Luokka

Viikkokatsaus

1 Polttoaine
Laastin laasti
2 Takat
Kuinka laittaa mittareita lämmitykseen huoneistossa: yksittäisten laitteiden asennus
3 Avokkaat
Sähkölaitteet, valaistus, valaistus
4 Polttoaine
Tehokas ja yksinkertainen tapa lämmittää huone: infrapunalähettimet
Tärkein / Takat

Lämmin lattia autotallissa


Lämmin autotalli on jokaisen autoilijan unelma, se on miellyttävä päästä lämmin auton kylmään talvi-aamuun ja alkaa ajoilla heti ilman, että menetän aikaa lämmittämään. Lisäksi lämmin autotalli on erittäin hyödyllinen vaikutus auton tekniseen kuntoon. Kyllä, ja vähäiset korjaukset kylmäkaudella eivät enää ole ongelma.

Lämmin lattia autotallissa

Siksi yhä useammat autoilijat ajattelevat lämmitystä autotallissa. Paras vaihtoehto tässä on lämmin kerros. Se lämmittää huoneen ilmasta tasaisesti, ja alemmat kerrokset saavat maksimaalisen lämmityksen, mikä säästää energiaa. Garageissa on usein tarpeen katsoa auton alla, jos annat sen lämpimälle alustalle, niin selkäsi on kiitollinen sinulle.

Autotallennuksen ominaisuudet

Pääsääntöisesti autotalli ei tarvitse lämmittää elintilan lämpötilaan. 15 astetta riittää auton säilytykseen ja tällaisessa lämpötilassa henkilö voi tuntea olonsa mukavaksi sopivissa vaatteissa. Lämmityksen autotalli korkeampiin lämpötiloihin vaatii liikaa energiaa, eikä se ole taloudellisesti kannattavaa.

SNiP 21-02-99. Pysäköintipaikka

On tärkeää ajatella autotallin riittävää eristämistä. Jos seinät ovat ohuita ja niissä on aukko, niin tämä autotalli on vaikea lämmittää jopa 15 astetta. Lämmitä autotallin seinät ja katot penofolalla tai muulla eristyksellä. Älä säästä tätä menettelyä, kaikki kustannukset maksavat nopeasti nopeasti energiansäästöjen takia.

Seinäeristyskeskus

Autotallin lattia kasvaa kuormitettuna asunnon lattiaan verrattuna. Tämä ja auton pyörien ja tapaturmavaunujen tai varaosien vaikutus. Lämmityselementtien yläpuolella on oltava riittävän paksu kerros kerroksesta, tavallisesti se on 40-80 mm. Tästä syystä ei ole suositeltavaa käyttää infrapunalämmityskalvoa, jossa tämän paksuinen kerros lämpöä siitä tulee liian heikko.

IR-kerros autotallissa ei ole suositeltavaa asentaa

Useimmissa tapauksissa autotallissa käytetään sähkölämmittimen lattialämmitys tai vesilämmityspohjainen lattia. Jokaisella tällaisella lämmityksellä on etuja ja haittoja, katso niitä tarkemmin.

Sähköinen lattialämmitys autotallissa

Sähköinen lattialämmitys autotallissa. esimerkki

Tällaisessa lämpimässä lattialämmityksessä syntyy joustavassa johdossa tapahtuva lämmönjohtaminen johtuen siitä virtaavan sähkövirran vaikutuksesta. Johdin lämmittää tiiviisti kiinnitetyn kerroksen, joka vuorostaan ​​lämmittää huoneen ilmaa.

Tyyppiset sähkölämmitysrakenteet

Sähkölattialämmitys on erittäin helppo asentaa ja luotettava samanaikaisesti, mutta se on myös kallein lämmitysmenetelmä. Jos talvi on tarpeeksi vakava, sähkösumma epäilemättä yllättää sinut.

Kustannusten pienentämiseksi on kiinnitettävä erityistä huomiota autotallin eristämiseen, käytä seiniä ja kattoeristystä, joka ei ole ohuempi kuin 60 mm. Älä unohda lattiaeristystä, tätä aihetta käsitellään yksityiskohtaisesti jäljempänä.

Eri rakennusten lämmönkulutus

Sähköisen lattialämmityksen suunnitteluvaiheessa on selvitettävä, voidaanko autotallin sähköverkko kestää tällaisen kuorman liittämistä. Laskemalla 120-140 W / m2, kerro tämä arvo autotallin alueella ja varmista, että verkko kestää pitkän aikavälin työtä tällaisella kuormalla.

Laskentataulukko lämpökaapelin tehon ja pituuden laskemiseksi

Yhteenvetotaulukko erityispiirteistä ja käyttötehoa koskevista vaatimuksista riippuen huoneen tarkoituksesta ja lämmitystyypistä

Alustan valmistelu autotallin sähkölattialämmityksen alla

Useimmissa tapauksissa autotallin alla on maa, joten sinun on huolehdittava luotettavasta lattiaeristyksestä. Tämä on välttämätöntä, jotta lämpöhäviöt jäävät pois maaperän lämmityksestä, mikä, jos se on väärin eristetty, voi saavuttaa 30 prosenttia.

Esimerkki autotallin lattiaeristeestä laajennetulla savi- ja tasoitustyypillä

Maapallon yläpuolelle kaadetaan kerros karkeaa betoniterästettä. Karkeuslasin on oltava riittävän sileä eikä siinä saa olla korkeita korkeita pisaroita. Kun lasitus kovettuu, voit jatkaa eristyksen asettamista.

Lämmöneristys lattialämmityksestä autotallissa

Merkintä lattialämmityksen sijainnin määrittämiseksi

Eristysmateriaalina on paras valita penoplex tai polystyreeni, eristeen paksuuden tulisi olla 30-80 mm, riippuen alueen talvilajien vakavuudesta. Jos alueen lämpötila harvoin laskee alle -15 astetta, riittää 30 mm eristys. Jos asut vaikeilla talvilla, eristeen paksuuden tulisi olla vähintään 80 mm.

Eristysmateriaalin asettaminen

Jos käytät lämmityskaapelia lämmittimessä, lämpöeristeen päälle asetetaan erityinen kiinnitysnauha, jonka askel on 50 cm. Langan kiertäminen on tarpeen. Nauha kiinnitetään ruuvauskiinnikkeeseen napaleilla. Jos käytät lämmitysmattoja, ohita tämä vaihe ja jatka asennusta välittömästi.

Asennusnauhan asettaminen

Sähköisten lattialämmityselementtien asennus

Jos asennat lämpimän kerroksen lämmityslangan perusteella, aseta lanka lattialle kelojen kanssa, joiden askel on 30 cm, ja kiinnitä se erityisellä antennilla kiinnitysnauhalla. Viiran käämien tulee olla yhdensuuntaisia ​​toisistaan, vältä langan taivuttamista terävässä kulmassa ja liiallisella kireydellä.

Huomaa, että pinnan, jonka alapuolella lämmitysjohdin on, on oltava auki ja antaa lämmön ilmaan. Jos aiot asentaa työpöydän autotalliin tai telineeseen työkalujen säilyttämiseen, valitse etukäteen asennuspaikka ja älä asenna lankaa.

Kiinnitä lanka kiinnitysnauhaan

Älä aseta lankaa asennuksen aikana ja estä eristyksen vaurioitumista. Kytkimen alapuolella oleva lanka on kiinteä, ei saa kiertyä tai juottaa erilaisia ​​lankoja ja kaataa niitä liittimeen, mikä heikentää vakavasti lattian käyttöikää ja luotettavuutta. Jos vahingoitat lankaa asennuksen aikana, vaihda koko virtapiiri.

Kaapeli seinälle tulee olla vähintään 5 cm

Kelojen välissä ei saa olla alle 8 cm

Helpompi vaihtoehto olisi käyttää lämmitysmattoja. Nämä ovat jo muodostettuja vaijereita, jotka on kiinnitetty vahvistusverkkoon. Sinun tarvitsee vain asettaa matot lattialle ja voit jatkaa yhteydenpitoa.

Kaapelilattiat (matot)

Kun lanka tai matot on asetettu, sinun on asennettava lämpöanturi. Tätä varten lämpöeristykseen noin 50 cm: n etäisyydellä seinämästä, johon termostaatti asennetaan, tehdään pieni masennus, johon on sijoitettu aallotettu putki, jonka halkaisija on 20 mm. Tässä putkessa on lämpötila-anturi. Putki on välttämätön, jotta anturi voidaan vaihtaa lasin jälkeen.

Termostaatti asennetaan yli 30 cm: n korkeudelta lattiasta

Huuvien urien tulee olla 2 cm leveitä

Lämpötila-anturi sijoitetaan aallotukseen

Sähköisen lattialämmityksen kytkentä

Sähköisen lattialämmityksen kytkemiseksi on välttämätöntä käyttää kuparilankaa, joka soveltuu lopulliseen kuormitusosaan.

Yhdelle seinälle on asennettu termostaatti, johon lämmityselementit ja lämpötila-anturi on kytketty, liitäntä tehdään ohjaimen ohjeiden mukaisesti.

Varoitus! Älä testaa sähkölämmityslämmitys energisoimalla sitä. Eristeen eheyden ja liitoksen oikeellisuuden tarkistamiseksi on tarpeen mitata lämmitysviiran resistanssi ennen termostaatin kytkemistä ja tarkistaa valmistajan antama arvo. Resistiivisten arvojen ero ei saa ylittää 10%.

Sähköisen lattialämmitysjärjestelmän sisällyttäminen verkkoon on sallittua vain omaa kytkinerotusvirtaa. Vuotovirta-asetuksen tulisi olla enintään 30 mA.

Sähköjännitteelle ei saa antaa jännitettä, ennen kuin tasoitus kiinteytyy.

Lattian täyttö lattialämmityksen päälle autotallissa

Paras vaihtoehto on käyttää erikoislasitusta lattialämmityksestä, sillä sillä on paras lämmönjohtavuus. Voit käyttää tavallista betoni- tai itsepintaista lattiaa. Lankojen yläpuolella olevan lattian paksuuden tulee olla 30-50 mm riippuen auton painosta ja siitä, onko autotöissä mitään työtä. Jos autotallin lattialle asetettiin 5 cm: n paksuisen eristävän materiaalin kerros, tasoitteen vähimmäispaksuus on 50 mm. Arvioi päällysteen altistumisen mahdollinen voimakkuus ja valitse sopivan paksuus.

Tasoituspaksuus 3-5 cm

On kiellettyä käynnistää lämmin kerros ennen kuin lasitus on täysin kovettunut, tämä aika on yleensä 28 päivää.

Voit jättää betonirajoituksen sellaisenaan tai asettaa lattian laatoilla, tämä ei vaikuta lämmitetyn lattian lämmitysominaisuuksiin.

Sementti-hiekkalaasti kuivuu noin 4 viikkoa

Vesi lämmin lattia autotallissa

Tämä on edullisempi tapa lämmittää, mutta se vaatii kattilan asentamisen tai kytkennän yksityisen talon olemassa olevaan lämmityspiiriin. Tämä suuresti vaikeuttaa koko järjestelmän asennusta ja vaatii myös suurta rahoitustasoa alkuvaiheessa.

Vesi lämmin lattia autotallissa

Kuitenkin, jos teet vesilämmitteisen kerroksen yksityisen talon autotalliin, jossa on jo lämmitysjärjestelmä, vesilattian tulee olla erinomainen vaihtoehto, koska se ei vaadi yhtä paljon sähköä kuin sähkölattialämmitys.

Erillisen kattilan asentaminen autotallin lämmitykseen ei hyödytä taloudellisesti, mutta joskus sitä käytetään edelleen, kun muut vaihtoehdot eivät ole mahdollisia.

Kaavakuva vesilattialämmitysjärjestelmästä maan päällä

Suunnitteluvaiheessa kannattaa harkita lämmityslattian sisällyttämistä talon yleiseen lämmitysjärjestelmään ja valita asennuspaikan jakelusolmusta. Tämän jälkeen sinun on arvioitava tarvittava pituus putkista, jotka perustuvat autotallin alueelle, ja valitse myös riittävän tehon omaava kierrätyspumppu.

Jos kaatuu jäähdyttimen lämmitysjärjestelmään, lämmönsiirtoväliaineen lämpötila siinä on liian korkea. Lämpötilan pienentämiseksi sinun on asennettava sekoitusyksikkö, jossa lämmitetty jäähdytysneste sekoite- taan jäähdytettyyn virtauspiirin läpi. Jos käytät erillistä kattilaa lämpimään kerrokseen, lämpötilaa säädetään suoraan kattilassa.

Lattialämmityksen johdotus

Sekoitusyksikkö, kiertovesipumppu ja keräysryhmä muodostavat jakeluyksikön, joka yleensä sijoitetaan jakokaappeihin. Myynnissä on valmiita eri kapasiteetin jakokaappeja, ne kootaan ja testataan tehtaalla. Sinun tarvitsee vain valita kaapin asennuspaikka, liittää se yhteiseen lämmityslaatikkoon ja liittää lämmitetty lattia kaapin keräyspaneeleihin.

Keräilyryhmä lämpimästä vesikerroksesta. Sisäänrakennettu keräilykaappi

Vesilämmitteisen lattian pohjan valmistelu autotallissa

Alustan valmistelu ei ole erilainen kuin pohjan rakentaminen sähköiselle lattialämmitykselle, paitsi että veden lämmitetyn lattian pohjalla ei pitäisi olla korkeuseroa, joka on yli puolet putken halkaisijasta. Muussa tapauksessa putket voivat muodostaa ilmapistokkeet, jotka estävät jäähdytysnesteen kierron.

Toinen ero on se, että vesilämmitteisen lattian asennuksessa on erityinen eriste, joka helpottaa putkien sijoittamista. Lämmöneristyksen yläkerroksessa on pienet ulokkeet, jotka on järjestetty ruutupiirilevyyn, jonka välissä lämmitetyn lattian putket on asetettu. Tämä menetelmä on kätevä, mutta maksaa enemmän.

Voit myös käyttää perinteistä lämpöeristystä, jonka paksuus on 30-80 mm. Tällöin putket asetetaan kiinnitysruuduk- seen.

Putkien kiinnitysraudoitus

Putkien asennus vesilattialämmitykseen autotallissa

Useimmiten autotallit käyttävät putkien "käärme" -menetelmää, tässä tapauksessa putken käämit on sijoitettu yhdensuuntaisesti toisiinsa koko lattiapinta-alaltaan. Putket kiinnitetään kiinnityskerteeseen lanka tai erityiset kiinnittimet.

Jos autotallin pinta-ala on yli 15 m2, on järkevää sijoittaa putket "kierteeseen", tämä on työvoimavaltaisempi menetelmä, mutta se takaa yhtenäisen lämmityksen suurille alueille.

Riippumatta valituista asennusmenetelmistä, putkien taipuminen terävässä kulmassa on mahdoton hyväksyä, koska se voi vahingoittaa niitä. Älä yritä astua putkiin eikä vahingoittaa niitä. Jos putki on edelleen vaurioitunut, on vaihdettava koko kierrätyspiiri.

Kun kaikki putket on asetettu, voit aloittaa lattian testaamisen.

Ulkoisten seinämien lämmityspiirit

Putken asennusvaihtoehdot

Testaa vesi lattialämmitys

Järjestelmä täytetään jäähdytysnesteellä ja pumpulle asetetaan paine 1,5 - 2 kertaa korkeammaksi kuin käyttöpaine, tavallisesti tämä arvo on noin 5 bar. Paineen tulee olla stabiili, lattialle ei saa olla lämmönkuljetinta, jätä järjestelmä vähintään yhden päivän ajan. Päivän jälkeen järjestelmän paine ei saisi olla pienempi kuin työntekijä.

Aseta kattilan tai sekoitusyksikön suurin sallittu lämpötila ja varmista, että kaikki kiertopiirit kuumennetaan. Jätä järjestelmä toiseen päivään. Jos jonkin päivän jälkeen paine ei putoa ja järjestelmä ei jäähtynyt, voit aloittaa kaatamisen.

Täyteastia vedenlämmitteiselle lattialle autotallissa

Kytkimen täyttö vesilämmitteiselle lattialle

Kun kaatetaan kaatamalla, järjestelmä on täytettävä käyttöpaineessa. Kytkin on ehdottomasti kaadettava lämmitetyllä jäähdytysnesteellä. Putken lämpötilan on oltava huoneenlämpötilan mukainen.

Huomaa, että useimmat esteet eivät sovellu valumaan alhaisissa lämpötiloissa. Pakkauksessa on ilmoitettu vähimmäislämpötila, jolla kytkentä on mahdollista. Älä yritä nostaa huoneen lämpötilaa käynnistämällä lämmin kerros.

Lattialämmityksen tasoituskerroksen tulisi olla sama paksuus kuin sähkölattialle. Lämmitys voidaan kytkeä päälle aikaisemmin kuin solmun täydellinen jähmettyminen.

Mikä hyvä on lämmin kerros autotallissa ja miten se varustetaan itse

Haluatko tehdä itsellesi vesi- tai sähkölattialämmityksen autotallissa omilla kädillä, mutta eivät luota kykyihisi? Kerron yksityiskohtaisesti, miksi tällaiset järjestelmät on asennettu autokorjaamoihin, mitä materiaaleja tarvitaan, ja tietenkin kerron teille, miten tällainen järjestelmä varustetaan itse.

Eristetty betonieriste autotallissa.

Lattialämmityksen autotalli - himo tai pakottava

Ensisilmäyksellä voi tuntua, että tällainen hankala hanke, kuten lattian asentaminen autotalliin, on vain omistajan haju. Kuitenkin kokenut autoilijat tietävät, että auton laatikon lämpötila ei saa olla alle +5 ° C. Muussa tapauksessa talvella kestää kauan aikaa auton lämmittämiseen ja vielä pahempaa jatkuvan kondensaation vuoksi metallin aktiivinen ruostuminen.

Kylmä autotalli ei ole paljon parempi kuin tavallinen autokatos.

Tietenkin voit käyttää muita lämmitysjärjestelmiä, kuten öljynpattereita tai tuulettimien lämmittimiä, mutta tässä tapauksessa sinun on ainakin lämmitettävä betonipalkki, muuten tällaisesta lämmityksestä ei ole mitään järkeä.

Vaihtoehtoiset autotallin lämmitysjärjestelmät.

Lämmöneristetyn lattian asennus on monimutkainen päätös, jossa kaikki ongelmat suljetaan kerralla. Lisäksi lämmitysjärjestelmä, joka on kattopinnoitettu laastilla, ei tapahdu, ja minkä tahansa autotallin osalta käyttökelpoisen tilan puute on yksi tärkeimmistä ongelmista.

Jos aiot esimerkiksi luoda autoliikenteen yrityksiä, esimerkiksi järjestää autokeskuksen tai autonpesun, silloin talvella on vaikea työskennellä ilman lämpimää lattiaa, varsinkin kun otetaan huomioon venäläiset pakkaset.

Lämmitettävät lattiat ovat yksi vakaiden huoltoasemien ehdoista.

Kauneus asentaa lämmin lattiat autotalliin

On olemassa kaksi tällaista lämmitysjärjestelmää: nestemäinen (vesi) ja sähköinen.

Vesilämmitysjärjestelmä autotallissa asennuksen aikana.

  • Vesikerros. Asennus vesilattiasta maksaa paljon enemmän kuin järjestely sähkö, ja teknologisesti nämä teokset ovat vaikeampia. Mutta käytössä nestejärjestelmä on paljon halvempaa ja luotettavampaa;
  • Sähköpohja. Tämä on erinomainen tapa asua lämpimille alueille, joilla on lyhyet ja leudot talvet sekä silloin, kun maakaasua ei ole mahdollista tuoda taloon. Tällaisen järjestelmän helpottaminen, mutta kevytlaskut ovat vakaita.

Lämmityskaapelin asennus betonilevyyn.

Yleensä vesi- ja sähköjärjestelmien asennustekniikka on samanlainen, käyttö poikkeaa vain liitännän ja virtalähteen suhteen.

Valitsemme materiaaleja

Amatööritasolla sekä vesi- että sähköjärjestelmissä on parempi ostaa automaatio yhdeltä paikalta yhtenä yksikkönä ja antaa sen asentaminen asiantuntijoille. Voit valita ja asentaa omiin käsiisi vain lämmityselementit ja muut lattialämmityskakut.

Yksi lämmin lattian ohjausjärjestelmä.

  • Putket. Kuten ymmärrät, vesijärjestelmissä putket toimivat lämmityselementeinä, tässä voit valita kolmesta vaihtoehdosta:

Kupariputkien lattialämmityksen johdotus.

  1. Kuparia. Tällainen asettelu ei tarvitse mainontaa, jos hinta ei pelota sinua, kupariputki on betonipinta putkessa kunnes lasku putoaa aika ajoin ja kuparin lämpöteho on korkein kilpailijoiden keskuudessa;
  2. Silloitettu polyeteeni. Tätä materiaalia pidetään tämän teknologian teknologisesti kehittyneimpänä tuotteena. Valmistajat takaavat työn 25 vuotta;

Putken rakenne on valmistettu polyeteenistä.

  1. Metalli ja muovi. Mielestäni tämä on paras vaihtoehto hinta-laatusuhteessa. Muoviset johdotus on asennettu tällaisiin järjestelmiin noin 20 vuotta, itse olen aina yrittänyt ottaa nämä putket, ne ovat luotettavia, suhteellisen halpoja ja helppoja asentaa.

Metalliputken rakenne.

Sääntöjen mukaan joustavien putkien poikkileikkaus lämpimissä lattioissa on 12-20 mm, mutta suurin osa niistä käyttää putkia 16-17 mm. Ohut muoto ei tarjoa riittävää lämmönsiirtoa, ja paksuilla ääriviivoilla polttoainekustannukset kasvavat.

Lämmityskaapelin rakenne leikkauksessa.

  • Sähkölämmittimet. Tällaiset lämmittimet ovat kalvot ja langat. Kalvoversio betonielementin alla ei ole asetettu, se on suunniteltu puulattiat tai laminaattiin. Meillä on vain lämmityskaapeli, se myydään joko käämikääreinä tai lasikuitukankaalle (sähkömatot).

Lasikuituverkko.

  • Vedeneristys. On toivottavaa asettaa ensimmäinen kerros valssattuja vedeneristyslajeja. Talousversiossa se on ruberoidi, mutta yleensä on parempi ottaa "Technonicol". Ja lattialle tai lämmittimelle asennettavaksi 150-200 mikronin polyeteenikalvo sopii melko hyvin;

Valssattu vedeneristys maahan.

  • Eristys. Koska se peitetään betonipinnoilla, materiaalilla pitäisi olla sopiva lujuus, ja tällä hetkellä vain laajennetusta savesta ja pursotetusta polystyreenivaahdosta on tällaisia ​​ominaisuuksia;

Laajennettu savi tyyny lattian autotallissa.

  1. Laajennettu savi. Hinta ei ole suuri, mutta jos ne lämmittävät lattiaa autotallissa, kerros on täytettävä vähintään 250-300 mm: llä, ja sardeldi absorboi kosteutta, mikä tarkoittaa, että tarvitset lujitettua vedenpitävyyttä;
  2. Suulakepuristettu polystyreenivaahto. Emme tiedä tätä materiaalia enemmän kuin Penoplex tai Technoplex, vaikka nämä ovat vain tavaramerkkejä. Se sopii täydellisesti lasin alle, mutta tiheys on otettava 35 kg / m3.

Suulakepuristettu polystyreeni lattialämmityksen alapuolella.

On mahdotonta käyttää tiheää vaahtomuovia betonin alapuolella lämmittimenä. Tätä materiaalia ei ole suunniteltu tällaisille kuormille, ja se varmasti puristuu.

Betonin betonipinnoitus.

  • Betoni. Tyypillisesti autotallissa sekä pohjakerros että puhdas lattia ovat betonirauta. Betonin koostumuksessa ei ole mitään eroa niiden välillä, vaurioin betonia suhteessa 1: 3: 4, eli 1 osa sementtilaatua M500, 3 osaa hiekkaa ja 4 osaa soraa tai murskattua keskijakeen kiveä;
  • Varusteet. Jos autotalli, joka aluksi merkitsee vakavaa kuormitusta laudalla, on oltava vähintään 10 mm paksuinen. Lisäksi, kun ostat, on otettava huomioon, että neulomme solmun 100 mm: n suuruisella kennolla ja vahvistus tehdään kaksinkertaiseksi eli 2 silmää.

Kaksoisvahvistus lattialämmityksestä autotallissa.

Vesilattian asennus

Tietenkin on helpompaa ja nopeampaa asentaa tällainen järjestelmä valmiiseen autotalliin, jossa on jo karkea lattia. Mutta tilanteet ovat erilaiset, joten puhun lämpimän lattian järjestelystä autotallissa nurjalta alueelta.

Ensin sinun on tasoitettava ja hyvin painettava maahan. Jos pelkäät heikentää pohjavettä, voit tehdä välittömästi 50 mm: n paksuisen savilinnan (täytä ja tiivistä savia).

On parempi laittaa kangas valssattujen tyyppien päälle. Tässä on tärkeä seikka:

  • vedenpitävyys on säädetty jatkuvatoimisella kerroksella, jossa on päällekkäisyys nauhojen välillä ja lähestymässä perusseinämiä yläpinnan yläpuolella;
  • nauhat joko liimataan yhteen mastilla tai juotetaan kaasujousella.

Sitten sinulla on 2 vaihtoehtoa, joko tehdä hiekka-sora-tyyny, jonka paksuus on noin 100 mm, tai täyttää 250-300 mm: n paksuinen, laajennetun saven tyyny. Laajennetun savi, tietenkin, tulee lämpimämmäksi.

Ennen asentamista kantavat rakenteet ja kaatamalla betoni kehän ympäri autotallin seinille perusta, kompensoimiseksi lämpölaajeneminen säätöpellin on kiinnitetty leveä nauha noin 10 mm (vaahdotettu polyeteeni). Sen pitäisi nousta lattiatason yläpuolelle.

Sub-kerroksessa on yksi ominaisuus, se on täysin tasainen ja kestävä, niin päälle tyynyn, loimme betoniteräsverkko ja asettaa sen majakat, joka toteutetaan tasoite.

Jos karkea lattia on alunperin jo läsnä, sen annetaan laskea tasolle korkeintaan puolet putken paksuudesta, muuten järjestelmässä ilmakuplia ilmenee säännöllisesti.

Jos pudot ovat suurempia, niin et voi täyttää solmua, voit suunnitella koneen hiekalla ja asettaa sen päälle penoplexin.

  • Etelä-alueille voidaan puristaa ekstrudoitua polystyreenivaahtoa, jonka paksuus on 30 mm;
  • Maamme keskialueelle Uralille asti on tarpeeksi 50 mm: n välikerros;
  • Uralista ja pohjoisemmasta eristys on 50-100 mm.

Ensimmäinen vahvistuskerros asetetaan eristeelle. Kuten jo mainittiin, liittimet sopivat 100 mm: n soluun.

Liitä nyt piirin toinen pää jakokampaan ja aloita putkien asettaminen. Tällöin on parempi ja edullisempi kiinnittää putket muovipuristimilla vahvistusverkkoon.

Muodon on oltava kiinteä, ilman liitoksia. Putken pituus ei saa ylittää 70 m, mikäli tämä ei riitä, niin laitetaan 2 piiriä. Voit laittaa sen etana tai käärmeellä, sillä autotallissa molemmat vaihtoehdot ovat sopivia, joten voit valita.

Seuraava askel on ns. Puristus. Toisin sanoen piiri on kytketty kampaan, joka on täytetty vedellä ja asetettu liialliseen paineeseen tiiviyden tarkistamiseksi.

Sinun pitää pitää paine vähintään 24 tuntia. Jos kaikki on kunnossa, voit nollata sen normaaliksi, mutta älä vedä vettä.

Koska järjestelmä voidaan kytkeä päälle säännöllisesti, on suositeltavaa antaa vedenpoistoventtiili. Talvella tyhjänä autotallissa vesi ei jäätyy eikä repäise putkia.

Sitten alkaa täyttää tasoitus, paksuus lasin on oltava vähintään 70 mm, ihanteellisesti 100 mm.

Kaiken tämän ajanjakson aikana järjestelmän tulee olla suunnittelupaineessa, mutta se ei missään tapauksessa saa olla kytkettynä päälle, muutoin levitin halkeilee.

Lattianpäällyste autotallissa olisi erityisen kestävä. Tässä on kaksi vaihtoehtoa:

  1. Vahva laatta, kuten posliinilaatta;
  2. Rauta betoniterä. Raudan sementtiä varten tarvitset märkäbetonia, kunnes se asetetaan, ripottele kuivaa sementtiä ja hiero kevyesti. Kun betoni tarttuu, sementin jäänteet yksinkertaisesti pyyhkiytyvät pois.

Sähkölämmittimien asennus

Ennen kuin asennat sähkölattia autotalliin, ei ole tarpeetonta laskea, voiko sähköjärjestelmäsi kestää tällaista kuormaa. On välttämätöntä, että noin 140 wattia käytetään 1 m2: ksi.

Asennustekniikka ei ole kovin erilainen, asennusmateriaalit ja -vaiheet ovat käytännöllisesti katsoen samanlaisia, vain putkikaapelien sijasta on sähkökaapeli.

Langan asettaminen liittimen alle.

Kun olet täyttänyt karkean lattian ja asettanut siihen ekstrudoituja polystyreenivaahtolevyjä, nämä levyt peitetään polyetyleenikerroksella. On parempi, ettet käytä kalvopäällysteisiä substraatteja, koska kalvo on johdin ja jos johdin on vaurioitunut jonnekin, saattaa syntyä oikosulku.

Lämpökaapeli asetetaan samalla tavalla kuin vesiputki. Kierrosten välisen etäisyyden tulisi olla noin 100 mm. Muodon reunasta seinään on vähintään 50 mm.

Mutta on yksi ominaisuus: kaapeli- tai lämmitysmatot sijoitetaan vain käyttökelpoiselle alueelle. Tämä tarkoittaa sitä, että telineissä ja muissa vaikeasti tavoitettavissa paikoissa, joissa lämmitystä ei periaatteessa tarvita, lämmityselementit eivät sovi. Levyn vahvistaminen ja valuminen on samanlainen kuin yllä oleva vesivariantti.

Lattialämmitystyynyjen pilkkominen.

johtopäätös

Lopuksi haluan vielä kerran muistuttaa, että autotalliin lämmitetty lattia on paljon kannattavampi kuin sen sähköinen vastapuoli. Tämän artikkelin valokuvassa ja videossa keräsin visuaalista materiaalia aiheesta. Jos sinulla on vielä kysyttävää, kirjoita ne kommentteihin.

Teemme sähköisen lattialämmityksen autotallissa. Lämmitetyn lattian tekninen asennus omilla kädet

Jokainen autoilija vain unelmoi hänen lämmin autotalli. Hän kuvittelee, kuinka kylmässä kaudella olisi mahdollista päästä autoosi välittömästi ja mennä ilman viettää aikaa lämmittelyyn. Lämmitettävät lattiat antaisivat tarvittavan mikroilmaston autojen varastointiin. Lisäksi ongelma vähäisten vammojen korjaamisessa selän takana kylmässä ja jatkuvassa kylmässä olisi ratkaistu. Siksi yhä useammat auton harrastajat ajattelevat lattialämmitysjärjestelmän asennusta.

Sisällysluettelo:

Vaatimukset kuumennetun lattian rakentamiseksi autotallille

Jotta lämmitys olisi mahdollisimman käytännöllistä, lämminkerrosten on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  • varmistetaan autotallin yhtenäinen lämmitys (lämmön on siirryttävä alhaalta ylöspäin);
  • automaattisesti lopeta huoneen lämmitys;
  • helppo asentaa ja käyttää;
  • ei saa käyttää tilaa, jota voidaan käyttää tehokkaammin;
  • noudata turvallisuusmääräyksiä.

Lattialämmitysjärjestelmät ovat kahdenlaisia: vesi ja sähkö. Luotettavin vaihtoehto on vesilattiat, mutta sen suuri miinus on korkeat kustannukset. Erityisesti, jos asennus on suunniteltu toteutettavaksi erillisessä autotallissa. Putkien toimitusten lisäksi on hankittava lisävarusteet (erilaiset kattilat ja pumput). Jotta voit toimia oikein, tarvitset myös säännöllistä ehkäisyä. Lisäksi tällainen asennus vie paljon tilaa, mikä voisi olla järkevämpää käyttää.

Edellä esitetyn perusteella voidaan päätellä, että autotallin paras vaihtoehto olisi liittää sähkölämmitetty lattia. Tämän tyyppistä ei ole tarvetta tuoda putkia. Sen rakenne koostuu lämmityskaapeleista, jotka sijaitsevat itse sementissä. Lisäasennuksista tarvitaan vain termostaatti, mutta se ei vie liikaa tilaa (kooltaan, termostaatti on suunnilleen samanlainen kuin tavallinen kytkin). Lämmitin ei tarvitse erityistä huoltoa.

Sähkölämmitetyt lattiat ovat pitkäikäisiä (yli 50 vuotta). Näillä rakenteilla on suuri suojausaste (ne asentavat erityisiä lämpöantureita ja ylikuumentuvat, järjestelmä sammuu automaattisesti). Sähköisen lattialämmityksen edut ovat myös yksinkertaisessa asennuksessa. Voit jopa asentaa ne itse ilman erityisiä työkaluja. Ainoat haitat ovat energiankulutus ja niiden asentaminen kieltämiseen rakennuksissa, joissa on liikaa kosteutta.

Lämmitetty autotalli sähköisellä lattialämmityksellä ja sen ominaisuudet

Päinvastoin kuin rakennukset, jotka on tarkoitettu ihmisten asumiseen, autotalli on riittävän lämmin lämpötila 16 asteessa (ja ihanteelliset olosuhteet autotallin varastointiin ja henkilö tuntuu mukavalta sopivilla vaatteilla). Jos lämmität autotallin korkeisiin lämpötiloihin, sähkön kulutus kasvaa suuresti, ja taloudellisesti se olisi epäkäytännöllistä.

Ennen kuin asennat lattialämmityksen, sinun on huolehdittava huoneen eristyksestä. Jos autotallissa on ohuimmat seinät ja halkeamat, on vaikea tehtävä lämmittää huone jopa 16 astetta. Seinät voidaan lämmittää lämmittimen (esim. Penofolin) avulla. Tärkeintä tässä liiketoiminnassa, älä yritä valita halvempaa materiaalia. Loppujen lopuksi kaikki kustannukset tulevat pian maksamaan energian säästämisen takia.

Myös autotallin ominaisuus on lattian alttius suurille kuormituksille. Tämä on itse auton paino ja raskaiden työkalujen tai osien pudotus, joissakin tapauksissa jne. Näiden kuormien vuoksi lämpimän kerroksen asentaminen vaatii paksua kerrospinnoitetta, joka on suoraan lämmittimen yläpuolella. Tämän pinnan paksuus on noin 50-90 mm. Tämän vuoksi on epäkäytännöllistä käyttää infrapunakuumennuskalvoa (suuri paksuus, lämmityslämpötila on melko pieni).

Sähköiset lattialämmityksen lajikkeet

Ennen asennusta kannattaa harkita myös lattialämmityksen tyyppejä ja valita paras vaihtoehto:

1. Kaapelilattia:

  • kaapeli (asennus tehdään "märällä" tavalla, sementtipinnoitettuina keraamisten laatat, posliinista, luonnonkivestä);
  • "Älykäs" kaapeli (ainoa ero tavallisesta kaapelista - suuri määrä pinnoitteita, joihin se voidaan asentaa);
  • kaapeli lämpöeristelevyillä (asennus tehdään "kuivalla", mikä tahansa pinnoite).

2. Filmikerros:

  • lämmitysmatot (asennus on "märkä" laattaliimassa);
  • hiilikalvolattia (asennus kuivuu vain puupäällysteiden alla).

3. Strezhnevoy (asennus tapahtuu "märkä", kuten laatta liimalla ja tasoittain).

Valitusta huolimatta lämpimän lattian laskeminen tapahtuu samalla kaavalla.

Vaadittavan kaapelin pituuden laskeminen

Jotta voisit ymmärtää, mitä kaapeleita tarvitset, sinun ei tarvitse etsiä lattialämmityspiirustuksia autotallissa, sinun tarvitsee vain tietää alue. Katso sitten pöytää.

Mikä lämmin lattia tehdä autotallissa: vesi tai sähkö?

Useimpien kansalaisten lämmin lattia autotalli on liian ylellinen, kun on vaikea tarjota mukava lämpötila suoraan asunnossa itse. Kuitenkin ne, jotka rakastavat ja arvostavat hevosen hevosta, tietävät, että hänen ystävänsä lämmin kerros on välttämätöntä, jotta auto pysyy erinomaisessa kunnossa melko pitkään ja toimii kunnolla.

Kun autotalli on kylmä, ei ole yllättävää, että auton mekanismit jäätyvät läpi ja tämä voi johtaa joidenkin osien epäonnistumiseen. Lisäksi sen käynnistämisessä voi olla ongelmia. Ja jos korjaat autotallin tai käytät sitä mihin tahansa tarkoitukseen, et voi tehdä ilman lämmitystä. Lattialämmitys auttaa pitämään lämmin autotallissa ja säästämään lämmityksessä.

Erilaisia ​​lämpimiä kerroksia autotalliin

  1. autotallissa oleva lattia voi altistua kemikaaleille;
  2. lattiaan kohdistuu mekaanisia vaurioita;
  3. lattian on kestettävä liiallista kosteutta ja tulenkestävä.
  1. betoni;
  2. maanläheinen;
  3. puu;
  4. täyteainetta;
  5. keraaminen laatta.

Luonnollisesti parhaat mahdollisuudet luoda lämmin kerros ovat betonia, täyteaineena ja keraamisten laattojen muunnelmana.

  1. mukavat autotallin käyttöolosuhteet, jotka sopivat ihanteellisesti auton säilytykseen;
  2. mahdollistavat huoneen lämmittämisen tehokkaasti.

Lämmöneristetyn lattian asennuksen ominaisuudet riippuvat valitusta lattiatyypistä.

  1. Vesi lämmin kerros. Tällöin järjestelmä on suljettu metalli- muoviputkien järjestelmä, joka on kasaantunut lasilla. Kattila toimii lämmönlähteenä.
  2. Sähkölattialämmitys. Voit luoda sen käyttämällä erikoiskaapeleita, ne myös lisätään lasilla.
    Lattialämmityksen asennuksessa on erilainen ominaisuus valmistajan määräämien ohjeiden tiukan noudattamisen, jotka voivat poiketa toisistaan. Kuitenkin molemmissa lämpimissä kerroksissa on tarpeen tehdä kerros, joka suojaa pinnoitteen mekaanisten ja muiden vaurioiden vaikutuksilta. Yksi suosituista materiaaleista suojaavalle kerrokselle on viidennen luokan posliinikivi ja keraamiset laatat.

Peittävyyden suorittamiseksi pinta tasoitetaan, pohjustetaan, sitten liimaa levitetään ja muotoillaan. Grouting tehdään 3 päivän jälkeen ja toiminta on mahdollista muutamassa viikossa.

Lämminvesilattiat autotallissa

  1. Koko autotalli yhtenäinen lämmitys.
  2. Sähkön säästäminen.
  1. Ongelmia asennuksen aikana.
  2. On tarpeen käyttää vesipumppua.
  3. Vesilattian vuoto on mahdollinen, sitä on vaikea löytää myöhemmin - purkaminen on välttämätöntä.
  1. Ensinnäkin autotallissa on tarpeen poistaa olemassa oleva vanha lattia, jos sellainen on. Alustan pinnan on oltava tasainen - tämä saavutetaan ylimääräisellä kerroksella.

  • Hyvä lämmöneristysmateriaali asetetaan tasoitetulle ja puhdistetulle karkealle lattialle, jonka paksuus on yli 3 senttimetriä. Eristeen tiheys on suurempi kuin 35 kg / m. Lämmöneristysmateriaali voi olla polystyreeni tai penoplex. Lisäksi on olemassa erityisiä mattoja myytäväksi, jotka on suunniteltu erityisesti asennettavaksi lämmin vesikerros. Näillä matolla on kätevät kiinnikkeet.

  • Kun eristysmateriaali on asetettu aluslattiaan, autotallin kehän ympärillä on välttämätöntä vahvistaa vaipan nauha suoraan seinään. Tämän jälkeen vaipan nauha kompensoi lasin lämpölaajenemisen.
  • Sen jälkeen lämpöeristemateriaalille asetetaan paksu polyeteenikalvo. Voidaan vahvistaa vahvistusverkkoa. Tähän ruudukkoon kiinnitetään putki, jota käytetään lämpimään vesikerrokseen. Kiinnitä putket erikoismuovilla. Aaltoputkia käytetään laajennusliitosten suojaamiseen.

  • Tämän tehtävän on tehtävä pakollisia hydraulisia testejä. Jos vikoja ilmenee, ne on korjattava epäonnistumatta. Hydrauliset testit on suoritettava vähintään päivässä. Luoma paine on asetettava välillä 3 - 4 bar.
  • Hydraulitestin loppuun saattamisen jälkeen lattia on täytettävä betonipinnoilla. Betonipäällysteen korkeuden on oltava 3 - 15 senttimetrin korkeampi kuin putket. Taivutusvalutuotteiden maksimaalisen tasaisuuden varmistamiseksi majakien avulla.
  • Kaatumisen jälkeen betonipinta jätetään yksin vähintään 28 päivän ajan, jotta se kuivuu. Tälle ajanjaksolle ei voida sisällyttää vesikerrosta.

  • Kun betoni on kuivunut, vesikerros voidaan kytkeä päälle, mutta lämpötilan tulee kasvaa hitaasti ja vähitellen.
  • Garan- nin valmiin lämpimän kerroksen, joka on peitetty betonipinnoilla, voidaan sitten peittää keraamiset laatat.
  • ↑ takaisin sisältöön

    Sähköinen lattialämmitys autotallissa

    Tämä kerros on rakenteeltaan yksinkertaisempi, mutta sen toiminnalle tarvitaan huomattava määrä sähköä.

    1. sen ei tarvitse johtaa mitään viestintää, paitsi sähkö;
    2. järjestelmä sisältää termostaatin ja lämmityskaapelin;
    3. järjestelmä ei vaadi huoltoa, ja sen resurssit lasketaan 60 vuodeksi.
    1. korkea sähkön hinta;
    2. Sähkön kustannusten alentaminen vaatii eristystä sekä lattiasta että koko tilasta.
    1. Ensin sinun täytyy eristää lattia autotallin pohjaan ei voinut tunkeutua pohjaveteen. Tätä varten tee betonipinta haluttu paksuus.
    2. Seuraavaksi asetetaan lämpöä heijastava materiaali, mutta kalvoa ei sallita tässä.
    3. Infrapunalevy avautuu lämpöeristemateriaalille. Sitten sinun täytyy eristää kaikki yhteystiedot ja asentaa lämpötila-anturi.
    4. Lisäksi polyeteenikalvo säilyy sisällä ja testaus inkluusio suoritetaan.
    5. Jos testi onnistuu, kytkin kaadetaan, mutta paksuus on paljon pienempi. Paikoissa, joissa pyörät kulkevat auton läpi, voit järjestää säännöllisen lattian.

    Ohut lattia lämpimän kerroksen päälle voidaan korvata vanerilla, GVL: lla, lattialaudalla ja niin edelleen, mutta tärkeintä on, että auto ei mennyt tähän paikkaan.

    Lattialämmitysjärjestelmien kustannukset riippuvat autotallin alueesta ja peruskustannusten kustannuksista. Näiden kustannusten toteutettavuus on kiistaton, koska lämmin kerros on yksi tärkeimmistä takuista auton erinomaisesta kunnosta pitkään, sekä kuljettajan terveydelle ja mukavuudelle, jos hän viettää aikaa autotallissa.

    Lämmin kerros autotallissa omilla kädillä

    Lattialämmityksen tarjonta autotallissa ei ole niin yksinkertaista kuin se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Ei ole tarpeeksi tietoa kaikista tämän lämmitysjärjestelmän asennusvaihtoehdoista. On ymmärrettävä tarkasti, miksi sitä tarvitaan ja tarvitaanko sitä lainkaan.

    On tärkeää ymmärtää, missä on järkevää asettaa ääriviivat, kuinka monta silmukkaa ja kuinka kauan. On hyödyllistä tutustua sellaisten auton omistajien päätelmiin, jotka olivat ensimmäisten joukossa asentamaan lämmitetty lattia autotalliin omilla käsillään ja kokemaan tällaisen rakenteen käyttämistä.

    Mikä on lattialämmitys

    Lämpökerros (TP) - yksi lämmitysjärjestelmien tyypeistä, joka tuottaa alemman kerroksen lämmittämisen ja sen seurauksena lämmönsiirto kuumennetulle tilalle. Vaatii oikean laitteen pohjasta / levystä, lämpenemisestä, vedeneristämisestä.

    "Lämmin lattia" -järjestelmä syntyi vaihtoehtoisena lämpöpatterin lämmitykselle, joka toimii lämpösäteilyn ja konvektioperiaatteen mukaan. Lisäksi ensimmäisen ja toisen tekijän suhde on 80/20%. Mutta käytäntö on osoittanut, että TP suurilla alueilla on järkevämpää käyttää varmuuslämpöä.

    Syynä on se, että lämmön siirtymisen lämmitetyn tilan käynnistämiseksi lämmitetyn lattian on ensin lämmitettävä betonirauta. Suurilla alueilla se on pitkä prosessi. Siksi TP on tehokas vain jatkuvaan pitkäaikaiseen toimintaan ilman irtisanomisia.

    Vihje! Ulkoisten tekijöiden julkaisemien "lämpimän kerroksen" suunnittelun käsikirjoissa ei ole viitteitä lämmityspatterien asennuksesta. Siksi erikoiskirjallisuudessa TP: n katsotaan olevan tärkein lämmitys.

    Tähän mennessä on kehitetty kahta lämmintä lattiaa, jotka eroavat suunnittelusta, asennustekniikasta, käytettyjen materiaalien luettelosta ja teknisistä ominaisuuksista.

    vesi

    Se on piiri, jossa lämmönsiirtoyhteys on kytketty rakennuksen keskitettyyn lämmitysjärjestelmään. Itsenäisissä järjestelmissä lämmönlähde on kattila: kaasu, sähkö tai kiinteä polttoaine. Vesi-TP: lle on kehitetty useita menetelmiä, mutta ne toimivat samoin periaattein:

    • lämmönkantaja lämmittää putket;
    • lämpö siirretään lasille ja lattiapäällysteelle ja sitten ilmalle kuumennetussa tilassa.

    Vettä on kaksi tyyppiä TP:

    Ensimmäisessä suoritusmuodossa putket ovat betonikerroksen kerroksessa. Toisessa - ne asetetaan polystyreenilevyille, joilla on erityisiä uria tai puupaneeleissa. Mutta nämä rakenteet myös kaadetaan betonikerroksen kerroksella.

    sähköinen

    Electric TP: llä ei ole veden haittoja: aikaa vievä ja pitkä asennus. Hänellä on vain yksi "miinus" - sähkön maksamisen kustannukset. Suurin etu on se, että veden alla ei ole vaaraa eikä naapureiden tulvia alhaalta.

    Sähkö TP on joustava matto, johon lämmityspiiri on asennettu, ja ohjausyksikölle ja vastaaville järjestelmän elementeille on olemassa ulostulot. Tämän tyyppisiä laitteita kehitetään kahdella tavalla:

    1. Kaapeli. Suunnittelun pääosa on sähkökaapeli, joka voi olla yksimoottorinen, vahva ja itsesäätyvä.
    2. Infrapuna. Lämmön lähde on säteilijä, joustava tai hiiltynyt sauva, joka tuottaa aaltoja infrapunavyöhykkeessä.

    Hyödyt ja haitat lattialämmityksestä autotallissa

    Ennen kuin päätät asentaa lämmitetyn lattian autotalliin, sinun on arvioitava huolellisesti tämän tapahtuman edut ja haitat. Arvellaan loogisesti, etuja ja haittoja on etsittävä suhteessa tiettyyn tilanteeseen. TP: llä autotallissa, joka sijaitsee eteläisellä alueella, jossa on vähäinen lumisade ja nolla-lämpötila, on täysin erilainen suorituskykyindikaattorit kuin Siperian tai pohjoisen ilmastovyöhykkeen.

    Tärkein haitta TP: ssä autotallissa

    Kun jäädytetty auto saapuu autotalliin TP: llä, alkaa lumi sulatus ja lian irtoaminen. Kaikilla autoilla on ontelo, jonka pinta ei ole saavutettavissa korroosionestoaineiden käsittelyssä. Nämä reiät ovat kuitenkin läpäiseviä kostealle ilmalle.

    Alhaalta tulevan lämmityksen vaikutuksesta vesi alkaa haihtua ja tiivistyä auton vielä kylmissä osissa. Niin kauan kuin TP lämmittää koneen pohja- ja muita metallisia elementtejä, kosteus saa aikaan sen haitallisen vaikutuksen. Tästä syystä monet auton omistajat uskovat, että lämmitettävä autotalli on paras vaihtoehto - lämmönkondensaattorit ja laadukkaat syöttö- ja poistoilmastointi.

    Mikä on natop

    On olemassa sellainen asia kuin "natop". Se on seinien, kattojen ja muiden pintojen lämmitys. Vasta sen jälkeen ilman lämpötila alkaa tasaisesti nousta ja natopa-intensiteetti laskee. Vaadittavaa TP-tehoa laskettaessa on otettava huomioon materiaalien lämpökapasiteetti, josta seinät ja katot on rakennettu.

    Se on tärkeää! Kun otetaan huomioon, että ylivuoto on luonnollinen tarve, lämmin lattia autotallissa toimii tehokkaasti vain jatkuvaa lämmitystä varten. Kytkeminen päälle ja pois päältä, kauko-ohjaaminen tai muulla tavoin ja toivominen yön sähkönmittaustariffin taloudelle on viisasta. Kaikki pelastetut kilowatit kulkevat ylhäältä.

    Muut huoltoliikkeet autotallissa

    Epäasiallisen TP-laitteen ollessa autotallissa voi olla muita ongelmia:

    1. Autosta ja sulavasta lumesta virtaava vesi vuotaa metallioville, jonka takana subzero-lämpötila.
    2. Portin ulkopuolelta vanteen pakkas on väistämätön.
    3. Portin ja portin metalliset osat voidaan jäädyttää toisiinsa.
    4. Höyrytetty kosteus ilmassa tiivistyy autotallirakenteen kylmissä elementeissä muodostaen jäätikön.

    edut

    1. Positiivisen lämpötilan pysyvä säilyttäminen.
    2. Suuri lämmönsiirtoalue, joka lisää lämmitystehoa.
    3. Tasainen lämmönjakelu.
    4. Säästää sähkökustannuksia vesilattian asennuksen yhteydessä.
    5. Kauko-ohjauksen mahdollisuus, mikä edellyttää asianmukaisen automaation asennusta.

    vaatimuksista

    Ennen asennustyön suorittamista tee kaavio TP: stä. Sen perusteella määritetään tarvittava määrä materiaaleja, lasketaan teho lämmitysjärjestelmän. Suunnittelussa otetaan huomioon lattialämmitysjärjestelmän vaatimukset ja käytetyt materiaalit.

    1. Lämmityspiirin on oltava vähintään 15 cm seinästä.
    2. SNiP 41-01-2003, s. 6.5.12 mukaan TP: n lämpötila ihmisten tilapäistä oleskelua varten ei saa olla yli 31 ° C ja ihmisen läsnäolo on jatkuvasti 25 ° C.
    3. SP 41-102-98: n mukaan lämpötilaero lämmitysjärjestelmän eri osissa ei saa olla yli 10 ° C.
    4. SP 41-102-98 p. 3.5 a mukaan suurin sallittu jäähdytysnesteen lämpötila on 55 ° C.
    5. Pinnan, johon TP on asetettu, on oltava tasainen. Sallitut pisarat 5 mm: n sisällä. Muutoin putkiston "ilmaa" on suuri.
    6. Ennen levyn kaatamista on välttämätöntä sijoittaa vaimentimen nauha huoneen kehän ympärille, sarakkeiden ympärille ja muille elementteille, jotka nousevat elementtien alemman päällekkäin.
    7. Jotta lämpövuoto ei pääse maahan tai alempaan huoneeseen, sijoitetaan eristyskerros. Paras valinta on pinnoitettu materiaali 5-10 mm paksu.
    8. On suositeltavaa käyttää kumpaakin kummankin asettelusilmukan tapaa: "yksi kierukka" tai "kierre". Ensimmäisessä suoritusmuodossa lattiapinnan lämpötilan jakauma on epätasainen. Tämä menetelmä on optimaalinen minkä tahansa autotallin tilan paikalliselle lämmitykselle (esimerkiksi auton pysäköintialueelle).
    9. Putkien asennus on tehtävä lämpöeristeen kohdalla merkinnän mukaisesti. Tehtävän suorittamiseksi käytä ankkurikiinnikkeitä, jotka on kiinnitetty 30-40 cm: n välein.
    10. Putken kaatamisen yhteydessä putkien paineen pitäisi vastata 0,3 MPa.
    1. Lämmityselementit sijoitetaan vähintään 5 cm: n etäisyydelle huonekaluista, keskitetyn lämmitysjärjestelmän, kotitalouden ja muiden laitteiden nousuista.
    2. TP-järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden varmistamiseksi lämmityselementtien tulee kattaa vähintään 70% lattiatilasta.
    3. Ohjausyksikkö on sijoitettu vähintään 90 cm lattiasta.

    Varustelemme lämpöeristettyä lattiaa

    Koska sähköverot ovat melko korkeita, on välttämätöntä käyttää kaikkia mahdollisuuksia vähentää kustannuksia. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitkä tekijät vaikuttavat järjestelmän virrankulutukseen:

    1. Huoneen tilavuus.
    2. Seinien ja lattioiden lämpökapasiteetti.
    3. Eristysikkunat, ovet, portit.
    4. Lattiatyyppi.

    Ensinnäkin minimoidaan tai eliminoidaan lämpövuorojen riski: lämpö eristää seinät ja katon. Se on äärimmäisen tärkeää ja laadukas johdotus. Sen on kyettävä kestämään suuria kuormituksia.

    laskelma

    Tarvittavan TP-tehon täsmällinen laskeminen ottaen huomioon kaikki sen tehokkuuteen vaikuttavat tekijät voi tehdä vain asiantuntijat - lämmitysmekaanikot. Tässä prosessissa käytetään monimutkaisia ​​kaavoja, ja tämä palvelu on kallis. Halutun tehon itse laskemiseksi voit käyttää lämpöeristettyjen tilojen keskiarvoja. Tätä varten suorita laskelma seuraavan kaavan mukaisesti: P = p * S, jossa:

    • Р - TP: n laskettu teho;
    • p on käytetty lämmityselementin teho, W;
    • S on huoneen pinta-ala.

    Se on tärkeää! Jos autotallissa on useita huoneita, kullekin tehdään erillinen laskelma.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Pääosa sähköisestä TP - lämmityselementistä. Hänen valintansa on keskeinen tehtävä järjestelmän suunnittelussa. On useita vaihtoehtoja:

    1. Kestävä kaapeli. Se on yksi- tai kaksijohdin, joka tuottaa lämpöenergiaa, jonka määrä riippuu langan poikkileikkauksesta ja metallin sähkövastuksesta, josta se valmistetaan. Vastustavalla kaapelilla on tietty pituus, jonka valmistaja on määrittänyt tietyn järjestelmän tehon hankkimiseksi.

    Sähköisen TP: n asennukseen tarvitaan:

    • lämmityselementti;
    • liitosjohdot;
    • mekaaninen tai elektroninen termostaatti (ensimmäiseksi voit säätää lämpötilaa 1 ° C: n välein, toinen - 0,1 ° C: n välein);
    • RCD (jäännösvirta);
    • maadoituskaapeli;
    • vaimennin nauha;
    • materiaalit kaatopaikalle: sementti ja hiekka, itsetasaava lattia;
    • kiinnittimet: niitit, kiinnikkeet, ruuvit, ruuvit.

    Asennustyön suorittaminen edellyttää:

    • punssi;
    • taltta;
    • vasara;
    • sakset metallille;
    • ruuvitaltta;
    • mittanauha;
    • merkki tai liitu;
    • kuplataso;
    • tasolla.

    Valmistelutyöt

    Asennettaessa TP-sähköä asuintiloihin on usein tarpeen purkaa lattianpäällyste ja avaa lasia. Useimpiin betonipuuryhmiin tai puulattian autotalliin tämä ei ole välttämätöntä. Ja kalvotyynyjen asettaminen on mahdollista vanhalla, mutta tasaisella tasoituksella. Ja kaapelijärjestelmät on asennettu vain pohjalevyyn, kun vanha kerros on poistettu.

    Vaihe 1. Puhdista betonilaatan pinta pölyltä perusteellisesti.

    Vaihe 2. Aseta kerros vedeneristysmateriaalia - polyeteenikalvo. Kankaiden tulee mennä seiniin 10-15 cm korkeuteen.

    Vaihe 3. Pellin nauha liimataan huoneen kehällä.

    Vaihe 4. Aseta eristysmateriaalikerros. Optimaalinen valinta - "Penofol" 10 mm paksu. Kalvopuolen tulee kohdata betonilaatta. Käytä myös vaahtoa, jonka paksuus on 2,5-5 cm.

    Vaihe 5. Aseta lujitusverkko silmäkooltaan 100 x 100 mm. Tämä työvaihe voidaan ohittaa erilaisella vahvistusmenetelmällä, jossa lasille ja pehmittimelle lisätään lasia.

    Askel askeleelta Asennusohjeet

    Kalvon ja kaapelikerroksen asennus tekniikka on erilainen. Älä tee virheitä, auttaa askel askeleelta ohjeita.

    Asennus elokuva infrapunalattia

    Vaihe 1. Määritä lämpötila-anturin sijainti, joka on sijoitettava 15 cm: n korkeudelle sidoksen pinnasta.

    Vaihe 2. Suunnittele asettelu mattoihin. Harkitse, että kiinteiden esineiden alla ei pitäisi olla. Siksi ennakoida sijainnin huonekalut ja muut sisätilojen autotalli. Pinoamismatojen kartoituksen säännöt:

    • kalvon on sijaittava 4-10 cm: n etäisyydellä seinistä ja sarakkeista;
    • jos lämmitetty lattia on suunniteltu tärkeimpänä lämmitysjärjestelmänä, kalvo kattaa vähintään 70% alemman kerroksen kokonaispinta-alasta;
    • varmuuslämmityslaitteelle riittää asettaa matot 50% lattia-alueelle.

    Vaihe 3. Kaavion mukaan kalvoverkkoja asetetaan lämpöeristeen ja vahvistusverkon päälle. Tarvittaessa terät leikataan valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti. Yhteyshenkilöt on suunnattava alas ja kohti seinää lämpöanturilla.

    Vaihe 4. Liitä kontaktit leikkeihin.

    Vaihe 5. Bitumikiinnitys eristää johdot ja koskettimet.

    Vaihe 6. Liitä ja eristä lämpöanturi kalvon lattiajärjestelmään.

    Vaihe 7. Liitä järjestelmä verkkoon ja testaa TP: n työ.

    Vaihe 8. Täytä kerros.

    Kaapelin TP asennus

    Vaihe 1. Määritä termostaatin sijainti.

    Vaihe 2. Virta- ja maadoitusjohdot johtavat tähän pisteeseen.

    Vaihe 3. Kiinnitä termostaatin seinäkiinnityslaatikko.

    Vaihe 4. Asenna termostaatti.

    Vaihe 5. Kaaviota kaapelin TP asennuksesta. SNiP: n vaatimusten mukaan monoliittisen TP: n pinta-ala ei saa olla yli 40 m 2. Tällaisten kankaiden välillä tarvitaan vaimennusväli.

    Vaihe 6. Levitä merkintä kaapelin asennuskuvion mukaan.

    Vaihe 7. Suorita asennustyöt merkinnän mukaisesti. Kaapeli on kiinnitetty vahvistusverkkoon erikoisnauhoilla tai liimanauhalla.

    Vaihe 8. Liitä virtakaapeli termostaattiin, tarkasta järjestelmän toiminta.

    Vaihe 9. Täytä tasoitus.

    Vaihe 10. Aseta verhous.

    Varoitus! Jotta sementti-hiekkalaastin koostumuksen valinnassa ei voitaisi erehtyä lasin kaatamiseksi, on suositeltavaa käyttää valmiita laastia, jotka on tarkoitettu käytettäviksi yhdessä lattialämmitysjärjestelmien kanssa.

    Vesilattialämmityksen asettaminen

    Vettä TP voi tehdä useita tapoja. Lämpöhäviön minimoimiseksi on suositeltavaa pystyttää UWB (eristetty ruotsalainen liesi) autotallin rakentamisen aikana. Kakku on seuraava:

    • 50-10 cm täytetty hiekka;
    • 10-15 cm murskattua kiveä tai soraa;
    • eristys (vaahto paksuus 5-10 cm riippuen alueen ilmastollisista olosuhteista);
    • vedenpitävyys (muovikalvo, kattohuopa, erikoiskalvot);
    • metalliverkko vahvistamisesta;
    • betoni.

    Veteen lämmin lattia voidaan kuitenkin levittää jo olemassa oleville pinnoille. Työskentely hänen laitteellaan alkaa suunnittelusta: lämpötehon laskennasta ja ääriviivan pituudesta, materiaalien valinnasta ja ohjausautomaatiosta.

    laskelma

    Laskennan perustavanlaatuinen tekijä on putkenpoistojärjestelmä. Tärkeimmät indikaattorit ovat vaihe silmukoiden ja niiden pituuden välillä. Mitä pienempi etäisyys vierekkäisten putkien välillä, sitä korkeampi TP: n lämpöhyötysuhde.

    Apua! Jos lämmin lattia autotallissa on tärkein lämmönlähde, optimaalinen nousu silmukoiden välillä on 100 mm, jos varastokerros on 300 mm. Jos ensimmäinen tapa pienentää matkaa, rikkoutuneen putken muodostumisen riski on suuri. Yli 300 mm: n suuruisella nousulla on väistämätön niin kutsuttu "zebra-vaikutus", joka koostuu lämpimän ja kylmän tilan liuskojen vaihtumisesta lattian pinnalla.

    Veden TP laskemiseen käytetään erityisiä laskimia ja kaavoja. Jotta ei houkutella asiantuntijoita, eikä kuormitella päätä lämpöeristyslaskelmien suorituskykyä koskevien tietojen avulla, voit käyttää keskimääräisiä indikaattoreita, joiden perusteella lämpimät vesilattiat asennettiin monissa autokorjaamoissa. Ja omistajat ovat tyytyväisiä tulokseen.

    1. Metalli-muoviputken optimaalinen poikkileikkaus on 16 mm.
    2. Suositeltu pituus 60 m 2: n kokoisen autotallin lämmittämiseksi on 70-80 m. Älä ylitä määritettyä putken pituutta yhdessä piirissä.
    3. Seinissä ja portissa saranat asetetaan pienemmällä askelella kuin huoneen keskellä.
    4. Tuloputki asetetaan lähemmäksi ulkoseiniä.
    5. Kiertopumpun teho on vähintään 2 l / s.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Materiaalien valinnassa voidaan ohjata vakiovarusteita, joissa on automaattinen lämpötilan säätö, jonka valmistajat tarjoavat lämmittämättömille alemmille huoneille, joiden pinta-ala on 60-80 m 2.

    Spiraaliporausjärjestelmällä, jonka putken etäisyys on 15-20 cm, lämpölaitteen lämpötila 30 ° C ja levyn paksuus 3 cm (7 cm autotallissa), laskettu lattian pintalämpötila on 24-26 ° C.

    Top