukoiden välillä on 100 mm, jos varastokerros on 300 mm. Jos ensimmäinen tapa pienentää matkaa, rikkoutuneen putken muodostumisen riski on suuri. Yli 300 mm: n suuruisella nousulla on väistämätön niin kutsuttu "zebra-vaikutus", joka koostuu lämpimän ja kylmän tilan liuskojen vaihtumisesta lattian pinnalla.

    Veden TP laskemiseen käytetään erityisiä laskimia ja kaavoja. Jotta ei houkutella asiantuntijoita, eikä kuormitella päätä lämpöeristyslaskelmien suorituskykyä koskevien tietojen avulla, voit käyttää keskimääräisiä indikaattoreita, joiden perusteella lämpimät vesilattiat asennettiin monissa autokorjaamoissa. Ja omistajat ovat tyytyväisiä tulokseen.

    1. Metalli-muoviputken optimaalinen poikkileikkaus on 16 mm.
    2. Suositeltu pituus 60 m 2: n kokoisen autotallin lämmittämiseksi on 70-80 m. Älä ylitä määritettyä putken pituutta yhdessä piirissä.
    3. Seinissä ja portissa saranat asetetaan pienemmällä askelella kuin huoneen keskellä.
    4. Tuloputki asetetaan lähemmäksi ulkoseiniä.
    5. Kiertopumpun teho on vähintään 2 l / s.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Materiaalien valinnassa voidaan ohjata vakiovarusteita, joissa on automaattinen lämpötilan säätö, jonka valmistajat tarjoavat lämmittämättömille alemmille huoneille, joiden pinta-ala on 60-80 m 2.

    Spiraaliporausjärjestelmällä, jonka putken etäisyys on 15-20 cm, lämpölaitteen lämpötila 30 ° C ja levyn paksuus 3 cm (7 cm autotallissa), laskettu lattian pintalämpötila on 24-26 ° C.

    Top