Luokka

Viikkokatsaus

1 Takat
Puhallustankki avotulen lämmitykseen
2 Takat
Polttopuun brikettien valmistus sahanpurusta kotona
3 Avokkaat
Miten valita, mitä akkuja laittaa huoneistossa - valinnanvapaus
4 Avokkaat
Avokkaat
Tärkein / Patterit

Uunissa autotalli tee se itse: parhaat esimerkit kotitekoisesta valmistuksesta


Yksityinen autotalli on erityinen huone ja talvella on yleensä kylmää. Tämä mikroilmasto ei ole ehdottomasti hyödyllinen joko henkilölle tai autolle, mutta tavallisten sähkölämmittimien käyttö on yleensä liian kallista ja tehotonta.

Jälleen on tehtävä takka autotallille omin käsin, valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista.

Autotallennuksen ominaisuudet

Suuret autotallit, joissa on eristys, eivät ole kaikkien auton omistajien käytettävissä. Useimmiten ajoneuvon omistajan käytettävissä on metallirakenne, jossa ei ole eristystä. Mikä tahansa lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen lähes välittömästi.

Kun ratkaistaan ​​kuumennuksen ongelma autotallissa, ei ole tarpeen arvioida lämmön tarvetta, joka perustuu samaan kokemukseen asuinrakennuksessa. Ja se ei ole pelkästään eristyksen puute. On ns. Neliökuution laki, jossa todetaan, että kun geometrisen kehon koko pienenee, tämän kehon pinnan koon ja sen tilavuuden suhde kasvaa.

Tämä vaikuttaa kohteen lämpöhäviön suuruuteen, joten yhden kuutiometrin lämmittämiseen pieni huone, esimerkiksi autotalli, tarvitset enemmän lämpöä kuin kuumennettaessa suurta taloa. Jos lämmityslaite, jonka kapasiteetti on 10 kW, voi olla kaksikerroksinen rakennus, niin paljon pienempi autotalli vaatii yksikön, jonka kapasiteetti on noin 2-2,5 kW lämpöenergiaa.

Jotta ylläpitää erittäin vaatimaton käyttölämpötila 16 astetta, 1,8 kW: n uuni riittää. Jos haluat säilyttää vain optimaalisen lämpötilan auton säilyttämiseksi parkkipaikalle - 8 astetta - laite lähestyy 1,2 kW. On käynyt ilmi, että autotallin tilavuuden polttoaineen kulutuksen polttoaineen kulutus voi olla kaksinkertainen kuin asuinrakennuksen sama indikaattori.

Jotta lämmitettäisiin koko autotalli, sen seinät ja lattia, se kestää entistä enemmän lämpöenergiaa, ts. vielä tehokkaampi lämmitin. Mutta lämpenemisen myötä lämpö jättää huoneen liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa olla lämmittämätön koko autotalli, mutta vain ns. Työpiste.

Ajatuksena on keskittää lämmitetty ilma huoneen keskelle ja sen ympärille niin, että seinien ja katon väliin jää kylmän ilman kerros. Tämän seurauksena laitteet ja ihmiset ovat aina ilmapallossa mukavassa lämpötilassa ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.

Tämä ilmiö asiantuntijat kutsuvat lämpimän hattua, se johtuu luonnollisesti rajoitetusta konvektiosta. Kuumennetun ilman voimakas virtaus nousee, mutta ei saavuta kattoa hieman, koska sen kineettinen energia sammuu tiheämmillä kylmäkerroksilla.

Lisäksi kuuma virta jakautuu sivuille, hieman koskettaen seiniä tai lyhyellä etäisyydellä niistä. Melkein koko autotalli tulee lämpimäksi, konvektioprosessien vaikutuksen alaisena, vaikka tarkastushuone lämpenee. Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi soveltuvat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka aiheuttavat voimakasta mutta ei erityisen tiheää lämpimän ilman virtausta.

Vaihtoehtoinen vaihtoehto autotallin lämmitykselle on käyttää erilaisia ​​infrapunalämmittimiä. Autotalli, jossa on metalliseinät, ei ole erityisen sopiva. Infrapunasäteily heijastuu huonosti metallipinnoilta, se tunkeutuu niiden läpi, minkä seurauksena kaikki lämpö menee ulos.

Tiilen autotallille, jossa on puoli-tiiliseinät, ei myöskään asiantuntijoiden suosittele infrapunalämmittimen käyttöä. Tämä materiaali ei välitä infrapuna-aaltoja, mutta ei heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppistä lämpöenergiaa ja lopulta antaa sen pois. Valitettavasti energian varastoinnin ja sen palauttamisen prosessi kestää liikaa aikaa.

Muutamia sanoja lämpenemisestä

Economy-luokan autotallit ovat lähes koskaan eristettyjä ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - tämä on liian kallista huoneelle, jota ei käytetä jatkuvasti. Kyllä, ei ole aina mahdollista esimerkiksi autotallin osuuskunnissa, rakennukset sijoitetaan hyvin lähelle toisiaan, aukko ei salli eristämisen asennusta.

Mutta autotallin sisäinen eristys voi myös olla ongelmallista. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseiniin, ns. Kastepiste syntyy kosketuspisteessä; lauhteen kerääntymispaikka. Melkein aina kosteuden ollessa kosketuksissa eristystä tulee nopeasti käyttökelvottomaksi.

Kyllä, ja itse rakenteesta tämä tilanne voi olla tuhoisa. Metalli-autotallissa voidaan toimittaa eristys, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali jonkin matkan päässä seinästä, noin 20-50 mm. Lattiasta tulisi vetäytyä 50-70 mm. On suositeltavaa käyttää aluslevyjä profiilina, jottei kannen alla ole suljettuja silmukoita.

Tämän asennusvaihtoehdon avulla näkyy myös lauhde, mutta ilmanvaihdon vuoksi eristyskerroksen alapuolella kosteus vähitellen haihtuu aiheuttamatta huomattavaa vaurioitumista rakenteeseen. Mutta jatkuvasti lämmitettävällä autotallilla tämä vaihtoehto ei ole sopiva, koska huoneen kosteus on suurimmaksi osaksi liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että auton kunnon.

Tällaisen "tuuletetun" eristeen materiaalina on suositeltavaa käyttää levyjä, esimerkiksi kuitulevyä, lastulevyä, ts. puu sammutetaan tulipalon sattuessa. Suositeltu paksuus on noin 5 mm. Täydellinen litteä onduliini tai sen analogit. Näillä materiaaleilla on kyky kuvastaa infrapunasäteilyä, joka tarjoaa tehokkaan lämmityksen.

Muovia ei kuitenkaan suositella autotallissa, vaikkakin vaimentava ominaisuus. Tällaiset materiaalit aiheuttavat myrkyllisiä höyryjä sytytettäessä, minkä johdosta tulipalon uhriksi joutuneet ihmiset voivat helposti myrkyttää. On kiellettyä käyttää lämpöeristelevyinä, jotka sisältävät asbestia.

Kylmän tiilen autotallin lämmittymisen yhteydessä on suositeltavaa ensin kipsiseinien vermikuliittikoostumus, joka suojaa niitä kosteudelta. Metallisen autotallin seinät on maalattava kahdessa kerroksessa, jotka on aiemmin luokiteltu pohjaan.

Yleiskatsaus vaihtoehdoista

Garantissa useimmiten käytetään seuraavia vaihtoehtoja kotitekoisille uuneille:

  • tiili-liesi;
  • liesi;
  • pitkä polttouuni;
  • uuni toimimaan.

Jokainen näistä vaihtoehdoista kotitekoisille autotallin uuneille on tiettyjä etuja ja haittoja. Jotkut yksiköt voidaan yhdistää laajentamaan autotallin lämmitysmahdollisuuksia ja tekemään prosessista helpompaa ja kannattavaa.

# 1: Tiili - ongelmia voi ilmetä

Tiilet ovat joskus tehty autotallissa, vaikkakaan tämä ei ole helpoin vaihtoehto. Laite, jossa on kaksi- ja kaksi- ja puoli-tiilet, selviytyy pienen tilan lämmityksestä, mutta tällainen uuni ei lämmitä liian nopeasti ja antaa sitten lämpöä pitkään. Siksi se ei ole kovin sopiva, jos omistaja siirtyy autotalliin vain lyhyeksi ajaksi.

On melkein mahdotonta luoda edellä mainittua lämpimää hattua puuhella, koska se ei kykene tuottamaan riittävän voimakasta lämmintä ilmaa. On suositeltavaa sulattaa tällainen uuni etukäteen, noin tunti ennen työn aloittamista.

Tämän tyyppisen puu-uunin taittamiseksi tarvitset tulenkestäviä ja palo-tiilisiä. Tulenkestävää savea tulisi lisätä muurauslaastiin sekä palokuujauheeseen. Polttokammio valmistetaan toisen ja neljännen rivin tasosta, joista asennuksessa on yleensä enintään yhdeksää. Tietenkin sinun on järjestettävä savupiippu.

Se on myös valmistettu tulenkestävistä tiilistä, ja siihen on sijoitettu teräsvuoraus. Savupiippu johdetaan katon läpi, asennus on siisti ja tasainen. Kun valitset tiiliuunin autotallille, on muistettava, että kosteuden jatkuva kosteus ajan myötä johtaa muurauslaastin viskositeetin heikentymiseen, ts. Laite ei kestä liian kauan.

# 2: Potbelly liesi - yksinkertainen ja luotettava

Helpoin vaihtoehto kotitekoisessa uunissa autotallissa - tavallisessa liesi. Ei ole vaikeaa tehdä romumateriaaleista. Levyt, vanha kaasupullo ja putkiosa tai tarpeeton tynnyri ovat sopivia. Tärkeintä on, että metallin paksuus oli vähintään 5 mm. Jos käytetään lieriömäistä esinettä, sen poikkileikkauksen on oltava vähintään 300 mm.

Savupiippuun on suositeltavaa ottaa metalliputki, jonka seinämän paksuus on 2-3 mm ja poikkipinta vähintään 120 mm. Uunikammio leikataan metallista tai työkappaleesta (sylinteri, putki, tynnyri jne.). Alareunassa he järjestävät grillatauton polttoainetta varten ja arinan alla laatikoita tuhkan keräämiseksi. Tälle elementille sopiva ja metallipaksuus 3 mm.

Yläosassa kammio on suljettu ja savupiippu on pystysuorassa ylöspäin Jäljelle jää vain kiinnittää metallikulman jalat. Lämmityksen tehokkuuden parantamiseksi jotkut mestarit houkuttavat pieniä metallisia "siivekkeitä" uunin sivuille. Tämä lisää ilmaa kosketusta alueeseen kuumalla metallilla, ts. nopeuttaa huoneen lämmitystä.

Liesi tulisi valmistaa litteä ja vahva pohja, joka on peitetty palonkestävistä materiaaleista. Myös ympäröivien seinien tulisi olla suojassa mahdolliselta tulelta. Lisäksi kiukaan välittömässä läheisyydessä ei saa olla vieraita esineitä.

Tällaisen uunin pinta voi lämmetä hyvin korkeisiin lämpötiloihin. Olisi oltava tietoinen vaarasta saada vakava polttaminen vahingossa kosketuksiin. Varovaisuutta on noudatettava myös, kun työskentelet vanhan kaasupullon kanssa. Räjähdyspaineita on esiintynyt tällaisen säiliön sahaessa. Asiantuntijat suosittelevat täyttämällä ilmapalloa vedellä syttyvien jäämien siirtämiseksi.

Tämä video osoittaa kokemusta klassisen uunin valmistuksesta:

# 3: Uunin kaivostoiminta - tehokas, halpa

Tällaisen yksikön muotoilu on hieman monimutkaisempi kuin liesi, mutta sen tehokkuus voittaa monta tietuetta. Aluksi jokainen autoilija voi löytää käytetyn öljyn, ja jos se ei riitä, voit ostaa tällaisen polttoaineen melkein missä tahansa palvelukeskuksessa kohtuulliseen hintaan. Toisin kuin uuneissa, tällainen uuni on valmistettu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty rei'itetyllä metalliputkella.

Alaosassa jäteöljy palaa, mikä antaa tietyn määrän lämpöä ja muuttuu palavaksi kaasuksi. Putken kautta tämä kaasu siirtyy toiseen polttokammioon samalla sekoittaen pieneen määrään ilmaa. Tuloksena oleva kaasuseos poltettaessa antaa vaikuttavan määrän lämpöä.

Ensimmäinen kammio, jossa jäteöljy palaa, voidaan valmistaa metallilevystä tai sopivasta metallisäiliöstä, joka on neliömäinen, pyöreä tai suorakaiteen muotoinen. Jotta polttoprosessi etenee oikein, tässä säiliössä on venttiili, joka säätää kammion sisään tulevan ilman määrää.

Alhaalta sinun on kiinnitettävä kulmat tai paksu lanka jalat, kunhan ne ovat riittävän vahvoja kestämään metallirakennetta. Ylhäältä muodostakaa pyöreä reikä ja aseta siihen rei'itetty putki. Yleensä tämä putki toimii ylemmän kammion tukena, ja se altistuu myös korkeille lämpötiloille palavasta öljystä.

Siksi tarvitsemme rakenteet, joissa on riittävän paksut seinät kestämään ylimääräistä painoa ja lämpötilaa. Muussa tapauksessa se tulee pian palamaan. Ylempi kammio valmistetaan tavallisesti lyhyen ja laajan sylinterin muodossa paksun metallin avulla. Ylhäältä sinun täytyy laittaa savupiippu, putken sivusuuntainen järjestely savukaasujen poistamiseksi tässä tapauksessa ei ole sallittua.

Uunin asentamiseen vaadittavat vaatimukset ovat samat kuin uunissa, tasainen ja vahva pohja, ympäröivän tilan suojaus ylikuumenemiselta ja tulesta. Lähes kaikki käytetyt öljyt voidaan polttaa tällaisessa uunissa: solarium, voimansiirtoyhdisteet, polttoöljy, dieselöljy, kerosiini jne.

Olisi kuitenkin pidättäydyttävä kokeilemasta koostumuksia, joille on ominaista kevyt ja nopea sytytys, ts. palavasta bensiinistä tai erilaisista liuottimista tällaisessa uunissa. Pieni määrä bensiiniä saa käyttää sytytystestaukseen.

Ja bensiini, joka on kaatunut suoraan lämmitettyyn uuniin, voi aiheuttaa vakavan tulen. Tällaisen uunin asentamista varten ei ole mahdollista muodollistaa lupaa, se on kielletty paloturvallisuusmääräyksillä. Yksityisten korjaamoiden omistajilla on oikeus asentaa tällainen yksikkö, mutta he ovat yksin vastuussa mahdollisesta tulipaloista.

Mielenkiintoinen ratkaisu voisi olla hybridi-uuni ja uuni testaukseen. Tätä tarkoitusta varten kammio, jossa testaus poltetaan, syötetään kaarevalla rei'itetyllä putkella, ja uuni valmistetaan kaksikammiosta siten, että siihen ei voi polttaa pelkästään polttopuuta vaan myös jäteöljyä. Yksikköä voidaan käyttää kahdentyyppisissä polttoaineissa tilanteesta riippuen.

Videossa esitetään yksityiskohtainen esittely uunin valmistuksesta ja käytöstä:

# 4: pitkä polttouuni - korkea hyötysuhde

Tämän uunin toimintaperiaatteella voit saada maksimimäärän lämpöä tavanomaisen puun poltettaessa. Polttoaine suuria määriä ladataan polttokammioksi, siihen syötetään myös kohtalaista happea. Tällaisissa olosuhteissa puu ei polta välittömästi, vaan polttaa hitaasti palavaa kaasua.

Tämä kaasu polttaa palotilan yläosassa erittäin korkeassa lämpötilassa, mikä takaa tämän tyyppisen laitteen korkean hyötysuhteen.

Tässä on prosessi luoda mielenkiintoinen muunnos pitkä polttava uuni:


On tarpeen ladata polttoainetta pitkäaikaiseen polttouuniin enintään kahdesti päivässä, joten tällaiset laitteet soveltuvat paremmin autotallin jatkuvaan lämmittämiseen tai pitkään käyttöön.

Helpoin tapa on tehdä pitkä polttouuni metalliputkesta, jossa on paksut seinät. Noin 200 litran astia pidetään optimaalisena tällaisiin tarkoituksiin. Ylhäältä sinun tulee tehdä kansi, jossa on savupiippu ja reikä syöttämään palamista varten tarvittavaa raitisilmaa.

Savupiipun poikkipinta tulisi olla noin 150 mm, ja putket ilman - 100 mm. Tämäntyyppisen uunin tärkeä osa on kuorma, joka murskaa polttavan polttopuun. Tarvittaessa tarvitaan pientä ympyrää, joka on hieman kapeampi kuin piipun halkaisija, sekä kaksi kappaletta kanavan palkkia, joka vaikuttaa painotusainetta.

Tässä elementissä on myös ilmansyöttöreikä, jolloin tähän reikään on hitsattu 100 mm poikkileikkausputki. Sen pitäisi olla hieman pidempi kuin uunin rungon korkeus. Sivulla ne tekevät kuormausreiän polttopuun ovella, ja pohjasta ne laittavat ruudukon ja astian tuhkaksi, hitsaavat vahvoja jalkoja.

Polttopuu polttaa kauan palavan uunin lähes kokonaan jättäen pienen määrän jätettä, joten täällä ei tarvita suurta tuhkaa. Tällaisen uunin käynnistämiseksi sinun on ladattava polttopuuta ylhäältä, paina niitä kuormituksella ja peittää sitten kansirakenne ja ohita ilmaputki vastaavan reiän läpi. Polttava polttopuun määrä vähenee, kuorma laskee. Tällaisen uunin asentamiseksi tarvitset myös vankan perustan ja turvallisen ympäristön.

Hyödyllinen video aiheesta

Laitteen esittely videonauhurin auton lämmitysjärjestelmän autotallissa:

Kotitekoisten uunien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, eikä tällaisten laitteiden suunnittelu ole erityisen monimutkaista. Sinun tarvitsee taitoa työskennellä metallin, hitsauskoneen ja helposti saatavilla olevien materiaalien kanssa. Oikein tehty uuni toimii tehokkaasti ja kestää kauan.

Liesi puu-autotallille: omat kädet

Tällä hetkellä monet autoilijat asentavat lämmitysjärjestelmiä niiden autotallissa. Tämä on välttämätöntä laitteen mukavuuden ja mukavuuden parantamiseksi. Hyväksy, on paljon miellyttävämpää korjata yksityinen auto lämmitetyssä huoneessa. Usein ennen autonvalmistajaa on ongelmana optimaalisen uunityypin valitseminen. Yleisimpi ja monipuolinen liesi puulämmitteiselle autotallille.

Tyypit uuneissa

Yleisimmät puuhella varustetut mallit:

  • Potbelly-uuni.
  • Potbelly-uuni, jossa on veden muoto.
  • Brick.
  • Pitkä polttaminen.
  • Konvektori uuni.

Potbelly liesi on yleisin puuhella, jota käytetään lämmittämään autotalli. Suunnittelun yksinkertaisuus antoi sille suuren suosion 20-luvulla. Kaikki käytettävissä oleva materiaali soveltuu sen valmistukseen: vanhat raudan tynnyrit, propaanisylinterit, yksinkertainen rautapurkki.

Toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen: polttopuun palamisen aikana laitteen tulipesässä kotelo lämmittää ja siirtää lämpöä huoneeseen.

Liesi, jossa on vesipiiri, on uunin muunnelma. Tärkein ero on vesipiirin läsnäolo. Se koostuu putkistosta, venttiileistä, paisuntasäiliöstä, lämmönvaihtimesta, pumpusta, lämpöpattereista.

Toimintaperiaatteena on, että lämmönvaihtimen vesi lämmittyy ja tulee jäähdyttimiin putkistojärjestelmän läpi. Lämmönvaihtumisen seurauksena lämpö pääsee huoneeseen. Pumpun avulla jäähdyttimen jäähdytetty vesi pumpataan lämmönvaihtimeen myöhempää lämmitystä varten.

Tiiliuuni - tehokkain tilan lämmityksen kannalta. Rakentamisen ja käytetyn rakennusmateriaalin ansiosta se on erittäin tehokas. Tällainen uuni nopeasti lämmittää puun polttamalla ja pitää lämpöä pitkään. Toimintaperiaate on sama kuin uunissa.

Konvektori on myös uunin muunnelma. Sen rakenteelle on ominaista pakotetun konvektiojärjestelmän läsnäolo. Se koostuu tuulettimesta ja keräilijästä.

Tämän järjestelmän ansiosta konvertteriuunin tehokkuus on korkeampi kuin uunin.

Toimintaperiaate on samanlainen kuin uunin toimintaperiaate. Ainoa ero on, että tuuletin pakottaa voimakkaasti lämmitettyä ilmaa kerääjältä huoneeseen.

Pitkä polttelu uuni on myös muunneltavissa potbelly liesi. Sen muotoilu käyttää ylemmän polttamisen vaikutusta. Tämän vuoksi tämä malli on erittäin tehokas. Toimintaperiaate: yksikön palopäässä polttaminen tapahtuu kuorman alla, minkä ansiosta palovyöhykkeellä on pieni pinta-ala. Tämä takaa kiinteiden polttoaineiden pitkäaikaisen polttamisen.

Hyödyt ja haitat

Kuten kaikissa lämmityslaitteissa, myös puuhella on etuja ja haittoja.

Harkitse joitain etuja:

  • Suhteellisen alhainen polttoainehinta.
  • Laitteen yleisyys käytön aikana. Voit käyttää lämmitintä tilan lämmitykseen, ruoanlaittoon ja lämmitykseen.
  • Asennus ja asennus autotallin uuni on hyvin yksinkertainen eikä vaadi suuria kuluja.
  • Laitteen valmistukseen voidaan käyttää improvisoituja materiaaleja.
  • Toiminnan aikana ei edellytetä lisälaitteiden ja -laitteiden käyttöä.
  • Yksikön pienet mitat tekevät siitä monipuolisen, kun sitä käytetään autotallissa.
  • Tällaisen laitteen toiminta ei edellytä ylimääräisen energian (sähkön) käyttöä.

Kuinka halpaa lämmitystä autotallissa

Kuumennusmenetelmän valitseminen autotallitalolle riippuu seuraavista päätekijöistä:

  • talvella oleskelun kesto;
  • energian saatavuus, hinta;
  • käytettävyyttä.

Pyrimme ottamaan huomioon erilaiset ratkaisut tähän kysymykseen ja selvittämään, miten autotallin taloudellinen ja tehokas lämmitys sopii sinulle.

Parempi hukku tai energian valinta

Joissakin tapauksissa keskitetyt lämmitysverkot ja varsinkin pääkaasu eivät liity autotalliin, joten omistajien on valittava itsenäinen lämmitysmenetelmä. Käytettävissäsi ovat seuraavat energialähteet:

  • erilaiset kiinteät polttoaineet - polttopuut, kivihiili, briketit, maatalous- ja muut palavat jätteet;
  • dieselöljy, jäteöljy;
  • sähkö;
  • nestemäinen pullotettu kaasu.

Viidakon laki. Kun aloitat autotallin lämmittämisen edullisen polttoaineen talvella, pitäkää tärkeä malli: kalliimpi energiankuljettaja, sitä helpompaa ja halvempaa on järjestää lämmitys, mikä on kätevää käyttää. Vastaavasti halpa tai vapaa polttoaine jätteiden ja jätteiden muodossa tuo mukanaan paljon ongelmia - työvoimakustannukset ja ensisijaiset taloudelliset investoinnit.

Kiinteän polttoaineen palaminen

Puu ja erilaiset jätteet ovat halvin polttoaine lämmitykselle, ja joissakin tapauksissa se menee ilmaiseksi. Eteläisillä alueilla, jotka eivät ole metsissä rikkaita, käytetään laajalti toisen tyyppistä polttoainetta - pienet maatalouden teolliset jätteet.

Viitteitä. Maatalouden roskat koostuvat pienistä hiukkasista, jotka on suodatettu nykyisestä viljakasveista. Nämä ovat varret, rikkaruohot, joita leikataan yhdistelmällä, oljella ja muulla jätteellä. Energian hinta on erittäin houkutteleva ja alkaa 20 vuodelta. e. 1 tonni.

Puhdistamisen jälkeen jyvän jää lämmitykseen käytetty jäte

Jos päätät talvella lämmittää autotalli kiinteällä polttoaineella, valmistaudu ratkaisemaan tällaisia ​​kysymyksiä:

  • uunin ostaminen tai valmistus (ihanteellisesti kattila);
  • savupiippujen asennus;
  • polttopuun, hiilen tai jätteen varastointi;
  • sadonkorjuuta, uunia ja puhdistamista nokista.

Polttopuun varastointi autotallissa ei ole kätevä ratkaisu.

Voittaja on rahaa ja erinomaista lämmitystä huoneen koko, menettää hetkiä on lueteltu edellä. Lisää tähän kellonaika ja lämmittely (0,5-1 tunti). Siksi päätelmä: halvalla lämmitys kiinteällä polttoaineella sopii autotallien ja laatikoiden omistajille, jotka pysyvät siellä 4-6 tuntia tai enemmän päivässä.

Kaivostoiminnan ja dieselin käyttö

Lämmitys kuorma-autoasemalla ostettu diesel- tai polttoainesäiliö on kallista ja erittäin kannattamaton. Erinomainen vaihtoehto on lämmittää pieni huoneen alue, jossa työ tehdään, kannettavan lämmittimen avulla, jonka ominaisuudet on kuvattu erillisessä materiaalissa.

Öljynjalostus on taloudellisempi energialähde taloudellisesti, vaikkakaan ei halvin. Tätä vaihtoehtoa voidaan pitää vakavana, kun voit käyttää öljyä alennetulla hinnalla. Mitkä ovat ominaisuuksia ja ansioita täällä:

  1. Nestemäisten polttoaineiden polttamiseen käytetään kotitekoisia uuneja erilaisten tyyppien testaamiseen. Turvallisin - liesi - tulppa, jonka käsityöläiset voivat tilata tai tehdä käsin.
  2. Tarvitset savupiipun.

Kattila testattaessa tippityyppiä

  • Öljysäiliöt vaativat vähemmän tilaa kuin polttopuut. Yleensä ne sijoitetaan kellariin.
  • Suunnittelun täytyy puolustaa ja suodattaa.
  • Polttoöljylämmityksen väistämättömät satelliitit ovat hajua ja likaa, vaikka tämä ei ole kriittistä autotallille.
  • Kotitekoisia uuneja jäteöljyä pidetään tulipaloina.
  • Huom. Halvuutensa ja yksinkertaisuutensa vuoksi kuvassa näkyvät öljy-ihme-uunit ovat tulleet erityisen suosittuja. Ne ovat yleensä tulipalossa, kun polttoaineessa on pieni määrä vettä tai pakkasnestettä, mikä aiheuttaa tulipalon.

    Työskentelyn edut ovat korkea lämmönsiirto, nopea sytytys ja lämmitys autotallilaatikossa, helppokäyttöisyys (on helpompaa lisätä öljyä kuin katkaista ja kuljettaa polttopuuta). Johtopäätös on: jos polttoaine tulee halvemmaksi tai vietät vähän aikaa autotallissa, nestemäinen polttoaine on hyvä vaihtoehto. Ensimmäiset investoinnit ovat verrattavissa puulämmitykseen.

    Kun käytät dieselpolttoainetta, kannattaa harkita valokuvan sisältämää Planarin valmistamaa dieselilmanlämmitintä. Kun polttoaineen kulutus on 250 ml 1 tunnissa, laite kehittää lämmönsiirtoa jopa 2 kW: iin. Voimakkaampia lämmittimiä on 3 ja 4 kW, joiden dieselkulutus on 0,37 ja 0,5 l / h. Hinta - sisällä 330 u. e.

    Sähkölämmitys

    Lämmitys sähköllä on mukavin ja halvin vaihtoehto alkuinvestoinnin kannalta. Mutta prosessin aikana sinun on maksettava täysi määrä - ei ole järkevää laittaa kaksivyöhykemittaria, mutta et aio työskennellä autotallissa yöllä.

    Listalla kaikki sähkölämmityksen edut:

    1. Sähkölämmitys on kätevä ja turvallinen. Pölyä, likaa ja hajuja puuttuu, ei tarvitse kuljettaa polttopuuta ja tynnyreitä.
    2. Laaja valikoima erilaisia ​​sähkötyyppisiä sähkölämmittimiä: konvektorit, öljylämmittimet, infrapuna-paneelit ja lämpö-aseet.
    3. Voit tehdä veden lämmitysjärjestelmän sähkökattilassa (jos tehon raja sallii).
    4. Autotallin lämmitys käynnistyy välittömästi lämmittimen päällekytkemisen jälkeen, työtilojen lämpötila saavutetaan vain puolessa tunnissa (jälleen, kun teho on tarpeeksi).

    Edullinen kannettava fani-lämmitin pystyy lämmittämään vain osan huoneesta, jossa työ on käynnissä.

    Vain kaksi vähennystä, mutta - kriittinen: sähkön hinta ja tehonkulutuksen rajan rajoittaminen, joka ei salli tehokasta lämmönlähdettä. Esimerkiksi jos rahastoyhtiöllä oleva sopimus merkitsee 3 kW: n suuruista määrää, vain 2 kW: n konvektori on sijoitettu, mikä ei kykene lämmittämään autotallia yleensä talvella.

    Viitteitä. Joskus autoilijat käyttävät kotitekoisia "vuohia" ja puhaltimen lämmittimiä kaivoissa rajoituksesta huolimatta. Miksi se on mahdotonta tehdä: johtojen sytyttäminen, jännitehäviöt naapureissa ja sähköverkkojen työntekijöiden tarkkailussa on suuri sakko tai sammutus.

    Sähkölämmitys - vaihtoehto lyhyelle pysäköinnille autotallissa. He tulivat - käynnistivät lämmittimen - suorittivat suunnitellut työt 1-2 tunnissa - sammutivat lämmityksen ja vasemmalle. Jos käännät huoneen työpaikalle, jossa vietät työaikaa, sinun on maksettava suuria summia sähkönkulutukselle.

    Standardi seinämän konvektori lämmittää huoneen ilmaa paljon hitaammin kuin tuulettimen lämmitin.

    Kaasulämmitys

    Tämä tapa lämmittää tilaa autovarastoille on hyväksyttävissä Venäjän federaation asukkaille, joissa nesteytetyn kaasun vähittäismyyntihinta on melko alhainen. Ukrainalaiset hukkuvat autotallit propaanin kanssa ovat liian kalliita.

    Itsenäinen lämmitys kaasupulloista on yhtä turvallista ja mukavaa kuin sähköinen. Ja Venäjän federaatiossa energian kustannukset ovat pienemmät. Mutta tässä on useita vikoja:

    • tarvitset jonnekin propaanisylinterin sijoittamista niin, että se ei häiritse työtä;
    • sinun on ajoittain otettava säiliö huoltoasemalle;

    Käyttövaiheessa säiliö jäätyy, jolloin kaasuvirtaus heikkenee.

  • Propaanin polttamiseen on välttämätöntä tehdä tehdasvalmisteisia laitteita, eikä kaasupolttimia ole ehdottomasti suositeltavaa käyttää itse;
  • Tarvitset savuputken kadulle.
  • Jos lisäät rahoituskustannukset, ongelmia tällaisten lämmitys- ja tankkaussylinterien järjestämisessä, negatiiviset kohdat estävät osan siitä positiivisesta toiminnasta.

    Tällä sivulla ilmestyy vertailu 1 kW: n eri energialähteistä Venäjän ja Ukrainan olosuhteissa saatavan lämpöenergian kustannuksista.

    Kuinka järjestää ilmalämmitys

    Tämä lämmitysmenetelmä sisältää suoran lämmityksen ilmaa autotallissa valituista lämmönlähteistä. Ne voivat olla mikä tahansa seuraavista yksiköistä:

    • kiinteäpolttoainesäiliö;
    • uuni - tippua testausta varten;
    • sähkölämmitin - konvektori, öljynlämmitin tai lämpö-ase;
    • kaasukonvektori.

    Huom. Emme tarkoituksella sisällytä luetteloon lämmitysyksikköjä, jotka lähettävät palamistuotteita suoraan huoneeseen - Savo-tyyppiset dieselmoottorit, suora-aktiiviset lämpö-aseet ja kaasun infrapunalämmittimet. Selaa autoteollisuuden foorumi ja varmista, että arvostelussa olevat käyttäjät valittavat päänsärkyä ja sairastamasta pakokaasujen hengittämisessä.

    Tällaiset lämmittimet tuottavat polttomoottoreita suoraan huoneeseen.

    Puun ja kaivoksen liesi

    Suora lämmitys ilman autotalli polttamalla halpaa polttoainetta - polttopuut ja erilaisia ​​jätteitä - taloudellisin lämmitysmenetelmä. Mutta sinun pitää järjestää se viisaasti, muuten lämmitin lämmittää yhden huoneen kulman ja vastakohta jää kylmälle. On selvää, ettet asenna takka keskellä huonetta, mikä tarkoittaa, että lämmönjakelun kysymys on ratkaistava eri tavalla.

    Käytä suosituksiamme tehokkaan ilmankäsittelyn autotallin tai laatikon omalla kädellä puuhella.

    1. Tilaa, osta tai tee oma taloudellinen liesi, eikä vain rauta laatikko, jossa on putki. Esimerkkejä uunista, joissa on piirustuksia, kaavioita ja asennusohjeita, löytyvät vastaavasta julkaisusta.
    2. Lämmittimien seinien lämmönsiirtopinnan pinta-alan tulee vastata huoneen mittoja. Laskelma on tämä: jotta ponnahtaa lokit 3-4 tunnin välein ja lämmitellä tasaisesti 20 m²: n autotallin, lämmityspinnan pinta-alan on oltava 1 m².
    3. Rungon osaa tuulenpitäjän ympärillä ei oteta huomioon (se lämpenee hieman). Toisaalta otetaan huomioon ulkoseinien hitsatut kylkiluut.
    4. Asenna uuni valittuun paikkaan ja varmista, että puhallat koteloa tuulettimella - kotona, keittiössä tai tietokoneen jäähdyttimessä. Ilman tuuletuksen ansiosta lämpö kerätään tehokkaammin tulipesän seinistä ja se jakautuu tasaisesti laatikon ympärille.

    Puulämmitteisen puhallinvaihtoehdot

  • Ennen kuin vapautat savupiipun kadulle, aseta se vaakasuoraan seinää pitkin niin, että se antaa enemmän lämpöä huoneeseen.
  • Nosta savupiippu 5 metrin korkeudelle, laskemalla arinasta ja antamalla sille portti työntövoiman säätämiseksi. Alemassa osassa on oltava lauhteenestys, säädä korkki harkintasi mukaan.
  • Huom. Lämmönvaihtopinnan pinta-alan laskeminen perustuu asiantuntijan Vitaly Dashkon käytännön kokemukseen. Laskelma on sopiva korjaamolle, jonka korkeus on enintään 3 m.

    Suunnitteita on itsehöylät uunit, jotka on suunniteltu ilmalämmitystyökaluille, autotallille ja muille ankkureille. Alla on kaavio kaasusylinteristä valmistetusta uunista, joka on varustettu erillisellä lämmityskammiolla, jonka läpi puhallin puhaltaa ilmaa. Tarvittaessa lämmönvaihtimen läpi voi juosta ja vettä.

    Neuvoston. Jos olet äskettäin korvannut kotimaisen kaasukattilan, älä kiirehdi heittää sitä. Ota vanha yksikkö autotalliin, liitä se savupiippuun ja kuumenna se puuhun, pumppaamalla ilmaa tyhjään vesivaihteeseen jäähdyttimen avulla (pohjaputkesta). Sitten uunin ei tarvitse kokata.

    Kaikki edellä mainitut koskevat yhtä hyvin jäteöljyn polttimia. Ainoa ero on polttoainesäiliön sijoittaminen, joka syöttää tulppa. Pidä säiliö poissa kammiosta aiheuttaen tulipalon. Älä käytä säännöllistä kahden kammion ihmeellistä lämmitintä - se on syttyvää ja kuluttaa jopa 2 litraa testausta tunnissa. Käytä höyrypolttimella varustettuja malleja.

    Sähkölämmittimien sijainti

    Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on valita oikeat lämmityslaitteet valtaan. Jos haluat lämmittää koko autotallin, mittaa sen alue ja kerro vastaava neliö 0,1-0,15 kW. Toisin sanoen 20 m²: n laatikko vaatii 20 x 0,15 = 3 kW lämpötehoa (ja se on yhtä sähköinen), mikä riittää pitämään positiivisen ilman lämpötilan.

    Käännetään nyt suosituksiin:

    1. Jos autotallissa työskentelyt ovat säännöllisiä ja lyhytaikaisia, on parempi säästää ja ostaa kannettava fanielämpi tai infrapunapaneeli. Se sijaitsee oikeassa paikassa ja lämmittää vain osan huoneesta. Lämpö (se on sähköinen) teho - 50% lasketusta.
    2. Yritä käyttää turbiinin tai tuulettimen varustettuja lämmittimiä lämmön jakamiseksi paremmin ja nopeammin.

    Ripustettu infrapunalaite lämmittää pinnat, jotka ovat sen toiminta-alueella

  • Rationaalinen ratkaisu konvektoreille ja muille seinälle asennettaville laitteille on asentaa useita pieniä lämmittimiä eri pisteisiin yhden suuren sijasta. Sitten autotalli lämpiää tasaisesti ja tarvittaessa puolet lämmittimistä sammuu.
  • Älä johda myyjiä, jotka yrittävät luopua kalliimmasta laitteesta innovatiivisen ja huipputeknisen tuotteen peitteen alla. Kaikkien sähkölämmittimien tehokkuus on sama ja sama kuin 98-99%, ero on lämmönsiirtomenetelmässä.
  • Erilaisia ​​lämmitysmenetelmiä voidaan yhdistää. Esimerkiksi työpöydän yläpuolella on järkevää keskeyttää infrapunapaneeli, joka tarjoaa paikallista lämmitystä. Kuumenna muuhun autotalliin uuniin tai lämpöaseen - mikä on kannattavampaa. Älä unohda autotallin ilmanvaihtoa - se on välttämätöntä poltettaessa polttoainetta.

    Vesilämmitysjärjestelmä

    Sinun on ymmärrettävä, että on järkevää asentaa vesilämmitys, kun olet jatkuvasti autotallissa. Muussa tapauksessa kustannukset eivät ole perusteltuja, koska lämmön ja polttoaineen lähteen lisäksi sinun on ostettava:

    • valurauta- tai teräsparistot (vaihtoehtona hitsausrekisterit putkista);
    • kiertovesipumppu;
    • paisuntasäiliö;
    • putket moottoritiellä;
    • jäätymätön jäähdytysneste - pakkasneste.

    Viitteitä. Autotilaa lämmitetään säännöllisesti, joten on mahdotonta täyttää järjestelmää tavallisella vedellä.

    Kun tiedät, kuinka paljon lämpöä lämmittää huone (lasketaan edellisessä osassa), valitse pattereiden teho tai määritä taulukon sisäisen rekisterin putkien pituus:

    Huom. Taulussa t1 tarkoittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa, t2 - ilmaa huoneessa.

    Laskentamenetelmä on seuraava. Otamme teräsputken DN 80 (Ø89 mm) ja huomaamme taulukosta, että 1 m pituus riittää lämmittämään 1,37 m²: n alueen. Otamme autotallin neliö, esimerkiksi 20 m² ja jaa tämä luku: 20 / 1,37 = 14,6 m - lämmitysosan kokonaispituus. Jaamme sen 2-3 lämmityslaitteeseen ja valmistamme rekisterit piirustuksen mukaan.

    Kiertovesipumppu ottaa alimman paineen (4 m vesipatsas), paisuntasäiliön - vähimmäistilavuus. Putket - polypropeenia, terästä tai metallityyppisiä DN 15. Sitten asenna patterit 2 vastakkaiseen seinään ja koota yksinkertainen kaksiputken suljettu lämmitysjärjestelmä, joka on kytketty lämmönlähteeseen kaavion mukaisesti:

    Polttolaitteen sijaan vesipiirissä sähkökattila tai muu lämmönlähde asetetaan piiriin.

    Kuumavesilaitteistona voit hakea:

    • puu-uuni puusta tai työskentely vesipiirin kanssa, joka on esitetty kaaviossa;
    • lämmönvaihdin - samovar-tyyppinen talteenottaja, joka on sijoitettu savuhormiin;
    • sähkövastin asennettuna pystysuoraan teräsputkeen, kuten kaaviossa on esitetty;
    • täysi sähkökattila tai kiinteä polttoaineyksikkö.

    Yksinkertaisin sähkökattila, jossa on rekisteri

    Neuvoston. Älä unohda suodattimen lisäämistä järjestelmään - sump- ja palloventtiilejä, jotka katkaisevat lämmönlähteen ja tyhjenevät vettä järjestelmästä. Aseta yläreunassa automaattinen ilmanvaihtoaukko ja paristot - Mayevskin hanat ilmaa varten.

    Miksi emme suosittele tehdä autotallissa avointa tyyppiä, yksinkertaisempaa ja halvempaa? Syy - pakkasneste, joka haihtuu avoimesta säiliöstä, joka ei ole turvallinen terveydelle (etyleeniglykoli on myrkyllistä), puhumattakaan jäähdytysnesteen hinnasta.

    Länsi-Euroopan kokemus

    Jos kirjoitat ilmaisun "autotallin lämmitys" ja katsot kuvia englanninkielisiltä sivuilta, et löydä puu- ja öljysäitettä Länsi-Euroopan autotallissa. Paikalliset autoilijat kuumennetaan:

    • sähköiset kannettavat lämmittimet;
    • infrapuna-suspendoidut lämmittimet;
    • ilmalämmitysyksiköt (lämmittimet).

    Suspendoitu ilmanlämmitysyksikkö ei käytä hyödyllistä tilaa autotallissa

    Ensimmäiset 2 vaihtoehtoa, jotka olemme jo tarkastelleet edellä. Kolmas menetelmä on myös kaukana uudesta: kattilassa lämmitetty vesi kulkee voimakkaan aksiaalipuhaltimen puhaltaman säteilijän läpi. Ihanteellisesti laite on ripustettu katosta ja jakaa kuumaa ilmaa koko huoneeseen.

    Tämän vaihtoehdon edut ovat kompakti, lämmitysnopeus ja mahdollisuus kesällä ilmastointiin (jäähdytetty vesi lämmittämättömän veden sijaan lähetetään jäähdyttimeen).

    Autojen jäähdyttimestä valmistettu lämmitin

    Miinus yksi - lisävarusteiden kustannukset, koska jäähdytysneste on lämmitettävä kattilassa ja syötettävä putkien läpi lämmittimeen. Mutta jos autotalli on kiinnitetty yksityiseen taloon, ongelma on helppo ratkaista kytkemällä jäähdytin rakennuksen vedenlämmitysjärjestelmään.

    Ohje. Useat autotalli-käsityöläiset käyttävät jo tällaista lämmitystä, asentavat lämmityslaitteen kotitekoisen analogian, joka on tehty auton jäähdyttimestä ja sopivasta tuulettimesta. Miten se toteutetaan, katsokaa videota:

    Päätelmät ja hyödylliset vinkit

    Edellä esitetystä sekä käytännön havaintojen pohjalta esitetään seuraavat päätelmät:

    1. Kaikista vaikeista polttoaineiden polttamisesta huolimatta polttopuut ja muut jätteet ovat johtava asema energiakuljettajien keskuudessa kohtuuhintaan hintaan.
    2. Samasta syystä useimmat autotallit ovat ilman lämmitystä. Se on yksinkertainen toteutus ja voit nopeasti lämmittää huoneen.
    3. Tehokas ilmalämmitys aikaansaadaan pakotetulla ilmavirralla lämmönlähteestä tai ilman pumppaamisesta kuumennuskammion kautta.
    4. Vesilämmitys soveltuu paremmin työpajoihin ja autopalveluihin, yksityisen autotallin järjestelmä on kallis.
    5. Sähkölämmitys on lisä- ja lyhytkestoinen vaihtoehto, joka on helppo toteuttaa, mutta sitä on vaikea maksaa käytön aikana.

    Kummassakin lämmitysmenetelmässä valitset autotallissa, rakennuksen eristysaste vaikuttaa suurelta osin. Portin porttien raiteilla varustettu rauta-aukko ei pidä ollenkaan lämpöä eikä sitä voi lämmittää, joten se on kallista ja hyödytöntä lämmittää. Toinen asia - vaahtolohkojen seinät tai eristetty vaahtomuovilla - tällaisissa autotallissa säästöt ovat varsin toteutettavissa.

    Yleiskatsaus autotallin lämmittämiseen tarkoitettuihin uuneihin sekä ohjeita siitä, miten voit tehdä sen itse

    Alhainen lämpötila on epämiellyttävä autotallin omistajalle eikä hyödy autosta. Sähkö / uunin lämmitys yksityisen / tuotannon autotalli ei ole väliä sen lämmitystoimintoja, mutta samalla vaatii huomattavia rahoituskuluja. On suositeltavaa lämmittää tämäntyyppiset tilat autotallin ominaisuuksia vastaavilla yksiköillä.

    Kuva 1. Uunin kuumennetaan autotalli

    Tietoa lämmityslaitteiden ominaisuuksista

    Autojen omistajat kohtaavat yleensä kaksi pääongelmaa, jotka haluavat lämmittää "pysäköinti":

    • "Huonokuntoinen" huoneen tilavuuden ja tilan suhde;
    • ulkoisen eristyksen puute ja sisäisen laitteen monimutkaisuus.

    Parametriosuhde

    On olemassa laki, jonka mukaan kehon koon pienentämisen myötä alueen ja tilavuuden suhde kasvaa. Suhteellisesti, jos keskikokoinen kaksikerroksinen yksityinen talo, 1 m 3 on 0,8 m 2, sitten tyypillinen autotalli 1 m 3 - 1,7 m 2. Tämä tarkoittaa, että pienessä huoneessa lämpöhäviö on kaksinkertainen.

    lämpeneminen

    Jopa tehokkaat ja taloudelliset uunit tyypillisessä autotallissa ovat tehottomia, jos et ota huolta eristämisestä. Seinät, lattiat ja katot, jotka eivät pysty pitämään lämpöä, tekevät venttiilin lämmittimellä epäkäytännölliseksi.

    Parasta lämmitys ulkoisesti. Useimmiten se kuitenkin vastaa huomattavaan budjettiin. Lisäksi monien autojen omistajille tämä vaihtoehto ei yleensä ole käytettävissä - autotallit on sijoitettu muiden välille.

    Sisäinen lämpöeristys. Mutta täällä ei ole niin yksinkertaista. Jos suoritat lämpösuojaa huoneen pinnan läheisyydessä, kondensoituminen muodostuu elementtien väliin. Jo jonkin aikaa tällainen eristys mahdollistaa autotallin lämmittämisen melko tehokkaasti. Mutta pian rakentaminen tulee arvottomaksi.

    Autotallissa eristys asennetaan 3-5 cm: n välein. Vastaava etäisyys on myös eristimen ja lattian välissä. Se ei tallenna lauhteen muodostumista, mutta jälkimmäinen ei tässä tapauksessa aiheuta merkittävää haittaa autotallille. Tämän ratkaisun haittapuolena on se, että jatkuvasti kuumennettaessa huone muuttuu liian kosteaksi. Ja tämä vaikuttaa jo vakavasti auton kunnossa. Tällaisten korjaamojen omistajien on vielä harkittava ulkoseinämistä tai ylimääräistä lämpöhäviötä.

    Sisävuori on suositeltavaa tehdä materiaaleista, jotka aiheuttavat lämmön huonosti. Vaihtoehtona - lastulevy / puukuitulevy tai onduliini. Muovin lämpöeristystä ei voida tehdä - hätätilanteessa tämä johtaa lukuisten myrkyllisten kaasujen muodostumiseen.

    Ennen eristystä seinät on lisäksi suojattu. Tiiliseinät on kipsattu (esim. Vermikuliittiseoksella) ja metalliseinät pohjustetaan ja maalataan kahdessa kerroksessa.

    Lämpöhattu

    Kuva 3. Kuumakorkki

    Toisin sanoen, sinun on keskitettävä lämmitetty ilma keskuksen autotallissa. Kylmäkerros toimii luotettavana lämpösuojauksena. Lämmin ilma kulkee ensin, ilman että pääsee kattoon - siellä kohtaat kylmää ilmavirtaa, joka sammuttaa energian. Sitten lämmitetty ilma menee sivulle, vain hieman koskettaa autotallin seiniä. Näin lähes koko huone tulee lämpimään.

    Muista! Lämpeneminen itsessään ei ratkaise mitään. Sekä ilman sitä optimaalista lämpövaikutusta ei voida saavuttaa.

    Jopa tarkastuskautta kuumennetaan. Tämä on mahdotonta saavuttaa luomatta lämpökapselia. Ilman konvektioprosesseja kuopassa työskentely on hyvin epämiellyttävä - kädet ovat suhteellisen lämpöisinä ja jalat kylmävät kylmällä pohjalla.

    Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi sinun on käytettävä uuneja yksityisten autotallien lämmittämiseen, jolle on tunnusomaista alhainen teho, mutta voimakas pienitiheyksisen ilmavirran muodostuminen.

    Sopii uunien lämmitysvaihtoehdoille

    Autotallin uuneille on useita vaihtoehtoja, joita voidaan eriasteisesti pitää sopivina.

    Buleryan

    Tulevaisuudessa voimme sanoa, että tämä on paras ratkaisu pienelle autonomiselle huoneelle. Kanadalaiset insinöörit kehittivät tämän uunin muuhun tarkoitukseen, mutta vain niin tapahtui, että se oli melkein ihanteellinen autotallin lämmitykseen. Buller on suhteellisen halpa, erinomainen lämmin ja pikaruokaa.

    Itse asiassa se on jälkeläinen tunnetusta pienestä uunista. Autotallennuksen yhteydessä olisi parempi kutsua Buleryaan konvektioyksikkö. Myyntiin löytyy uunit, jotka vaihtelevat välillä 2 - 200 kW - on ratkaisu minkä tahansa tilavuuden asettamiseen. Tällaisten rakenteiden tehokkuus on 80-90%.

    Kaikissa yksityisissä autotallissa olevaan uuniin mahtuu kaikki buller. Mutta paras vaihtoehto olisi teltta "semi-bullshit". Sitä erottaa suuttimet, jotka eivät ole vinossa, kuten muissakin malleissa, vaan suoraan ylöspäin. Tämä aikaansaa tehokkaamman lämpökappaleen muodostamisen, sienimuotoisen lämpövirtauksen.

    Kuva 5. Half-Buller
    Tilanteessa on valitettavasti haittapuolena. Koska ne on kehitetty hakkuukoneisiin, niitä voidaan käyttää puulämmitteisen autotallin lämmittämiseen. Ja vain. Toistaiseksi he eivät ole vielä keksineet sellaisia ​​laitteita, jotka toimisivat turpeen tai kivihiilellä. Samalla se antaisi vertailukelpoisen vaikutuksen.

    Mutta aggregaattien edut ohittavat haitan:

    • havaittavissa oleva lämmönsiirto - jo 5 minuuttia käynnistyksen jälkeen; ja jopa aikaisemmin;
    • yksi polttopuiden kuorma kestää jopa 8 tuntia lämmitystä;
    • kyky käyttää polttoaineena jopa kostutettuja lokeja; Samanaikaisesti tehokkuus vähenee hieman.

    Jos auton omistajalla ei ole pysyvää halukkuutta tehdä autotallin lämmityslaitteita omilla käsillään, se ei ole mikään muu yksikkö. Voit tehdä vinttikoirasi itsellesi, mutta tähän tarvitaan useita erikoiskoneita.

    Kuva 6. Drawing buleryana

    Miten perehdyttää buleryan?

    Kanadalainen puuhella voidaan muuntaa laitteeksi, joka ei tarvitse polttopuuta. Mutta vain sillä ehdolla, että bulleria käytetään lyhyeen lämmitykseen. Chamotte-tiili on logojen rooli. Normaali ei sovi - sillä ei ole riittävää lämmönjohtavuutta.

    Suositus! Älä käytä punaista tiiliä - haluttu vaikutus siihen ei pääse

    • tiilet tekevät taistelun korkeintaan kuin savukkeen;
    • taistelu ladataan tulipesään siten, että palopelien väliin jää tilaa ilmavirran liikkeelle;
    • lämmitä liesi lämmittimen polttimella; se kestää noin viisi minuuttia lämmittää tiilenpunainen;
    • sulje tulipesän ovi, savupiippu ja tehonsäätö.

    Nämä manipulaatiot riittävät lämmittämään huoneen suhteellisen hyvin ja saavuttamaan lämmönsiirron 1-3 tuntia.

    Koska Buleryans itse ei ole helppo valmistaa, monet "DIY" mieluummin muita vaihtoehtoja. Tietoja heistä edelleen.

    Tiili uuni

    Itse tehdyt tiiliseinät, joiden koko on 2x2,5 tiiliä, selviytyvät tyypillisen autotallin lämmityksestä. Mutta niitä on vaikea suositella niille, jotka joutuvat "pysäköintiin" satunnaisesti eikä pitkäksi aikaa. Uuni lämpenee liian kauan. Kyllä, se antaa lämpöä vielä kauemmin - muutaman tunnin sisällä. Mutta viettää noin puolitoista tuntia, sitten työskennellä 30 minuuttia, on täysin irrationaalinen.

    Toinen tiilimuunnoksen haitta on mahdottomuus luoda terminen korkki. Lämpövuo, jonka uunin luo, on ominaista alhaisella intensiteetillä, joka ei riitä lämpöä eristävän ilmakerroksen muodostamiseen.

    Tällaiset mallit on tehty tulikuitumetjuista, jotka ovat lämmönkestävämpiä kuin tavallinen punainen. Sideaineena käytetään lämmönkestävää savea, johon lisätään samotipulveria.

    Tämän tyyppinen autotallirakenne koostuu enintään 10 riviä. Palomies on tehty 2-4 tasolla. Savupiipun läsnäolo - edellytys.

    Öljy-uuni

    Kuva 8. Liesi työskentelyyn

    Tyypillisen yksikön rakenne merkitsee kahden osan läsnäoloa. Laitokset on liitetty rei'itettyyn putkeen. Alaosassa polttaa öljyä. Tästä johtuen muodostuu pieni osa lämmöstä ja palavasta kaasusta. Jälkimmäinen putken läpi menee toiseen osastoon. Rei'ityksen kautta tietty määrä ilmaa tulee putkeen, joka sekoittuu palavaan kaasuun. Tämä seos tarjoaa jo tarpeeksi lämmön kuumentamaan autotalli.

    Alempi lokero valmistetaan tavallisesti ohuesta metallilevystä. Lomakkeella ei ole erityistä roolia. Jotta ilmavirta pystytään säätelemään, tässä tehdään erikoispelti.

    Rei'itetty putki ja yläosa ovat paksua metallia. Ohut seinät eivät kestä pitkään korkeita lämpötiloja. Rei'illä varustetun putken on oltava vahva myös siksi, että se ei yksinkertaisesti pysty käsittelemään huomattavaa uunin massaa pienessä autotallissa.

    Savupiippu on tehtävä toisen osaston päälle. Sivuventtiilikanavaa ei voida tehdä. Polttoaineen laatu sopii melkein mihin tahansa kaivostoimintaan, jota ei ole ominaista yksinkertaisella nopealla sytytyksellä.

    Tällainen uuni vaatii hyvin vakavaa asennetta turvallisuuteen. Rei'itetty putki on lyömätön liekki. Siksi malli on pidettävä erillään syttyvistä aineista. Jos kaatat bensiiniä tällaisen "tulen" vieressä, voit saada tulen. Tästä syystä yksikään palomies ei myönnä virallista lupaa lämmittää autotalli tällaisilla laitteilla.

    Se on tärkeää! Vastuu tällaisen uunin käytöstä on täysin autotallin omistajan vastuulla.

    Potbelly-uuni

    Kotitekoisen tehokkaan uunin suosituin ja yksinkertaisin versio on uuni. Voit tehdä sen oikein romumateriaalien autotallissa. Kaikki, jolla on sopiva muoto ja lujuusominaisuudet, tekee. On toivottavaa, että metalli oli vähintään 5 mm. Sylinterin halkaisijan on oltava 30 cm.

    Perinteinen liesi sisältää:

    • asuminen;
    • tuhkalaatikko;
    • hila;
    • palo-ovi;
    • puhaltaa oven;
    • savupiippu (pystysuora tai vaakasuora).

    Järjestelmä yksinkertaisen uunin valmistamiseksi:

    • tee polttokammio sopivasta esimuodosta;
    • pohjaan on asennettu arina ja sen alla oleva tuhka; jälkimmäiselle, voit käyttää ohuempia levyjä;
    • savupiippu on tehty ylhäältä tai sivulta; minimi poikkileikkaus on 10-12 cm, seinämän paksuus on 2-3 mm;
    • kulmat tukevat.

    Suositus! Lämpötehon parantamiseksi ja autotallin lämmityksen nopeuttamiseksi pienet levykappaleet voidaan hitsata takan sivuille.

    Kuva on graafin yksinkertaisen edeltäjän kaavio. Suunnittelun lämpöhäviöt lisääntyvät kaksinkertaisen läpikulun kautta polttimen käytön seurauksena. Yksi polttoaineen kuorma on tarpeeksi 3-4 tuntia. Voimaa voidaan säätää pieneen määrään oven avulla.

    Kuva 10. Kaavion toinen uunin vaihtoehdoista

    johtopäätös

    Sopivat vaihtoehdot uuneille yksityisessä autotallissa riittää pohtimaan valintaa. Mutta joka tapauksessa ennen kaikkea - turvallisuus. Epämiellyttävintä on tulipalo. Turvaohjeet estävät tulen estämisen, mutta jos näin tapahtuu, se on poistettava nopeasti. Tätä varten sinun on oltava yksi ja mieluiten kaksi sammuttimia. On välttämätöntä valita, etenevät ensinnäkin kaasunmäärän tilavuudesta, jonka tulee olla vähintään puolitoista kertaa autotallin kuutio.

    Puulämmitteiset autotallin uunit: valmistusmenetelmät ja -ominaisuudet

    Usein ei ole keskuslämmitys autotallissa ja autotallin osuuskunnissa. Toisaalta tämä tilanne näyttää olevan hyväksyttävä vaihtoehto, koska asuntojen ja kunnallisten palveluiden hinnat ovat tasaisesti kasvussa. Kuitenkin autotallit on lämmitettävä korjaustöihin.

    Jokainen omistaja itsenäisesti tulee ulos tilanteesta. Lämmityskylvet tehdään useimmiten omilla käsillään - se on halpaa ja tehokasta. Tällaiset yksiköt lyhyessä ajassa voivat lämmittää autotallin huoneen hyväksyttävään lämpötilaan.

    Erityisominaisuudet

    Jos talvella tehdään paljon työtä auton korjaamiseksi, on lähes mahdotonta olla kylmässä autotallissa pitkään. Perinteisesti on tapahtunut, että autotallit usein lämmitetään liesi, "hella", joka on helppokäyttöinen.

    Se tehdään seuraavasti: reikiä leikataan teräsputkessa, putket ja vastaavat liittimet hitsataan niihin. Tällaisissa rakenteissa on tärkeää, että kehoa ei tarvitse tehdä, se on jo valmis, jää vain pieniä muutoksia.

    Lämmityksellä liesi, "liesi" voi olla varsin hyväksyttävää: se kuumenee nopeasti ja antaa lämpöä. Kiukaan asennuksen pääosa on todella tehty pienellä hitsauskoneella.

    Joskus autotallissa he laittaa tiiliuunit, mutta ne vaativat paljon tilaa ja eivät lämmitä huone niin nopeasti. Siksi useimmin käytetty puu "uuneja". Nimi on melko mielivaltainen, koska tällaisissa rakenteissa voit laittaa melkein mitä tahansa palavaa materiaalia.

    Hyödyt ja haitat

    Burgerin edut autotallissa:

    • nopea lämmitys
    • materiaalin universaalisuus poltettavaksi.

    Kaksi näistä ratkaisevista tekijöistä antavat burzhuykamin pitävän "kämmen" suosiossa autoilijoiden keskuudessa. Puutteiden joukossa voimme muistuttaa siitä, että tällaisten aggregaattien materiaali nopeasti palovammoja, ja itse liesi jäähtyy lyhyessä ajassa.

    Tähän mennessä on tullut uusi sukupolvi "burzhuek", jossa lämpö ei haihdu niin nopeasti: jos käytät propaania 50 litran sylinteriä, niin tällainen laite voi toimia tehokkaasti pitkään aikaan. Näin voit lämmittää huoneesi turvallisesti.

    Itsenäinen liesi työskentelemään. Tässä on kysymyksiä, koska raskasmetallit ovat läsnä työskentelyssä ja näitä aineita ei missään tapauksessa saa ottaa ihmiskehoon. Tällaisilla uuneilla on oltava vahva piki, ne tulisi tehdä niin tiukasti kuin mahdollista.

    "Burzhuyki" tuli suosittu myös erilaisten vastoinkäymisten aikana: Venäjän sisällissodan aikana suuren isänmaallisen sodan aikana. Samankaltaisista tosiasioista käy ilmi, että "uuneilla" on käytännön merkitystä.

    Avainvaatimukset

    Paras materiaali tällaisten uuneiden valmistamiseksi on kaasupulloja, niissä on paksut metalliseinät, joihin voidaan suorittaa hitsausta. Seinämän paksuuden ei tulisi olla ohuempi kuin 3 mm (5 mm on paras). Tämä on tärkeä turvallisuusvaatimus.

    Suunnittelulla "liesi" voi olla vaakasuora ja pystysuora. Pitkä polttopuuta käytetään parhaiten horisontaaliseen uuniin - tältä osin horisontaalinen "uuni" on toimiva.

    Tyypit uuneissa

    Mikä tahansa puu-tiiliuunissa todella antaa vesipiirin. Polttokammion sijoittaminen säiliöön on mahdollista, se voidaan myös koota ennen veden lämmönvaihtimen savupiippuun menemistä.

    Lämmönvaihtimet voivat olla:

    • kiemurtelevassa muodossa;
    • joka koostuu putkista;
    • sisäänrakennetut säiliöt;
    • konvektio - kiinnitetty uunin seinään;
    • asennettu lähellä savupiippua.

    Butakova-uuni, jossa on kattila ja vesipiiri

    • putket sijaitsevat uunin rungossa;
    • aktiivinen lämmönvaihto tapahtuu;
    • vesipiiri ei ole riippuvainen palamisprosessista.

    Konvektio on tyypillistä lähes kaikille puulämmitteisille uuneille. Tämä vaihtoehto on järkevä, se vaatii luonnollista vettä.

    Konvektiolämmitysjärjestelmä keksittiin Kanadassa. Mallit ovat liikkuvia konvektiouuneja, jotka lämmittävät lyhyessä ajassa, jolloin huone on lämmin ilma. Joskus heillä on tuuletin, mikä lisää huoneen vielä nopeampaa lämmitystä.

    Autotalli on ontto metalli, jossa on putki, joka on suunnattu pystysuoraan. Ilma menee alhaalta ja nousee, kuumenee, kotelon sisällä. Siksi autotallissa on jatkuvasti kylmä ja lämmin ilmamassa.

    Kuinka tehdä se itse?

    On helppo suunnitella pitkä polttouuni, sinun pitäisi pystyä käyttämään:

    • kompakti hitsauskone;
    • turbiini;
    • sähköpora.

    Aloittaminen on suositeltavaa tehdä tuotteen yksityiskohtainen piirros.

    Teokset alkavat siitä, että kaksi pientä ovea leikataan: toinen polttopuusta ja toinen tuhkan poistamiseksi. Leikattua rautaa olevat palaset toimivat "ovina" - ei ole suositeltavaa heittää niitä. Paikka on suunniteltu, jos 10 mm: n liittimet hitsataan, asennusvaihe on noin 2,5 cm.

    Pohja on hitsattu pohjaan (jos se ei ole), reiässä on aukko savupiipussa. Lisäksi metallinauha (noin 60 mm) kiinnittyy. Putken poikkipinta on kohtuullisin standardin tekemiseksi: sen jälkeen on mahdollista asentaa savupiippu. Oviin kiinnitetään saranat ja lukko. Jos kaikki on tehty oikein, aukot ovat vähäiset (niitä ei voida edes käsitellä tiivisteellä).

    Perinteisesti osoittautui, että autotallin uuneet ovat vuotavia. Jos aukot ovat liian suuret, leikkaa 1 cm leveä nauha ja hitsaa se saumaa pitkin. Sitten savupiippu asennetaan, minkä jälkeen on järkevää aloittaa työ.

    Vaakasuuntaiset uunit valmistetaan samalla tavoin. Vaakasuorassa uunissa sijoitetaan tuhkalaatikko pohjaan. Voit tehdä sen teräslevystä kulmien avulla. Voit asettaa tiiliseinän, mutta se vie liian paljon tilaa.

    Mutta metalliset uunit ovat hyviä, koska ne lämmittävät muutamassa minuutissa ja antavat tehokkaasti lämpöä.

    Jokainen, joka on koskaan käsitellyt "liesi", on hyvin tietoinen: liesi on usein kuumaa. Tämä ei ole kovin mukava, ja joskus - vaarallinen. Jotta ilmavirta ja lämmitys tehostuisivat, erikoismalleja keksittiin.

    Kiukaisen putken yläosaan savupiipun asentamiseksi (tähän on suositeltavaa hitsata haluttu poikkileikkaus pieni putki). Asennuksen jälkeen metallin sisäosa poistetaan.

    On tärkeää olla unohtamatta jalkoja (niin että lattian ja ilmapallon välissä on aukko): helpoin tapa tehdä niitä on leikata putket tai kulmat. Metal-neliöt hitsataan jalkoihin suuremman stabiilisuuden vuoksi.

    Asenna sitten ovi. Tuhka-aukko on valmistettu metallista, johon saranat ja lukko on hitsattu. Pienien halkeamien olemassaolo on siunaus, happea heitetään läpi, mikä lisää parempaa taakkaa.

    On järkevämpää tehdä ovet hieman enemmän kuin aukko - sitten korkeampaa tiukkuutta havaitaan.

    Kysymys voidaan ratkaista pienellä insinööritietokuvulla: kahden eri tynnyreitä otetaan ja toinen asetetaan toiseen. Tuloksena oleva rako täytetään hienolla sora-aineella, joka sekoitetaan hiutalein. Niinpä sisempi tynnyri on tulipalo, ja ulompi tynnyri on improvisoitu runko.

    Suunnittelun etuna on se, että se on massiivisempi ja kuumenee pidempään, mutta se myös antaa lämpöä pidempään.

    Samasta kaasupulloista voi tehdä uunin pidemmän polttamisen. Suunnitelma on nimeltään "Bubafonya", se ilmestyi muutama vuosi sitten. Uunissa ei ole pelkästään puukappaleita vaan myös sahanpurua, paperia ja muita palavia aineita.

    Usein kytkeytyvät myös vedenlämmitykseen ja putkistoja autotallin seiniin. Tämä muotoilu on monimutkaisempi ja kallis, mutta jos talvella tehdään päivittäiset korjaukset autotallissa, on erittäin toivottavaa.

    Tällaisen järjestelmän toimintaperiaate on, että poltettaviin materiaaleihin poltetaan palavia aineita. Tuloksena polttoprosessi ei ole niin kiihkeä, ja lämmönsiirto tapahtuu järkevämmin ja ulottuu merkittävästi ajassa.

    Suunnittelu on riittävän tehokas lämmitettäessä keskipitkän parametrin normaalia tilaa: uuni on tavanomaista pyöreää muotoa, runko on sylinterimäinen, pohjassa ei ole peitettä. Koko piste sijaitsee liikkuvan yksikön laitteessa. Yleisellä kielellä sitä kutsutaan usein "lastiksi".

    Tämä osa takaa hapen syötön polttovyöhykkeelle. Muoto muistuttaa ympyrää, johon on kiinnitetty putki. Tässä ympyrässä on kulmat kiinni. Täten syntyy improvisoituja ilmakanavia, joiden kautta poltetaan palamista ylläpitävä ilma. Savuputki on asennettu kotelon yläosaan. Vaakasuora osuus ei ole yli 35 cm.

    Suositellaan putken korkeammaksi: 2,5 metrin korkeudesta. Täten normaali työntövoima vaaditaan asianmukaiseen polttamiseen.

    Valmistettaessa palavia materiaaleja valmistetaan ja pannaan "lataus". Putkeen on kiinnitetty korkki, ja happea syötetään putken läpi, mikä takaa polttoprosessin.

    Bubafonya toimii samanlaisessa skenaariossa. Rahdin koko on alhaisempi kuin rungon koko. Erityisen aukon kautta palamistuotteet tulevat kammioon. Tässä vyöhykkeessä uunin sisältö sytytetään, on polttamisprosessi. Uunia ei ole suositeltavaa pitää ilmatiiviinä, sillä aukot ovat suuremmat.

    Poltettavan uunin sisältö putoaa pienemmäksi ja pienemmäksi, ja etuna on se, että:

    • prosessi ei ole niin nopea;
    • polttaa kaiken ilman jäänteitä;
    • uuni antaa lämpöä tasaisesti.

    Tällaisen yksikön tekemiseksi tarvitset tarvittavat materiaalit. Tavallisesti tätä tarkoitusta varten käytetään 50 litran lieriöitä, joissa propaania varastoidaan. Vaadittava putki (poikkipinta enintään 60 cm ja sen korkeus voi olla kaksi ja puoli metriä).

    Tarvitset myös:

    • ontto putki, jonka osa on 80-95 mm, pituus noin 2 metriä;
    • ontto putki, jonka osa on 122-155 mm, pituus on hieman yli 4 senttimetriä;
    • metallilevy, jonka paksuus on 3 mm (siitä on tarpeen leikata ympyrä kuormalle tai kanavalle);
    • metallinen leikkaus (leveys - 3 cm, paksuus - 3 mm).

    Sylinteri puhdistetaan huolellisesti sisäpuolelta, korkki leikataan. Leikkauspisteet ovat yhtä suuria ja käsiteltyjä. Hana poistetaan - putki tulee ulos aukon läpi. Suunnittelu on hyvä, koska se ei vaadi 100% kireyttä.

    Metalli nauha on hitsattu ympärysmitta, jonka reunan on ulotuttava hieman, mikä varmistaa, että kansi on kiinnitetty runkoon. Sitten kiinnitetään kahvat, jotka voidaan tehdä vahvikkeesta "8". Sitten kaikki osat kootaan samalla periaatteella kuin muut "burzhuek" -tyypit.

    Hyödyllisiä suosituksia

    Sähkölämmittimen avulla voit valita optimaalisen tehon, mutta se maksaa aineellisia aineellisia resursseja. Työskentely sähköliesi vaatii parempia varotoimia: tämä on laki.

    Kaasukattila - yksi tehokkaimmista lämmitysratkaisuista. Valitettavasti kaikilla ei ole pääsyä kaasuverkkoon. Ilman asiantuntijoiden osallistumista tällaisten laitteiden käyttö on kiellettyä.

    Uunit, joissa kiinteä polttoaine voidaan polttaa, ovat paras vaihtoehto autotallin sijoittamiseen. Uunit, joissa voit polttaa käytettyä moottoriöljyä, on helppo suunnitella itse.

    Uunia suositellaan tekemään:

    • ei painoltaan yli 30 kg;
    • tilavuus enintään 15 litraa;
    • parametreilla: 0,8x0,6x0,4 m.

    Tällaiset yksiköt ovat optimaalisia muotoja autotallin lämmittämiseksi.

    Kuinka tehdä uunin puusta putkesta, katso seuraava video.

    Top