Luokka

Viikkokatsaus

1 Polttoaine
Valkolamelli-savesta valmistettu kiveä (leipomakivi) on täydellisen paistamisen salaisuus kotona.
2 Kattilat
Infrapunaseinän lämmittimien ja niiden käytön poistaminen
3 Takat
Uuni "Bubafonya": miten tehdä omia käsiä ja videoita valmiista uuneista
4 Avokkaat
Tärkeimmät malleja tiiliseinien puusta taloon, niiden ominaisuuksista ja valmistusmenetelmistä
Tärkein / Avokkaat

Miten lasketaan kaasun kulutus kotilämmityksestä


Kaasu on edelleen halvin polttoainetyyppi, mutta yhteyskustannukset ovat joskus erittäin suuret, koska monet ihmiset haluavat ennakoida, miten taloudellisesti perustellut tällaiset kulut ovat. Voit tehdä tämän, sinun täytyy tietää kaasun kulutus lämmitykseen, voit arvioida kokonaiskustannukset ja verrata sitä muihin polttoaineisiin.

Laskentamenetelmä maakaasulle

Lämmityksen likimääräinen kaasukulutus otetaan huomioon asennetun kattilan puoliväliin perustuen. Tosiasia on, että kaasukattilan voiman määrittämisessä lasketaan alin lämpötila. Tämä on ymmärrettävää - vaikka kylmääkin ulkona, talon pitäisi olla lämmin.

Voit laskea kaasun kulutuksen lämmitykseen itse.

Mutta laskettaessa kaasun kulutus lämmitykseen tällä maksimiluvulla on täysin virheellinen - yleensä lämpötila on paljon suurempi, mikä tarkoittaa, että polttoaine poltetaan paljon vähemmän. Sen vuoksi sitä pidetään lämmityksen keskimääräisenä polttoaineen kulutuksena - noin 50% lämmönhukasta tai kattilan tehosta.

Harkitse kaasun kulutus lämmön menetykseen

Jos kattila ei ole vielä, ja arvioit lämmityksen kustannukset eri tavoin, voit ottaa sen rakennuksen kokonaishäviöistä. Ne ovat todennäköisesti tiedossa. Tekniikka on tässä: ota 50% lämpöhäviöstä, lisää 10% kuumaveden tuottamiseen ja 10% lämmön ulosvirtaukseen ilmanvaihdon aikana. Tuloksena saadaan keskimääräinen kulutus kilowatteina tunnissa.

Sitten voit selvittää polttoaineen kulutuksen päivässä (kerrotaan 24 tuntia), kuukaudessa (30 päivällä), jos haluat - koko lämmityskauden (kerrottu kuukausien lukumäärän, jonka aikana lämmitys toimii). Kaikki nämä luvut voidaan muuntaa kuutiometreiksi (tietäen kaasun spesifinen palamislämpö) ja sitten kertoa kuutiometriä kaasun hinnalla ja selvittää näin lämmityskustannukset.

Esimerkki lämpöhäviöiden laskemisesta

Anna talon lämpöhäviöksi 16 kW / tunti. Alamme laskea:

  • keskimääräinen lämpötarve tunnissa - 8 kW / h + 1,6 kW / h + 1,6 kW / h = 11,2 kW / h;
  • päivässä - 11,2 kW * 24 tuntia = 268,8 kW;
  • kuukaudessa - 268,8 kW * 30 päivää = 8064 kW.

Todellinen kaasun kulutus lämmitykseen riippuu edelleen polttimen tyypistä - moduloidusta taloudellisimmasta

Käännämme kuutiometreinä. Jos käytämme maakaasua, jakaa kaasun kulutus kuumennettuna tunnissa: 11,2 kW / h / 9,3 kW = 1,2 m3 / h. Laskelmissa 9,3 kW: n luku on maakaasun polttamisen erityinen lämpökapasiteetti (taulukossa).

Muuten voit myös laskea haluamasi polttoainemäärän - tarvitset vain vaaditun polttoaineen lämpökapasiteetin.

Koska kattilaan ei ole 100 prosentin hyötysuhde, mutta 88-92 prosenttia, on tarpeen tehdä muutoksia tähän - lisää noin 10 prosenttia vastaanotetusta luvusta. Yhteensä saamme kaasun kulutuksen lämmitykseen tunnissa - 1,32 kuutiometriä tunnissa. Lisäksi on mahdollista laskea:

  • päivittäinen kulutus: 1,32 m3 * 24 tuntia = 28,8 m3 / vrk
  • tarve kuukaudessa: 28,8 m3 / vrk * 30 päivää = 864 m3 / kk

Lämmityskauden keskimääräinen kulutus riippuu sen kestosta - kerrotaan kuukausien lukumäärän ollessa lämmityskauden ajan.

Tämä laskelma on likimääräinen. Joissakin kuukausissa kaasun kulutus on paljon vähemmän, kylmimmässä - enemmän, mutta keskimäärin luku on suunnilleen sama.

Kattilan tehon laskeminen

Laskelmat ovat hieman yksinkertaisempia, jos on laskettu kattilan kapasiteetti - kaikki tarvittavat tarvikkeet on jo otettu huomioon (kuuman veden syöttö ja ilmanvaihto). Siksi otamme vain 50% nimelliskapasiteetista ja lasketaan kulutus päivässä, kuukaudessa, kaudessa.

Esimerkiksi kattilan suunnittelukyky on 24 kW. Kaasun kulutuksen laskemiseksi lämmitykseen otetaan puolet: 12 c / W. Tämä on keskimääräinen lämpötarve tunnissa. Polttoaineen kulutuksen määrittäminen tunnissa jakamalla sen lämpöarvolla saadaan 12 kW / h / 9,3 k / W = 1,3 m3. Lisäksi kaiken katsotaan olevan edellä olevassa esimerkissä:

  • päivässä: 12 kW / h * 24 tuntia = 288 kW kaasun määrän osalta - 1,3 m3 * 24 = 31,2 m3
  • kuukaudessa: 288 kW * 30 päivää = 8640 m3, kulutus kuutiometreinä on 31,2 m3 * 30 = 936 m3.

Laskettaessa kotitalouden lämmityksen kulutusta voidaan käyttää kattilan suunnittelukykyä

Seuraavaksi lisää 10% epätäydelliseen kattilaan, saamme, että tässä tapauksessa kulutus on hieman yli 1000 kuutiometriä kuukaudessa (1029,3 kuutiometriä). Kuten näette, tässä tapauksessa se on yhä yksinkertaisempaa - vähemmän numeroita, mutta periaate on sama.

neliöimistä

Jopa entistä likimääräisemmät laskelmat saadaan talon kvadratuurilla. On kaksi tapaa:

  • Voit laskea SNiPovskim-standardien mukaan - yhden neliömetrin lämmittäjänä keskimäärin Venäjällä keskimäärin 80 W / m2. Tätä lukua voidaan käyttää, jos talosi on rakennettu kaikkien vaatimusten mukaisesti ja sillä on hyvä eristys.
  • Voit arvioida keskimäärin:
    • hyvä talon lämmitys vaatii 2,5-3 kuutiometriä / m2;
    • keskimääräinen lämmityskaasun kulutus 4-5 kuutiometriä / m2.

    Mitä paremmin talo on eristetty, sitä matalampi kaasun kulutus lämmitetään

    Jokainen omistaja voi arvioida oman talonsa eristysasteen, voit selvittää, mikä kaasun kulutus on tässä tapauksessa. Esimerkiksi talon 100 neliömetriä. m. Keskimääräinen säänkestävyys vaatii 400-500 kuutiometriä kaasua lämmitykseen, 150 neliömetrin talo kestää 600-750 kuutiometriä kuukaudessa ja 200 m2: n talo tarvitsee 800-100 kuutiometriä sininen polttoaine lämmitykseen. Kaikki tämä on hyvin likimääräistä, mutta luvut ovat peräisin monista tosiseikoista.

    Nestekaasun kulutuksen laskeminen

    Monet kattilat toimivat nestekaasulla. Kuinka kannattavaa se on? Mikä on nesteytetyn kaasun kulutus lämmitykseen? Kaikki tämä voidaan myös laskea. Tekniikka on sama: sinun täytyy tietää tai lämpöhäviö tai kattilan teho. Seuraavaksi käännetään tarvittava määrä litroihin (nesteytetyn kaasun mittayksiköt), ja haluamasi määrä laskee tarvittavien sylintereiden lukumäärän.

    Tarkastellaan laskemista esimerkiksi. Anna kattilan teho 18 kW, keskimääräinen lämmöntarve - 9 kW / tunti. Kun poltetaan 1 litraa nesteytettyä kaasua, saadaan 12,5 kW lämpöä. Joten, jotta saat 9 kW, tarvitset 0,72 litraa (9 kW / 12,5 kW = 0,72 litraa).

    • päivässä: 0,72 l * 24 tuntia = 17,28 l;
    • kuukaudessa 17,28 l * 30 päivää = 518,4 l.

    Lisää muutos kattilan tehokkuuteen. On tarpeen tarkastella kussakin tapauksessa, mutta ottaa 90%, eli lisätä vielä 10%, käy ilmi, että kuukauden kulutus on 570,24 litraa.

    LP-kaasu on yksi lämmitysvaihtoehdoista

    Sylinterien lukumäärän laskemiseksi jaamme tämä luku 42 litraa (tämä on täsmälleen keskimääräinen kaasu 50 litran pulloon). Tästä kattilaan tarvitaan kaikkiaan 14 nestekaasupulloa (13,57). Ja harkitse kustannuksia itse - hinnat eri alueilla. Mutta älä unohda kuljetuskustannuksia. Muuten ne voidaan vähentää, jos teet kaasuastian - ilmatiivis säiliö nesteytetyn kaasun varastoimiseksi, joka voidaan täyttää kerran kuukaudessa tai vähemmän - riippuu varastointimääristä ja kysynnästä.

    Etkä saa unohtaa, että tämä on vain likimääräinen luku. Kylmissä kuukausissa kaasun kulutus lämmitys on enemmän, lämpimässä - paljon vähemmän.

    Mikä määrää auton kaasuvirtauksen

    Epävakaa taloudellinen tilanne, öljyn hinnan nousu ja bensiinin heikko laatu johtavat siihen, että monet autojen omistajat alkavat etsiä vaihtoehtoisia polttoainevaihtoehtoja. Suosituin tapa vähentää bensiinin kustannuksia on asentaa HBO - kaasulaitteet. Näin kaasun kulutus per auto 100 km: n kohdalla on halvempi, mikä säästää paljon rahaa polttoaineella.

    Kaasuetuja


    Ensi silmäyksellä voiman menettäminen tekee autojen kaasun muuttamisesta epäilyttävän tehtävän, mutta täydellisen kuvan hankkimiseksi on tarpeen punnita kaikki HBO: n edut ja haitat. Tällaisten laitteiden asentamisen eduista tulisi korostaa:

    • auto vähentää "ruokahalua" mikrokontrollerin moottorin ohjauksen ansiosta, minkä seurauksena suurempi etäisyys voidaan kattaa 1 litran kaasulla kuin bensiinillä;
    • kaasun hinnat ovat vakaampia - polttoaineiden kustannukset eivät ole riippuvaisia ​​öljyhyppyistä ja monilla julkisen polttoaineen asemilla se myydään kiinteillä maksuilla;
    • kaasun hinta on alhaisempi kuin bensiinin tai dieselin kustannukset ja tehon menetykset ovat alle 10 prosenttia, mikä osaltaan säästää kustannuksia ja nopeuttaa HBO: n takaisinmaksua.

    Merkittävistä eduista huolimatta kaasulaitteiden asentaminen käynnistää auton muutamia vivahteita, jotka on otettava huomioon:

    • räjähdyksen edellyttämät alhaisemmat lämpötilaolosuhteet vaikuttavat ajoneuvon kiihtyvyyteen, minkä seurauksena auton kaasu on hiukan huonompi kiihdyttämällä autoa bensiinimoottorilla;
    • HBO: n käyttölämpötilan tila vaatii säätöä ja säännöllisen sytytyksen kalibroinnin, muuten resurssien kulutus kasvaa ja polttoaineen säästökerroin katoaa;
    • kaasu riippuu ulkolämpötilasta ja kylmäajan aikana polttoaineen kulutus kasvaa. Ja myös ilmoitettu tekijä pakottaa moottorin lämpenemisen pidempään kylmänä.

    Kaasulaitteiden asianmukainen käyttö ja ajoissa tapahtuva kunnossapito maksetaan melko lyhyeksi aikaa, eikä ajoneuvon toiminta aiheuta haittaa.

    Mitä valita - metaania tai propaania

    Ennen HBO: n asennusta monet autoilijat ovat kohtuullisia kysymyksiä siitä, onko propaani tai metaani parempi. Jokaisella kaasulla on omat ominaisuutensa. Joten, kaasulaitteet metaani:

    • vaatii kestävämmän kaasupullon asennuksen korkeamman paineen vuoksi;
    • sitä on vaikeampi nesteyttää, mikä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia ennen moottorin käynnistämistä kylmällä säällä;
    • on edullisempi polttoainetyyppi, mutta tuottaa vähemmän tehoa;
    • halvempaa propaanibutaaniseosta.

    Propaani-butaani on ehdottomasti päinvastainen kuin metaanipolttoaineen ominaisuudet. Propaani- tai butaanipropaaniseos tarjoaa:

    • korkea lämpöarvo, joka mahdollistaa energiatehokkuuden ja bensiinin saman tehon saavuttamisen;
    • sitä on helpompi nesteyttää, mikä takaa helpon tankkauksen;
    • tiheän nesteytyksen ansiosta kaasu takaa alhaisen paineen sylinterissä myös kuumalla säällä ja pienellä räjähdysindeksillä;
    • kalliimpaa kuin metaani, kuitenkin propaanin tankkaus yleisempi.

    On syytä muistaa, että kun laitetta asennetaan tiettyyn polttoainetyyppiin, ei ole helppoa vaihtaa toiseen polttoaineeseen. Kaasun erityispiirteiden vuoksi siirtyminen toiseen tyyppiin edellyttää sylinterin ja putkistojen, vaihteistojen ja sytytyskalibroinnin korvaamista.

    Kuinka laskea kaasuvirta

    HBO: n takaisinmaksun laskeminen riippuu käytetyn polttoaineen tyypistä ja ajoneuvon kuukausittaisen mittarilukeman määrästä. Laske tarvittava polttoaineen määrä ja kaasulaitteiden takaisinmaksunopeus voi olla itse. Tätä varten on tarpeen määrittää kuukausittain kulutetun kaasun määrä ja kulunut kilometrimäärä. Kaasun kulutuksen kertyminen kulutetun tilavuuden mukaan ja jakamalla kuukausittainen mittarilukema tuloksena olevasta luvusta voit selvittää HBO: n käytön säästämisen määrän.

    Sitten jakamalla kaasu-ilmapallon laitteiden hankinta- ja asennuskustannukset kuukausittaisten säästöjen määrällä voit selvittää asennuksen takaisinmaksun. Voit yksinkertaistaa laskutoimituksia, jos syötät kaikki tiedot kaasun virtauslaskimeen (saatavana verkossa), joka laskee nopeasti sekä säästöjä että HBO: n takaisinmaksun määrää.

    Verrattuna bensiiniin

    Kun autoa muutetaan kaasuksi, sinun on etukäteen määriteltävä käytetyn polttoaineen tyyppi - propaani tai metaani. Sylinterien korkean paineen vuoksi kaasun räjähdys sylintereissä tapahtuu alemmassa lämpötilassa, mikä vähentää moottorin tehoa. Jokaisella kaasulla on omat ominaisuutensa riippumatta tyypistä, HBO: n omistaja hyötyy ajoneuvon pienemmästä resurssien kulutuksesta. Kaasun kulutus autossa on huomattavasti pienempi kuin kaasun kulutus, ja tehon menettäminen on merkityksetöntä.

    Kaasun kulutusmäärät

    Kaasupalloasennuksen resurssien kulutus riippuu ilmasto- ja ilmasto-olosuhteista, ajoneuvon kantavuudesta ja kuormituksesta sekä moottorin tilavuudesta ja kulumisesta. Myös HBO: n kaasunkulutus riippuu auton tyypistä - henkilöautojen ja kuorma-autojen polttoaineen kulutus vaihtelee.

    Autojen osalta

    Katso myös:

    Kuorma-autoille

    Kaasulaitteiden takaisinmaksun laskeminen erittäin kuormitettavien ajoneuvojen osalta on hieman monimutkaisempaa. Lisääntyneen kuormituksen vuoksi kulutusmäärät lasketaan riippuen kaasun lämpöarvosta ja polttoaineen lämpöarvosta.

    Bensiinille lämpöarvo on 10572 kcal / kg, joka tuottaa 1 litra polttoainetta 7718 kcal. Propaanille nämä luvut ovat 11961 kcal / kg ja 6100 kcal tuotos, mikä edustaa 127-135% bensiinin kulutuksen leviämistä. Metaanin kohdalla nämä indikaattorit ovat 11353 kcal / kg ja 8210 kcal / litra tuotos, minkä seurauksena kulutusnopeudet vaihtelevat 85-93%

    Lisääntynyt kaasun kulutus

    Neljännen sukupolven kaasulaitteille on ominaista alhainen polttoaineen kulutus, koska sen optimointi älykäs sähköinen järjestelmä. Kaasun kulutuksen syyt neljännen sukupolven HBO: ssa voivat olla seuraavat tekijät:

    • huonokuntoiset kynttilät tai määrittelemätön sytytys;
    • katalyyttien ja koettimien toimintahäiriö;
    • vialliset tai kalibroimattomat venttiilit;
    • elektronisten polttoaineantureiden tai HBO: n rikkoutuminen;
    • kampikammion kierrätysjärjestelmän vika.


    Voit selvittää, miksi kaasun kulutus autoon on lisääntynyt missä tahansa huoltopisteessä diagnostisten toimintojen jälkeen.

    Onko mahdollista vähentää

    Vastauksia kysymykseen siitä, miten vähentää kaasun kulutusta ovat monet, kaikki suositukset kiehuvat yhteen asiaan: säännöllinen vianmääritys ja huoltopalvelut ovat varma tapa torjua ajoneuvon ruokahalu. Kaasulaitteiden on jatkuvasti ylläpidettävä.

    1. Ilmansuodatinta suositellaan vaihdettavaksi joka 5.000 km.
    2. Sytytä sytytysvirta ja tarkista kynttilät - 3 kuukauden välein tai terävällä lämpötilaeroilla.
    3. Tankkaa vain laatua oleva kaasu ja kaasu.

    Huoltovihjeiden lisäksi hyvä tapa vähentää kaasun kulutusta on asentaa sytytysajastin variator. Tällaiset laitteet paitsi optimoivat myös polttoaineen syötön, mutta myös suojaavat sylinteriventtiilejä ylikuumenemiselta ja ennenaikaiselta vaurioilta.

    Tomin17> Blogi> Ikuinen kysymys on kaasun ja bensiinin kulutus!

    Ikään kuin tärkein niille, jotka vain laittavat HBO: ta tai epäilijöitä!
    Kaasun kulutus! Tämä on kuumin kysymys kaikille!

    Tässä metaani johtaa, ja varmasti. Esimerkiksi jos auto kuluttaa 10 litraa bensiiniä, propaanin kulutus on 11-12 litraa tai 8-8,5 m3 metaania.

    Kulutus (propaanibutaani) on tärkein parametri. Loppujen lopuksi HBO-järjestelmän päätavoite (uudelleenkäyttö) on käyttää vähemmän rahaa huoltoasemilla.

    Ei ole täysin todellista asentajaa, joka kertoo "tarinoita" noin 1: 1 kulutuksesta ajettaessa kaasua (propaani-butaani). Tämä ei ole totta. KULUTUS (propaani-butaani) on 10-20% suurempi PETOLINTA VOIMASSA JA POLTTOAINEEN KORJAUKSESSA.

    Jos joku asentajista tai auton omistajista sanoo, että auto kuluttaa kaasua yhtä paljon kuin bensiiniä, on kaksi vaihtoehtoa:

    2 Halu ansaita luotettava asiakas.

    Itse asiassa kaasun kulutus on yhtä paljon kuin bensiini (ja joskus vähemmän) vain seuraavissa tapauksissa:

    1. Bensiini-suuttimet ovat viallisia ja auto toimii vain uudelleen rikastetulla seoksella, joten HBO: n asentamisen yhteydessä erityisen korkea kaasun kulutus on pienempi kuin bensiinin todellinen kulutus!

    2. Autossa on vaiheittainen injektio (Daewoo Lanos, Mitsubishi Pajero, (vanha) Daewoo Nexia ja muut), joten kun asennat korkealaatuisen HBO: n, varsinkin jos asennat syttymisajastuksen variantin, on usein mahdollista saavuttaa samanlaisia ​​tuloksia. Mutta ei uudella autolla! Jopa paras HBO, ja jopa asennettaessa vaihtovirtakaasun kulutus on aina muutama prosentti suurempi kaasun mittarilukema! (Vaikka meillä oli usein tapauksia, joissa asiakkaat kiittivät ja sanoivat, että uuden auton kaasuhuuhtelu on vähemmän kuin bensiini. Joitakin syitä emme tiedä, onko virhe laskettaessa kulutusta vai onko meillä hienoa!)

    3. Puhtaan psykologinen tekijä. HBO asetettu polttoainetalouteen! Kukaan maassamme ei ota huomioon ympäristönäkökohtia! (hyvin, melkein kukaan!) Ja monet vain alkavat ajaa vähemmän poljin vähemmän! Vaikka suurin osa auton omistajista, kaikki tapahtuu aivan päinvastoin! Loppujen lopuksi kaasu on paljon halvempaa, joten ne alkavat ajaa! ja sitten tulee valituksia, paljon "syö"! Katsomme tietokoneen diagnostiikkaa ja näemme, että kaikki on kunnossa! Ja vain vastahakoisesti tunnustettu, mutta ajo-tyyli on muuttunut, vaikka pari kuukautta sitten he rauhoittuvat ja virtausnopeus palaa normaaliksi!

    Eli jos olet bensiinin ja kaasun kulutus 1: 1 - tämä tarkoittaa, että sinulla on joko viallinen bensiinisuutin tai jonkinlainen anturi, tai olet onnekas!
    Mistä 10%: n määrä tuli?

    Alunperin neljännen sukupolven HBO-asennusvaiheessa ensimmäiset kuluttajat olivat taksimyyjiä, jotka halusivat aina vähentää polttoainekustannuksia ja koska heillä oli lähinnä Lanos ja Nexia ja vielä enemmän, jos he tukivat, periaatteessa 10% saavutettiin on mahdollista. Huono ratsastaa, joten he eivät kilpaile! "Tarkista" valaistu nauha! Mutta näillä moottoreilla on hydrossautit ja "laittaa" ne, jotka täytyy kokeilla))))

    Itse asiassa kaikki kunnon LPG-valmistajat, Prins Autogassystemen B.V., M.T.M S.r.l BRC -kaasulaitteet, sanovat noin 20% kaasusta kulutukseen verrattuna bensiiniin. Mutta tämä ei ole CPP-variatorilla! Ja koska se auttaa meitä poistamaan 5-10%, niin puhumme 10-15%: n ylityksestä!

    Tärkeintä kaasuvirtauksen tarkistamisessa on oikea laskea! Se tarkistetaan yksinkertaisesti, mieluiten samalla huoltoasennolla, täyttämään säiliö ennen katkaisua (täysiä) ajaa 200-250 km ja täytä säiliö jälleen katkaisulle. Kun kilometrejä jaetaan litroina, näemme todellisen kulutuksen. Mittaaminen tyhjään kaasusäiliöön on väärä! Muista, että sinulla ei ole kaasupumppua (lukuun ottamatta HBO: n 5. sukupolvea) ja kaasun syöttö on hyvin riippuvainen ulkopuolisesta lämpötilasta!

    Toinen tärkeä asia! Moottorin huollettavuus!

    Virheelliset sytytystulpat, suurjännitetut johdot, käytetyt anturit ja katalysaattorit, väärä venttiilin säätö, kaasunanturien ja kampikammion kierrätysjärjestelmien virheet eivät ole kaukana kattavasta luettelosta vioista, jotka eivät liity lainkaan auton käyttämiseen HBO: n kanssa ja vain korjata ne aiheuttavat kulutusta takaisin normaaliin!

    Valitettavasti kaikki eivät ymmärrä tätä ja yrittävät "säätää tietokoneella". Muista, että elektroniikka ei ole kaikkivoipa. ja on mahdotonta voittaa mekaanisia vikoja!

    HBO: n 4. sukupolven oikean asetuksen pitäisi olla 10-20% bensiinin kulutuksesta! Tämä johtuu bensiinin ja kaasun erilaisista fysikaalisista ominaisuuksista. Oikeastaan ​​ei kerätä yksityiskohtia, mikä tarkoittaa, että moottorin oikea toiminta vähentää sen resursseja on mahdollista vain tällaisella ylityksellä! Muussa tapauksessa kaikki säästöt kuljettavat autoilijoita! Loppujen lopuksi laiha seos nostaa pakokaasun lämpötilaa 750-1 400 astetta! Sieltä tulevat tarinat poltetuista venttiileistä ja ylikuumentuneista moottoreista!

    Suurnopeusmoottoreille, etenkin ilman hydraulisia kompensaattoreita, määrittelemme HBO-toiminnon seuraavasti

    600-4000 kierr./min kaasua, 4000-4500 rpm kaasua ja lisähyvänteistä bensiiniä jäähdytysnestoventtiileihin, 4500-6000 rpm bensiiniä.

    Kun kierros laskee, asetukset automaattisesti päinvastaisessa järjestyksessä.

    Muista, että oikeat laitteet ja oikea HBO-asetus eivät koskaan vahingoita moottoria!

    Ja enemmän... muistan bensiinin laadun! Joskus se ei pidä vettä ja kulutus luonnollisesti kasvaa.

    Kaasun kulutus autoon, jossa on HBO: n neljäs sukupolvi

    Lähes jokainen autojen harrastaja, joka asentaa kaasulaitteita ajoneuvoonsa, etsii ratkaisua ongelmaan nimeltä "kuinka vähentää kaasun kulutusta neljän sukupolven HBO-ajoneuvossa?"

    Moottorin ruokahaluttomuuden syyt voivat olla useita. Ja ei jokaisen niistä johtuen herättää hälytystä ja kiirehtiä kaasuasentajien asentajille. Jotkut ovat löydettävissä omin päin käyttämällä alla olevia vinkkejä. Käytännön toteutusta varten tarvitaan raittiutta mieli, äänioikeus ja hankittu osaaminen.

    Mikä vaikuttaa kaasun kulutukseen

    Ensin sinun tulee huolellisesti tutustua kaasun asennuslaitteeseen - tutkia ohjeita ja selvittää, mihin polttoaineeseen se toimii. Polttoaineita voi olla useita:

    • metaani;
    • propaani-butaani;
    • (vuorotellen bensiini ja kaasu).

    On tärkeää. Välittömästi sinun täytyy hälventää yleisiä väärinkäsityksiä ja harhoja.

    Kaasun kulutus autossa HBO: n 4. sukupolven metaanilla ennen kaikkea. Noin 10 litraa bensiiniä verrataan 8 m3: n kaasuun. Samankaltainen tilanne havaitaan propaaniseokselle: mitä päällikön asentajat sanovat (tai mitä omistaja itse haluaisi uskoa), sinisen polttoaineen kulutusnopeus on 10-20% korkeampi - noin 11-12 litraa. Ainoastaan ​​koko kaasunsyöttöasennuksen asetus voi jotenkin muuttaa tilannetta, eikä se ole tosiasia.

    Toinen syy on ruiskutusjärjestelmän (suuttimien tai suuttimien) epäonnistuminen. Poikkeustapauksissa vanhoissa moottoreissa, joissa on polttoaineseoksen asteittainen syöttö, viimeisimpien versioiden kaasusylinteriyksiköt mahdollistavat sytytysvaihteen läsnäollessa kaasun kulutuksen, joka vastaa bensiinin kulutusta. Mutta tämä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Seuraava kohta liittyy kuljettajan alitajuntaan: kaasu on halvempaa, voit ajaa niin paljon kuin haluat, ja suurimmalla nopeudella. Näin ollen kulutuksen lisääntyminen. Kuukauden tai kahden kuluttua omistaja alkaa tottua uusiin järjestelmiin, ja kaikki palaa normaaliksi: ne ovat samoja 10-20% ylimääräisiä verrattuna perinteiseen polttoaineeseen.

    Suurin osa syistä ei ole piilossa polttoainejärjestelmän virheellisessä toiminnassa, vaan yleensä "pieninä", jotka yleensä jätetään huomiotta: pistokkeet, suurjännitekaapelit, anturit, katalysaattorit, induktorit ja niin edelleen. Sinun täytyy etsiä ongelma heidän kanssaan, ja yritä sitten tuoda moottori tilaan vain tietokoneen diagnostiikassa. Tai syyttää kaikkea HBO: n pääasentajien kaarevista käsistä.

    Varoitus. Ohjelman laatiminen, olipa se täydellinen, ei valitettavasti ole mikään ihme ja polttoainekustannusten normalisointi, jos tärkein syy on päälaitteen toimintahäiriöissä.

    HBO-4: n kulutusmäärät

    Asiantuntijat yleensä kutsutaan indikaattoriksi 10-20% suhteessa bensiinin kulutukseen (litroina). Selitys tähän on yksinkertainen. Kaasupäälliköiden ensimmäiset asiakkaat olivat taksinkuljettajia, joille auto on ensisijaisesti tulonlähde. Ja siksi jokainen litra laskee, vielä parempi, jos onnistut pelastamaan sen.

    Parkkipaikka koostui pääasiassa korealaisten autoteollisuuden edullisista tuotteista, pienistä Daewoo-malleista "Nexia" ja "Lanos", jotka pystyivät säätämään HBO: n kaasunkulutusta 4 sukupolven ajan haluttuun 10 prosenttiin. Tällöin omistajat eivät asettaneet erityisiä vaatimuksia dynaamiselle suorituskyvylle, nopeudelle, heille kiinnostuneista muista moottorin kriteereistä.

    Seuraava. Jokaisen kaasusylinteriyksikön itsensä kunnioittava valmistaja, vastauksena normaalivirtausnopeuteen kaasun vaihdon jälkeen, kutsuu indikaattoria 1.2 suhteessa perinteiseen polttoaineeseen. Sytytysajoituksen asettaminen (vääntömomentin kiinnittäminen) ansiosta voit voittaa vielä 5-10% - enempää.

    On tärkeää. Monet ajurit määrittelevät virheellisesti kustannukset - siis väärinkäsitykset sen suuruusluokasta. Kulutusta on mahdotonta mitata ennen sylinterin lopullista tyhjentämistä. Ensin sinun on täytettävä kaasu täyteen säiliöön, ajettava noin 200-250 km ja sitten tankata uudelleen. On suositeltavaa, ettei vaihdoksia vaihdeta - tämä voi vaikuttaa kokeilun puhtauteen. Reitin suhde kilometriin litroihin kustannuksiin antaa kulutuksen indikaattorin.

    Nelipyöräinen hevonen ja ympäristön tila riippuvat puhtaasta fysiikasta: matalissa lämpötiloissa kaasun kulutus on aina suurempi. Lopuksi tämä parametri on määritelty 10-20%. Tämä on erityisen tärkeää muistaa ne, jotka haluavat säästää moottoriresursseja eikä nopeuttaa uudistusta. Virheellinen säätö lisää muun muassa palamisjätteiden lämpötilaa lähes 2 kertaa - jopa 1400ºС, ja tämä johtuu seoksen heikkoudesta.

    Kaasun kulutuksen vähentäminen

    Menetelmät, jotka auttavat vähentämään auton tankkauksen kustannuksia, ovat suurimmaksi osaksi yksinkertaisia ​​ja vaatimattomia. Tämä on vastaus vakiokysymykseen: kaasun korkea kulutus HBO 4 sukupolvea - mitkä ovat syyt.

    Ensinnäkin henkilöauto, joka on jopa muunnettu kaasuksi, on edelleen kompakti auto matkustajien kuljettamiseen. Ei ole tarpeen kääntää autoa kuorma-autoon perunoiden, sokerin tai muiden raskaiden tuotteiden kuljettamiseen: tämä johtaa väistämättä polttoaineen kulutuksen kasvuun. Lisäksi ylikuormitetun ajoneuvon ansiosta moottori toimii äärimmäisissä olosuhteissa, menettää keskimäärin jopa 12% tehosta. Jopa tietokoneistetut kaasunsyöttöjärjestelmät, jotka sisältävät 4-sukupolven yksiköitä, eivät pysty selviytymään ylituotannosta tässä tilanteessa. Erityisesti asiantuntijoiden mukaan kasvava kuorma kasvaa kirjaimellisesti eksponentiaalisesti.

    Toiseksi, kaikki mekanismit tarvitsevat kunnossapitoa - ja tietysti myös pätevöityä erikoislaitteilla, eikä autotallipalveluissa. On tarpeen ottaa diagnostiikka kuuden kuukauden välein, tarkastaa sylinterin, antureiden, suuttimien, moottoriteiden ja elektroniikan tilat. Esimerkiksi hyvin vaikea, mutta silti kulutus voi nousta 1-2 litraa, koska kalvojen normalisoitunut aukko kasvaa. Älä unohda polttoaineen laatua: tämä on tärkein tekijä, joka vaikuttaa moottorin lisääntyneeseen ruokahaluun.

    johtopäätös

    Joten, kun selvitetään HBO: n neljännen sukupolven korkean kaasunkulutuksen tärkeimmät näkökohdat, se noudattaa edellä mainittuja sääntöjä eikä säästele auton ylläpitoa. Ja viimeinen neuvo, jonka omistajat yleensä unohtavat: kalliimpi järjestelmä, sitä luotettavampi ja kestävämpi se on oletuksena.

    Mikä määrää polttoaineen kulutuksen per auto per 100 km

    Moottoripolttoaineen hinta on korkea, mutta meillä on jo niin paljon autoja, että kukaan ei kieltäytyisi käyttämästä niitä. Tämän ongelman ratkaisu on polttoaineiden käyttö, jotka ovat halvempia kuin tavallinen nestemäinen polttoaine. Todennäköisesti tulevaisuus kuuluu sähköajoneuvoihin, mutta tällä hetkellä ne ovat edelleen liian kalliita ja latauspisteiden verkosto on huonosti kehitetty. Tuotos on ilmeinen - kaasu. Mutta onko se kalliimpaa kuin bensiini kokonaiskustannuksissa? Puhumme kaasun kulutuksesta per auto per 100 km.

    Autojen kaasulaitteet (HBO)

    HBO: n valinta on tällä hetkellä erittäin laaja. On olemassa mahdollisuus hankkia laitteita sekä vanhentuneille kaasutinmoottoreille että uusimmille injektiojärjestelmille varustetuille autoille. Autoteollisuuden alueen kehitys alkoi jo kauan sitten, ja markkinoilla on nyt kuusi erilaista HBO: n sukupolvea.

    Laitteet toisen ja viidennen sukupolven välillä soveltuvat useimpiin ruiskutuskoneisiin. Ensimmäinen sukupolvi on tarkoitettu kaasuttimille ja monitoimilaitteille ja sen läsnäolo markkinoilla selittyy suurella määrällä vanhoja koneita. HBO: n kuudes sukupolvi on tarkoitettu uusille autoille, eikä sitä voi käyttää vanhemmissa autoissa. Sukupolvet vaihtelevat hinnalla ja laadulla, joten voit hakea HBO: n kaikenlaisissa mahdollisuuksissa.

    HBO-sarjat toimivat joko pakatulla metaanilla tai nesteytetyillä propaanilla tai propaanibutaaniseoksilla. Metaanilaitokset ovat parempia useille indikaattoreille, mutta ne ovat kalliimpia, ne vie enemmän tilaa ja tarjoavat pienemmän polttoainevaraston.

    Mikä vaikuttaa auton kaasunkulutukseen

    Syyt, jotka vaikuttavat polttoaineen kustannuksiin, monet. Erityisesti nämä sisältävät ilmasto-olosuhteet. Talon kaasun kulutus talvella on korkeampi, lisää polttoainetta moottorin lämpenemiseen. Se vaikuttaa luonnollisesti polttoaineen kulutukseen ja itse polttoainejärjestelmän tilaan. Siksi oletamme, että se on ajantasalla ja tehokkaasti huollettu ja harkitsee vain niitä syitä, joita voimme vaikuttaa valittaessa HBO:

    • kaasulaitteiden tuotanto;
    • tyyppistä kaasua.

    Polttoaineen kulutuksen riippuvuus HBO: n tuottamisesta

    Polttoaineen kulutus riippuu ajotavasta, moottoritehosta ja jopa suuresta määrästä parametreja. Kuitenkin kuljettajat ovat kiinnostuneita säästämään rahaa. Näin ollen se ei ole niin paljon tutkittavana olevan kaasun kilometriltä, ​​vaan näiden kustannusten ja nestemäisen polttoaineen menojen välinen ero. Vertailukelpoiset kaasukustannukset ovat tavallisesti korkeammat kuin bensiini. Kansan keskuudessa on laaja mielipide noin 10 prosentin ylityksestä. Kuitenkin tunnetut korkealaatuisen HBO: n valmistajat kertovat noin 20% ylityöstä. Kokeneet asiantuntijat pyrkivät väittämään noin 25 prosentin ylityksestä. Koska propaani- ja propaanibutaani-seokset ovat kuitenkin noin kaksi kertaa halvempaa kuin bensiini, taloudellinen toteutettavuus kaasupolttoaineelle on ilmeinen.

    HBO: n tuotannosta tämä indikaattori on vähäinen. Kaasun kulutus autojen HBO 2 -tuotannossa väheni verrattuna ensimmäiseen sukupolveen sähkömekaanisen kaasunmittauslaitteen asennuksen yhteydessä. Lisäksi nämä kustannukset pysyivät lähes ennallaan. Järjestelmät otettiin käyttöön kylmämoottorin käynnistämisen helpottamiseksi ja muille järjestelmille, jotka parantavat toiminnan laatua. Näillä innovaatioilla oli kuitenkin vain vähän vaikutusta polttoaineen kulutukseen 100 km: n ajon aikana. Erot ovat olemassa, mutta ei-asiantuntijan he ovat lähes huomaamattomia.

    Polttoaineenkulutuksen riippuvuus sen tyypistä

    Polttoainetyypistä riippuen polttoaineen kulutus riippuu voimakkaasti. Edellä sanottiin, että yleensä kaasu käytetään enemmän kuin bensiiniä, mikä johtuu siitä, että suurin osa HBO: sta käytetään propaanibutaaniseoksissa. Metaanin kulutus matkustaja-autossa kaupunkitilassa on kuitenkin suunnilleen yhtä suuri kuin bensiinin kulutus, ja maanteillä se on jopa pienempi. Syynä on itse kaasun ominaisuudet. Tätä kaasua käytetään HBO: ssa ei nesteytetyissä, mutta pakatussa tilassa. Huolimatta siitä, että molempien kaasujen oktaaniluku on alueella 100-110, vähemmän metaania kulutetaan.

    Metaani on myös halvempaa kuin propaani. Se on noin kolme kertaa halvempaa kuin bensiini, kun taas propaani on vain kaksi. Pieni määrä käytettyä metaania HBO johtuu siitä, että tämän puristetun kaasun alla tarvitaan enemmän kestäviä paksuseinäisiä sylintereitä, ja yhden sylinterin tankkaaminen riittää harvemmin kuin propaanisylinteri. Itse laitteisto on hankalaa. Metaanin täyttöpisteet eivät riitä. Kaikki tämä aiheuttaa HBO: n hallitsevan, propaania. Kuitenkin sellaisessa hyötyajoneuvoissa, joka on jatkuvasti käytössä, tällaisten laitteiden asennus on suositeltavaa. Kuorma-autojen vähäinen kulutus, joka kerääntyy valtavilla etäisyyksillä, voi aiheuttaa vakavia etuja tällaisen järjestelmän omistajalle.

    Autojen kaasun kulutusmäärät

    Puhuminen maakaasun kaasunkulutuksen normeista on ymmärrettävä selvästi, että tämä parametri riippuu valtavasta määrästä indikaattoreita. Ilmasto-olosuhteet ja maasto, jossa autoa käytetään, on vain pieni osa sitä. Suurin osa niistä liittyy tietyn koneen suunnitteluominaisuuksiin.

    Autovalmistajat tietenkin tietävät kaikkien autojensa parametrit ja niiden perusteella odottaa polttoaineen kulutusta riippuen käyttöolosuhteista 100 kilometriä kohden. Nämä tiedot on merkitty koneen teknisiin asiakirjoihin. Luonnollisesti heille annetaan polttoaine, jonka valmistaja valmisti autonsa.

    Yksittäinen kaasunkulutuksen tiettyyn moottorin kokoon tai tehoon käytetty auto puuttuu. Ja todellakin, olisi kummallista luoda yhtenäiset standardit erilaisille autoluokille ja valmistajille. Kuitenkin polttoaineenkulutuksen perusteella, joka on 100 km ajossa, joka on ilmoitettu auton teknisessä dokumentaatiossa, on mahdollista laskea, kuinka paljon kaasua autosi kuluttaa, jos se on täysin toimintakykyinen.

    Autojen kaasukulutuksen laskeminen

    Kaikki autoilijat, jotka harkitsevat HBO: n asennusta, ovat kiinnostuneita siitä, miten autojen kaasun kulutus lasketaan. Tämä indikaattori kerrottuna kuukausittaisella autojen mittarilukemalla auttaa laskemaan ostetun HBO: n takaisinmaksuaikaa ja työskentelemään sen asennuksen yhteydessä. Nämä järjestelmät eivät sinänsä ole halpoja, ja sinun on varmistettava, että ne kannattaa asentaa.

    Auton kaasuvirtauksen määrittäminen voi perustua seuraaviin kaavoihin:

    Missä: Rg - kaasun kulutus, Rb - bensiinin kulutus ajoneuvon teknisen dokumentaation tai todellisen mukaan, sen kulutus, Kt-polttoainekerroin tietyn kaasun mukaan. HBO: n myynnissä, asennuksessa ja kunnossapidossa työskentelevät empiirisesti havaitsivat, että nesteytetyn kaasun (propaanibutaani) osalta tämä kerroin on keskimäärin 1,25 ja pakatun kaasun (metaani) - 0,83.

    Näin ollen, jos sinulla on uusi auto, jolla on kaasunmittarilukuja keskimäärin 7 litraa 100 kilometriä moottoritiellä, 10 litraa kaupunkia ja 8 litraa yhdistetyllä kierroksella, se käyttää 8,75 propaania; 12,5 ja 10 litraa 100 kilometriä kohden. Jos laitat HBO: n metaaniin, tämän kaasun kulutus on 5,81; 8,3 ja 6,64 litraa 100 kilometriä riippuen toimintatavasta.

    Syyt autojen arvioituihin kaasunkulutuksen parametreihin

    Korkean kaasun kulutus HBO: n autossa voi johtua useista syistä. Tämän liiketoiminnan asiantuntijoilla on 21 mahdollista syytä liiallisen polttoaineen kulutukseen. Yleensä niitä voidaan vähentää kolmeen ryhmään:

    1. Auton toimintahäiriöt (tukkeutunut ilmansuodatin, vanhat kynttilät, pyörien alhaiset tai suuret paineet jne.).
    2. Vika HBO (erilaisten antureiden ja annostelijoiden vika tai väärä toiminta).
    3. Käyttöolosuhteet Ensinnäkin puhumme koneen ylikuormituksesta, perävaunujen käytöstä, liikkuvuudesta mäkisellä maastossa. Toiseksi puhumme ilmastollisista olosuhteista.

    Kaasun korkean kulutuksen syyt talvella 4 sukupolven HBO ovat alussa ja lämmittävät moottoria kaasulla. Asiantuntijat neuvovat talvella aloittaa ja lämmetä moottoria bensiiniä. Tällainen lämmittely 3-5 minuutissa vähentää kaasun kulutusta noin 5%. HBO: n viidennen sukupolven osalta, jotta saavutetaan sama vaikutus, lämpeneminen 1 minuutiksi riittää.

    Mahdolliset syyt, joiden vuoksi kaasun kulutus kasvoi autossa. Jos et ole asiantuntija, tunnistaa ja poistaa ne, on parempi ottaa yhteyttä erikoistuneeseen huoltoasemaan.

    Kaasun kulutuksen vähentäminen

    Ne, jotka yhtäkkiä ovat jyrkästi kasvaneet polttoaineenkulutukseen, joutuvat vastaamaan kysymykseen siitä, miten autojen kaasukulutusta vähennetään. Oikea vastaus on diagnosoida kone sopivissa olosuhteissa ja vianmääritys. Kuitenkin jotain voidaan tehdä itsenäisesti.

    Tarkista ilmansuodattimen ja kynttilöiden kunto, ne voivat huonosti kunnolla lisätä polttoaineen kulutusta merkittävästi. Jos voit tarkistaa syttymisajoituksen, 5 asteen siirtymä lisää kaasun kulutusta 0,5 litraa. Asiantuntijat auttavat sinua monimutkaisimmissa tapauksissa.

    Lopuksi

    Polttoaineen kulutus 100 km: n ajaksi laskettuna litroina voi vaihtaa HBO: n moottorin tehoa ja lisätä sekä laskea. Se riippuu kaasusta, johon laitteisto toimii. Käytettäessä propaania ja sen seoksia butaanin kanssa polttoaineen kulutus verrattuna bensiiniin kasvaa noin 25%. Käytettäessä metaania polttoaineen kulutus vähenee noin 17%. Propaani autoille on noin kaksi kertaa halvempaa kuin bensiini ja metaani on 3 kertaa halvempi. Tässä suhteessa molemmissa tapauksissa siirtyminen bensiinistä kaasuun on taloudellisesti kannattavaa.

    Kaasun kulutus kotilämmitykseen

    Taloudellisuuden ja helppouden kannalta kaasulämmityslaitteisto on ehkä edullisin vaihtoehto. Se selitetään yksinkertaisesti. Kyllä, sähkökattilat ovat vähemmän äänekäs ja kompakti, helppo hallita ja konfiguroida. Mutta sähkön pelottavat kustannukset eivät johda heitä suosimaan ensimmäisenä. Kiinteään tai nestemäiseen polttoaineeseen tarkoitetut aggregaatit ovat itsessään suuria, kalliita ja ne edellyttävät olosuhteiden luomista palavan materiaalin varastointiin. Joten jos on mahdollista käyttää maakaasua asunnon lämmitykseen, suurin osa omistajista valitsee yksimielisesti tämän vaihtoehdon.

    Kaasun kulutus kotilämmitykseen

    Mutta maakaasun kohtuuhintaiset kustannukset eivät ole ollenkaan syy käyttää sitä harkitsemattomasti. Hyvä omistaja, vaikka hänellä ei ole oleellista puutetta, kaikki resurssit käytetään järkevästi, rationaalisesti ja taloudellisesti. Ja varmasti kysymys ennustetusta kaasun kulutuksesta lämmitysjärjestelmään nousee suunnitellussa vaiheessa lämmitysjärjestelmän luomiseen tai sen jälleenrakentamiseen hankkimalla uusia laitteita.

    Siksi tämä julkaisu auttaa lukijaa määrittämään talon tai asunnon lämmittämisen ennustetun kaasukulutuksen. Ehdotettu algoritmi ei ole sidottu tiettyyn alueeseen - päinvastoin sillä on tarvittava monipuolisuus. Lisäksi lämmityksen kulutus ei ole riippuvainen vain lattiatilasta.

    Pitäisikö minun huijata itseäsi laskelmilla?

    Itse asiassa näyttää siltä, ​​miksi sitä tarvitaan - loppujen lopuksi likimääräinen kaasunkulutus on yleensä ilmoitettu kattilan passitiedoissa. Kerro se työtuntien lukumäärän mukaan - ja tässä on lopputulos!

    No, yritä, moninkertaistu... Lähes varmasti sinulla on niin suuri kustannus luku, että se on pelottavaa! Ja miksi? Kyllä, koska kattilan luokitus ja tarvittava lämpöenergian todellinen arvo täyden lämmityksen varmistamiseksi eivät ole samat!

    Kyllä, ja mikä arvo moninkertaistaa? Passiin voidaan näyttää alue, eli kaksi rajaa - vähimmäis- ja enimmäiskulutus. Ja niiden välinen ero on erittäin merkittävä.

    Taulukko passin tietolinjakaasukattiloilla "Navien Prime". Lämmitetyistä tiloista tai kaasun kulutuksesta ei ole konkreettista (eikä sitä voi olla). Joten mitä pitää ottaa huomioon?

    Tosiasia on, että kattilan teho on sen maksimikapasiteetti. Ja on aivan luonnollista, että kun laitteisto on valittu, tietyt varat aina asetetaan. Esimerkiksi tekemällä laskelmia saatiin, että talon lämmitys vaatii 8,6 kW lämpöenergiaa. Paras ratkaisu olisi ostaa kattila, jonka teho on 10 ÷ 12 kW. Voimassa on melko huomattava reservi, mutta samaan aikaan - tämä varaus ei näytä liialta, mikä johtaa laitteiden kustannusten perusteettomaan kasvuun.

    Siitä huolimatta, että tämä varaus on aina kysyntää. Mutta mitään voi tapahtua - esimerkiksi talvi on poikkeuksellisen kylmä tietylle alueelle.

    Toisin sanoen, kun valitaan kattila, on tärkeää löytää malli, josta tulee "kultainen keskus", joka täyttää lämpöenergian tarpeet kaikkein haitallisimmissa olosuhteissa ja riittävän voimavarauksen kanssa.

    Mutta mikä kaasun kulutus on normaalin kattilan käytön aikana eikä sen kyvyn rajoissa?

    Laskelmissa olisi oikeampaa edetä lämmitysjärjestelmän tosiasiassa tarvittavasta lämpötehosta ja käytetyn polttoaineen energiapotentiaalista. Tämä on tässä julkaisussa ehdotettu algoritmi.

    No, ennustetun virtauksen tuntemus on varsin sovellettu sovellus. Esimerkiksi perhebudjetin menoerä tulevalle lämmityskaudelle asetetaan. Ja kun ei käytetä verkkokauppaa vaan tuodaan nesteytettyä kaasua, se suunnittelee myös "sininen polttoaineen" varausten säännöllisyyttä ja määrää.

    Tiedot tavanomaisesta kaasukulutuksesta auttavat usein tunnistamaan havaittuja ongelmia ja kartoittamaan tapoja resurssien säästämisen maksimoimiseksi.

    Lisäksi kulutusmääriä koskevat tiedot voivat toimia eräänlaisena psykologisena terminaalina. Sanotaan, että se voi kannustaa kotiomistajia analysoimaan kulutusta ja löytämään keinoja resurssien säästämisen maksimoimiseksi.

    Perusparametri on lämmitysjärjestelmän tarvittava lämmitysteho.

    Joten saimme selville, että laskelmissa alkamme "tanssia" lämmitysjärjestelmän todella tarvittavasta voimasta.

    Jos määrität hakukyselyn Internetissä, kuinka paljon lämpövoimaa tarvitaan lämmitykseen, niin 90 tapauksessa 100: stä on helppoa ja kätevää laskuvastaus - lasketaan 1 kW lämpöenergiaa 10 m²: n lämmitetylle tilalle.

    Sallikaa minun epäillä vakiintuneen dogman pätevyyttä.

    "Wow, kuinka yksinkertainen" - lukija on iloinen, mutta valitettavasti se on väärä. Miksi? - kyllä, tuomitse itsesi!

    - Olisiko esimerkiksi yhtä suuri lämpöä vaadittava lämmittämään 10 metrinen huone talossa, joka on rakennettu Azovin merialueelle ja samalla Khanty-Mansiysk-alueella?

    - Onko haluttu määrä lämpöä esimerkiksi nurkassa huoneessa, jossa on pohjoiseen suuntautuva ikkuna ja samalla alueella, mutta yhdellä ulkoseinällä ja myös aurinkoisella puolella?

    - Ovatko tilat tasa-arvoisissa olosuhteissa, joista yksi on alapuolella oleva kylmä kellari ja toisessa lämmin huone?

    - Missä on enemmän lämpöhäviöitä - huoneessa, jossa on pieni ikkuna tai lähes panoraamaikkunat?

    Jos haluat, luettelo tällaisista kysymyksistä voidaan jatkaa. Mutta luultavasti mitä on sanottu runsaasti riittää ymmärtämään tällaisen "kampauksen yhdellä kampalla" kaiken absurdian.

    Lisäksi pattereiden liittäminen piiriin ja niiden sijainti seinämien ominaisuuksiin vaikuttavat myös melko vakavasti niiden lämmönsiirron tehokkuuteen ja näin ollen tarvittavaan lämpömäärään tavallisen huoneen lämmityksen kannalta.

    Siksi paras vaihtoehto näyttää olevan tällainen lähestymistapa - jokaiselle kuumennetulle huoneelle tehdään erillinen laskelma vaaditusta lämmöntuotannosta ottaen huomioon kaikki sen erityispiirteet. Ja seuraavien summien summaus antaa halutun määrän talon (tai huoneiston) lämmitysjärjestelmän tarvittavaa kokonaistehoa.

    Se on hyvin vaikeaa, luultavasti monet ajattelevat, on parempi laskea noin...

    Mutta miksi hätää tarkkuutta? Vakuutamme teidät algoritmillamme ja sen pohjalta luotavalla online-laskimella, minkä tahansa kodin omistaja voi laskea.

    Tämä algoritmi on erittäin yksityiskohtainen portaalin erityisessä julkaisussa. Laskentataulukossa on myös kaikki tarvittavat selitykset. Joten toistaa - ei ole mitään järkeä. Seuraa linkkiä (artikkeli aukeaa uudessa selausvälilehdessä), suorita laskutoimitus. Ja sitten tarvittavan kokonaislämpöteoksen valmiin arvon kanssa, palaa tänne - alkaa alkaa suoraan lukea ennustettua kaasunkulutusta.

    Miten itsenäisesti lasketaan nopeasti ja tarkasti lämmitysjärjestelmän todellinen lämpöteho?

    Laskenta voi tuntua hankalalta, mutta se on vain ensisilmäyksellä. Jos lukija ymmärtää algoritmia (ja kirjoittajat ovat yrittäneet "pureskella" sen pienimpään yksityiskohtiin), sitten verkkolaskimen avulla laskelmat eivät vie paljon aikaa ja vaivaa. Kaikki yksityiskohdat - portaalin artikkelissa "Laskeminen lämmityksestä huoneen pinta-alalta".

    Muuten, älä kiirehdä hylkäämään koottavaa taulukkoa talon tilojen laskutoimituksilla. Hän voi tulla kätevästi. Esimerkiksi valittaessa parhaita malleja lämpöpattereista tai jopa sähkölämmittimistä.

    Laske lämmityksen kulutus

    Lämmitystä varten voidaan käyttää joko kaasua pääputkista tai nesteytettyä kaasua kaasupulloista tai kaasuastian, jonka kanta on säännöllisesti täydennettävä. Molemmissa tapauksissa laskelma on samanlainen, mutta silti eroja. Siksi näitä vaihtoehtoja tarkastellaan erikseen.

    Kuinka määritellä verkkokaasun kulutus?

    Toimimme seuraavalla alkuperäisellä kaavalla:

    W = V × H ×

    Tämä suhde osoittaa, mikä kattilan tuottama lämpö (W) tuottaa, kun tietty kaasun (V) tilavuus poltetaan tietyllä palamislämpöllä (H), koska kattilalla on tietty tehokkuus (η).

    Koska meillä on hieman erilainen suunnitelma, muokkaamme kaavaa:

    V = W / (H × η)

    Se näyttää olevan - kaikki on yksinkertaista, mutta "paholainen on yksityiskohtia." Siksi analysoimme nämä parametrit tarkemmin.

    • Aloitetaan W: n voimalla - täsmälleen se, joka laskettiin ottaen huomioon tilojen ominaisuudet. Pidäthän jotain vivahteita.

    - Ensinnäkin toistamme - tämä ei ole kattilan tehoarvo!

    - Toiseksi, kun teho laskettiin, utelias lukija huomasi todennäköisesti, että se vastaa ääriolosuhteita. Tämä on - talvi-negatiivisten lämpötilojen huippu, joka yleensä ei ole niin pitkä. Muina aikoina, talvella lämpötilat ovat hyvämpiä, joskus saavuttaa sulat. Luonnollisesti laskettu lämpömäärä on myös tarpeeton.

    Talvella sattuu usein, että... Ja laskelmat tehtiin vähimmäislämpötiloissa!

    - Kolmanneksi, vaikka maltillisilla pakkasilla kattila ei koskaan toimi jatkuvasti samalla intensiteetillä. Vakiintuneen lämmitysjärjestelmän automaatio valvoo jäähdytysnesteen lämpötilaa piiriin ja huoneiden ilmaa, tekee omat säädöt kattilan toimintatilaan tai väliaikaisesti sammuttaa liekin tai muuttaa sitä.

    Näin ollen ei ole virheen olettaa, että kattilan todellinen lämpöteho on vielä pienempi. Tällaisten lämmitysjärjestelmien käyttökokemus osoittaa, että riittävän hyvällä tarkkuudella (erityisesti koko lämmityskaudella, kun kulutus on alussa ja lopussa ja yleensä laskee voimakkaasti) virtausnopeuden laskemiseksi riittää, että otetaan 50% lasketusta lämmöntuotannosta.

    • Seuraava parametri on H, polttoaineen spesifinen palamislämpö. Tämä on taulukkoluku, joka ilmaisee kuinka paljon lämpöenergiaa vapautuu, kun yksi kaasumittari poltetaan.

    Tässäkin on omat hienovaraisuutensa:

    - Verkkokaasu on eri tyyppisiä (standardit), ja sen energiapotentiaali on myös erilainen. Suurin osa verkostoista käyttää kaasuseosta G20. Paikoituksia voi kuitenkin olla, joissa G25-seosta syötetään kuluttajalle, jonka typpipitoisuus on korkea ja joka vastaavasti alempi spesifinen palamislämpö. Tämä kysymys olisi selvennettävä paikallisen kaasuyhtiön kanssa.

    - Toinen nuoli koskee kaasun ns. Korkeampia (Hs) ja alempi (Hi) lämpöarvoja. Mikä on ero? Alin taso on tyypillistä tavallisille kaasukattiloille. Korkein on niille yksiköille, joissa lisälämmönpoisto aikaansaadaan vesihöyryn kondensoitumisen vuoksi, ja ne ovat suuria määriä maakaasun palamistuotteissa. Ja suorituskyvyn ero voi erota huomattavasti - 10 ÷ 12%. Kondensaattikaasukattiloilla on aina suurempi teho.

    Kaasukondensaattoreiden tehokkuus on aina huomattavasti korkeampi.

    Siksi tämä seikka on otettava huomioon laskelmien aikana.

    Seuraavassa taulukossa esitetään tavanomaisten kaasuseosten G20 ja G25 spesifinen palamislämpötila (korkein ja alhaisin): mittayksiköt - megajouleina tai kilowatteina kuutiometriä kohti (niiden suhde - 1 kW = 3,6 MJ).

    • Lopuksi kaavan viimeinen parametri on kattilan tehokkuus (η). Tämä arvo on aina merkitty laitteen passitietoihin. On selvää, että mitä tehokkaampi tehokkuus on, sitä alhaisempi odotettavissa oleva kaasun kulutus on.

    Ja tässä on pieni pieni vivahde. Usein passin tehokkuutta osoitetaan kahdella uudella arvolla polttoaineen pienimmän ja korkeimman palamislämmön suhteen. Joten yleensä kirjoitetaan esim. Hs / Hi - 95.7 / 86%. Jotta laskelma olisi mahdollisimman lähellä todellisuutta, on syytä ottaa alimman arvon - Hi.

    Kaikki on valmis laskelmiin. Ja käyttää sitä nopeasti ja ilman virheitä - käytä sisäänrakennettua online-laskinta.

    Kaasun kulutuksen laskin lämmitykseen

    Kuten näette, tulokset näytetään kuutiometreinä kuukausittaisen, päivittäisen, viikoittaisen, kuukausittaisen kulutuksen ja kokonaiskerroksen mukaan - koko lämmityskauden mittakaavassa.

    Toinen tärkeä huomautus. Sen pitäisi ymmärtää oikein keskimääräisen kulutuksen määrittelyn ydin. Tämä ei ole vakaa arvo eli se on melko ennuste kulutuksesta. Se voi muuttua sääolosuhteiden mukaan - se muuttuu tilapäisesti korkeammaksi tai pienemmäksi. Mutta kuukausien mittakaavassa, ja vieläkin enemmän - koko lämmitysjakso, tulos on lähellä laskettua. Toisin sanoen on mahdollista suunnitella etukäteen perhebudjetin menoosat lämmitykseen.

    Ja jos käytetään nesteytettyä kaasua?

    Kaasua, joka jatkuvasti syötetään pääradasta, on luonnollisesti erittäin kätevä. Ainoa ongelma on se, että tällainen kaasutus on päässyt kauas kaikille siirtokunnille. Mutta täällä myös maakaasun lämmittimien kannattajat löytävät hyväksyttäviä tapoja.

    • Ensinnäkin se voi olla tilava varastointi nestekaasulle - kaasupidike. Tällaisten säiliöiden tilavuus on laskettu kuutiometreinä, ja ne on asennettu kiinteästi maaperän syvenemiseen ja tarvittavan putken sijoittamiseen lämmityslaitteisiin.

    Tilavan kaasusäiliön asentaminen antaa usein mahdollisuuden varastoida "sinistä polttoainetta" koko lämmityskauden ajan kerralla.

    Kätevä, tietenkin - vain pari kertaa vuodessa tilaamaan tarvittava määrä nestekaasua. Ja sitten hiljaa käyttää lämmitystä useita kuukausia, ja parempi - odottaa koko lämmitysjakso. Kuitenkin tällaisten säiliöiden kustannukset ovat varsin vaikuttavia. Lisäksi projektin laatiminen sen myöhemmällä hyväksynnällä useissa tapauksissa (kukaan ei voi tehdä tätä asennusta yksinään), erittäin laaja asennustyöt. Toisin sanoen alkuinvestointi on erittäin merkittävä.

    • Toiseksi, kuka ei ole varaa kaasusäiliöön, voi toimittaa lämmitysjärjestelmän nestekaasua tavallisista sylintereistä. Tässä tapauksessa luonnollisesti polttoaineen täydentäminen on tehtävä paljon useammin. Tällainen lähestymistapa on lisäksi tarkoituksenmukainen, jos pitkällä aikavälillä suunnitellaan kaasuttamista, ja kaikki, mitä tarvitaan, on "keskeyttää" vuosi tai kaksi.

    Kaappiin on keräilijän vaatekaappi, johon on kytketty kuusi kaasupulloa

    Jotta ei päästä liikaa uudelleen asentamista seuraavan sylinterin sijasta käytetty yksi, keräilykaapit järjestetään yleensä. Voit yhdistää halutun määrän sylintereitä keräilijälle esimerkiksi viikoittaisen kulutuksen perusteella (mutta tämä tietysti omistajien harkinnan mukaan).

    On selvää, että molempien tapausten "sininen polttoaineen" kulutuksen ennustaminen on erityisen akuutti. Tässä ei ole pelkästään kustannustehokkuutta vaan myös varastosäiliöiden (ja alussa optimaalisen tilavuuden valinta) säännöllisen täydennyksen suunnittelu tai täytettyjen sylintereiden toimitusjakso.

    Arvioitu kulutus lasketaan periaatteessa samalle kaavalle. Mutta on useita ominaisuuksia:

    • Nesteytetyn kaasun energiapotentiaali (erityinen palamislämpö) on hiukan suurempi kuin verkko.
    • Pääsääntöisesti nesteytettyä kaasua ei enää mitata kuutiometreinä, vaan painoekvivalenttina kilogrammoina. Totta, että käytettiin usein enemmän mukavuutta (selkeyttä) ja volyymilukuisia toimenpiteitä. Suhde on 1 litra = 0,524 kg.
    • Näin ollen tyypin G30 tyypillinen propaanibutaani-seos, jota käytetään yleisesti nestekaasuna, on seuraava spesifinen palamislämpö Hi:

    45,2 MJ / kg = 23,68 MJ / l = 6,58 kW / l

    Laskeminen litroissa on sopivaa näkökulmasta, että se on yksinkertaisempi havaittavaksi, varsinkin jos käytetään kaasupulloja. Esimerkiksi vakiokaasusylinterin tilavuus on 50 litraa. Mutta sitä ei koskaan täytetä "silmämunkeihin" - tekniikan mukaan on mahdotonta täyttää niitä uudelleen yli 80 ÷ 85%. Joten voimme varmasti sanoa, että täytetty sylinteri sisältää 40-42 litraa nestekaasua.

    Alla on online-laskin, jonka avulla voit suorittaa tarvittavat laskelmat nopeasti ja tarkasti. Käyttäjien mukavuuden lisäämiseksi laskelmien lopullinen tulos näytetään paitsi päivän, viikkojen jne. Luokittelulla. Arvo muunnetaan välittömästi tilavuus- ja painoarvoon sekä tavallisiin uudelleentäytettyihin sylintereihin.

    Loput syöttötiedot ovat samat kuin ensimmäisessä laskimessa eli toistamme.

    Nesteytetyn kaasun kulutuksen laskenta lämmitykseen

    Mitä tehdä, jos kaasun kulutus lämmitykseen vaikuttaa liian suurelta?

    On mahdollista, että joko laskelmien tulokset näyttävät välittömästi pelottavalta tai korkeilta, tai todellisesta kulutuksesta tulee sellainen, että energiankulutuksen taloudesta ei ole kysymyksiä.

    Odota hetki pilata kaikki ja kaikki - ennen kaikkea sinun täytyy selvittää, mitä tämä voi aiheuttaa. Yleensä syyt ovat aivan ilmeisiä tai piilossa, ja niitä on käsiteltävä. Ja niiden poisto mahdollistaa lähes aina kaasun kulutuksen erittäin taloudelliselle tasolle.

    Joten mistä katsoa?

    • Ensinnäkin suuret ylimääräiset menot voivat osoittaa, että talon lämmöneristysjärjestelmässä on "reikiä". Jos rakennuksessa on liikaa lämpöhäviöitä, energia voi todella pilata, mutta luomatta todella mukavaa sisäilmastoilmastoa. Alla olevassa kuvassa näkyy näiden tapojen mahdolliset tapoja - kaikki tämä vaatii omistajien tarkkaa huomiota.

    Tärkeimmät tapoja lämmön menetyksistä kotona ja mahdolliset tapoja minimoida ne

    Samanaikaisesti asunto-eristyskysymyksiä ei pitäisi ratkaista "silmällä". Tietyt standardit ovat sidoksissa asuinalueen ilmastollisiin ominaisuuksiin ja rakennustyyppien tyyppeihin.

    Edellä annettiin linkki julkaisuun, jossa laskettiin lämmitysjärjestelmän tarvittavan lämmöntuoton. Samassa artikkelissa on toinen mielenkiintoinen osio, joka on varustettu myös online-laskimella - on olemassa mahdollisuus arvioida itsenäisesti olemassa olevan weatheing-standardin noudattamista standardi-indikaattoreilla. Joten älä ole laiska, tarkista ensin teoriassa, vastaavatko kaikki suositellut parametrit. Ja tietysti harjoittaa käytännöllistä tarkastusta lämmöneristysrakenteista - kulumista, vanhenemista, sakeuttamista ja eristeiden liotusta ei suljeta pois.

    Sama koskee myös sitä, että pysyvästä ohjauksesta piilotettu lämpöeristys on niin tuhottu tai liotettu, että se luo vain eristyksen illuusion

    Lyhyesti sanottuna, jos haluat saavuttaa mukavuutta talossa, yhdistettynä energiankuljettajien taloudelliseen kulutukseen, aloita eristävä järjestelmä.

    • Ole erittäin varovainen ikkunoiden ja ovien kunnossa - melko vanhojen kehysten tai laatikoiden tai heikkolaatuisten lasien kautta, liikaa lämpöä virtaa, mikä johtaa liialliseen kaasun kulutukseen lämmitykseen. Saatat ajatella, että ikkunat ja ovet korvataan uusilla.
    • Syynä voi olla itse lämmitysjärjestelmän tai siihen asennetun laitteen epätäydellisyys. Henkilökohtainen esimerkki - kerralla ostettiin taloa, jossa lämmitys suoritettiin voimakkaasta valurautakattilasta käyttäen luonnollista kiertojärjestelmää. Ensimmäinen talvi joutui elämään hänen kanssaan, ja kaasulaskut olivat vain tilaa! Se on ymmärrettävää. Kattila asennettiin viime vuosisadan 70-luvulla, jolloin hinnat olivat halpoja, eikä kaasumittareita lainkaan. Vaihto AOGV-11.6: lle samanaikaisesti kierrätyspumpun silmukan kanssa vähentä kulutusta lähes neljä kertaa (!). Ja kaikki modernisoinnin kustannukset laskivat ennätysajasta.

    Nyt kattilalaitteiden valinta on paljon rikkaampaa. Nykyaikaiset, erittäin tehokas lämmityskattilat ja hyvin harkittu ohjausjärjestelmä, joka on herkkä kaikista muutoksista, sallii energiavarojen käytön mahdollisimman tehokkaasti.

    • On hyvä arvioida lämmönvaihtolaitteiden (pattereiden tai konvektoreiden) järjestelyn oikeellisuutta huoneissa. Jopa kytkentäjärjestelmä lämmityspiirille vaikuttaa lämmönsiirron tehokkuuteen. Lisäksi on olemassa erilaisia ​​temput, esimerkiksi asentaminen heijastavia näyttöjä seinälle paristojen takana - se antaa varsin konkreettista vaikutusta.

    Kattilan tuottama lämmönkestävä kulutus voidaan saavuttaa asentamalla termostaattiset säätimet pattereihin.

    Säästöt voidaan saavuttaa asentamalla termostaattiset ohjauslaitteet lämpöpattereihin - lämpöä otetaan vain siinä määrin kuin se on todella tarpeen tietylle huoneelle.

    Mitä sinun tarvitsee tietää lämpöpattereiden termostaateista

    Nämä pienikokoiset laitteet, jotka on helppo asentaa itse, tekevät erittäin joustavasta huoneen tai huoneiston lämmittämisen ohjaamisesta. Tarkemmin laitteesta, lämmönlämmittimien lämmönsäätimien työstä ja asennuksesta - portaalin erillisessä julkaisussa.

    • Ja joskus kaasun ylittymisen syy on silmiinpistävä sen banaliteetti. On olemassa sellaisia ​​kodinomistajia, jotka yrittävät "kiinni" niiden huoneissa, joiden lämpötila on alle 27 ÷ 30 astetta. Ja sitten he itse kärsivät lämpöä, päänsärkyä, levottomasta unesta, avaavat tuuletusaukkojen laajat aukot. Ja miksi? Mukavuuden tunnetta aiheuttavat yleensä 20, enintään 22 asteen lämpötila. Muuten juuri tämä arvo asetetaan yhtenä alkuarvona lämmönlaskennan laskennassa.

    Näin ollen jopa yksinkertaisin huoneen lämpötilan lasku muutamalla asteella voi johtaa melko taloudellisiin indikaattoreihin kaasun kulutuksesta lämmitykseen.

    Muitakin tapoja taloudellisen kaasukulutuksen saavuttamiseksi lämmitykseen. Luultavimmin lukija on kiinnostunut mielekkäästä videon luonnoksesta, joka on omistettu näille ongelmille.

Top