Luokka

Viikkokatsaus

1 Patterit
Sähkökattilan asennus ja liittäminen lämmitysjärjestelmään
2 Patterit
Kiukaan valinta vedenpiirille ja lämmönvaihtimelle
3 Polttoaine
Lämmityselementit, miten tehdä, onko käyttää
4 Avokkaat
Laskurit lämmitykseen huoneistossa: yleiskatsaus ja hinnat
Tärkein / Takat

Uunissa autotalli tee se itse: parhaat esimerkit kotitekoisesta valmistuksesta


Yksityinen autotalli on erityinen huone ja talvella on yleensä kylmää. Tämä mikroilmasto ei ole ehdottomasti hyödyllinen joko henkilölle tai autolle, mutta tavallisten sähkölämmittimien käyttö on yleensä liian kallista ja tehotonta.

Jälleen on tehtävä takka autotallille omin käsin, valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista.

Autotallennuksen ominaisuudet

Suuret autotallit, joissa on eristys, eivät ole kaikkien auton omistajien käytettävissä. Useimmiten ajoneuvon omistajan käytettävissä on metallirakenne, jossa ei ole eristystä. Mikä tahansa lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen lähes välittömästi.

Kun ratkaistaan ​​kuumennuksen ongelma autotallissa, ei ole tarpeen arvioida lämmön tarvetta, joka perustuu samaan kokemukseen asuinrakennuksessa. Ja se ei ole pelkästään eristyksen puute. On ns. Neliökuution laki, jossa todetaan, että kun geometrisen kehon koko pienenee, tämän kehon pinnan koon ja sen tilavuuden suhde kasvaa.

Tämä vaikuttaa kohteen lämpöhäviön suuruuteen, joten yhden kuutiometrin lämmittämiseen pieni huone, esimerkiksi autotalli, tarvitset enemmän lämpöä kuin kuumennettaessa suurta taloa. Jos lämmityslaite, jonka kapasiteetti on 10 kW, voi olla kaksikerroksinen rakennus, niin paljon pienempi autotalli vaatii yksikön, jonka kapasiteetti on noin 2-2,5 kW lämpöenergiaa.

Jotta ylläpitää erittäin vaatimaton käyttölämpötila 16 astetta, 1,8 kW: n uuni riittää. Jos haluat säilyttää vain optimaalisen lämpötilan auton säilyttämiseksi parkkipaikalle - 8 astetta - laite lähestyy 1,2 kW. On käynyt ilmi, että autotallin tilavuuden polttoaineen kulutuksen polttoaineen kulutus voi olla kaksinkertainen kuin asuinrakennuksen sama indikaattori.

Jotta lämmitettäisiin koko autotalli, sen seinät ja lattia, se kestää entistä enemmän lämpöenergiaa, ts. vielä tehokkaampi lämmitin. Mutta lämpenemisen myötä lämpö jättää huoneen liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa olla lämmittämätön koko autotalli, mutta vain ns. Työpiste.

Ajatuksena on keskittää lämmitetty ilma huoneen keskelle ja sen ympärille niin, että seinien ja katon väliin jää kylmän ilman kerros. Tämän seurauksena laitteet ja ihmiset ovat aina ilmapallossa mukavassa lämpötilassa ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.

Tämä ilmiö asiantuntijat kutsuvat lämpimän hattua, se johtuu luonnollisesti rajoitetusta konvektiosta. Kuumennetun ilman voimakas virtaus nousee, mutta ei saavuta kattoa hieman, koska sen kineettinen energia sammuu tiheämmillä kylmäkerroksilla.

Lisäksi kuuma virta jakautuu sivuille, hieman koskettaen seiniä tai lyhyellä etäisyydellä niistä. Melkein koko autotalli tulee lämpimäksi, konvektioprosessien vaikutuksen alaisena, vaikka tarkastushuone lämpenee. Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi soveltuvat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka aiheuttavat voimakasta mutta ei erityisen tiheää lämpimän ilman virtausta.

Vaihtoehtoinen vaihtoehto autotallin lämmitykselle on käyttää erilaisia ​​infrapunalämmittimiä. Autotalli, jossa on metalliseinät, ei ole erityisen sopiva. Infrapunasäteily heijastuu huonosti metallipinnoilta, se tunkeutuu niiden läpi, minkä seurauksena kaikki lämpö menee ulos.

Tiilen autotallille, jossa on puoli-tiiliseinät, ei myöskään asiantuntijoiden suosittele infrapunalämmittimen käyttöä. Tämä materiaali ei välitä infrapuna-aaltoja, mutta ei heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppistä lämpöenergiaa ja lopulta antaa sen pois. Valitettavasti energian varastoinnin ja sen palauttamisen prosessi kestää liikaa aikaa.

Muutamia sanoja lämpenemisestä

Economy-luokan autotallit ovat lähes koskaan eristettyjä ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - tämä on liian kallista huoneelle, jota ei käytetä jatkuvasti. Kyllä, ei ole aina mahdollista esimerkiksi autotallin osuuskunnissa, rakennukset sijoitetaan hyvin lähelle toisiaan, aukko ei salli eristämisen asennusta.

Mutta autotallin sisäinen eristys voi myös olla ongelmallista. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseiniin, ns. Kastepiste syntyy kosketuspisteessä; lauhteen kerääntymispaikka. Melkein aina kosteuden ollessa kosketuksissa eristystä tulee nopeasti käyttökelvottomaksi.

Kyllä, ja itse rakenteesta tämä tilanne voi olla tuhoisa. Metalli-autotallissa voidaan toimittaa eristys, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali jonkin matkan päässä seinästä, noin 20-50 mm. Lattiasta tulisi vetäytyä 50-70 mm. On suositeltavaa käyttää aluslevyjä profiilina, jottei kannen alla ole suljettuja silmukoita.

Tämän asennusvaihtoehdon avulla näkyy myös lauhde, mutta ilmanvaihdon vuoksi eristyskerroksen alapuolella kosteus vähitellen haihtuu aiheuttamatta huomattavaa vaurioitumista rakenteeseen. Mutta jatkuvasti lämmitettävällä autotallilla tämä vaihtoehto ei ole sopiva, koska huoneen kosteus on suurimmaksi osaksi liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että auton kunnon.

Tällaisen "tuuletetun" eristeen materiaalina on suositeltavaa käyttää levyjä, esimerkiksi kuitulevyä, lastulevyä, ts. puu sammutetaan tulipalon sattuessa. Suositeltu paksuus on noin 5 mm. Täydellinen litteä onduliini tai sen analogit. Näillä materiaaleilla on kyky kuvastaa infrapunasäteilyä, joka tarjoaa tehokkaan lämmityksen.

Muovia ei kuitenkaan suositella autotallissa, vaikkakin vaimentava ominaisuus. Tällaiset materiaalit aiheuttavat myrkyllisiä höyryjä sytytettäessä, minkä johdosta tulipalon uhriksi joutuneet ihmiset voivat helposti myrkyttää. On kiellettyä käyttää lämpöeristelevyinä, jotka sisältävät asbestia.

Kylmän tiilen autotallin lämmittymisen yhteydessä on suositeltavaa ensin kipsiseinien vermikuliittikoostumus, joka suojaa niitä kosteudelta. Metallisen autotallin seinät on maalattava kahdessa kerroksessa, jotka on aiemmin luokiteltu pohjaan.

Yleiskatsaus vaihtoehdoista

Garantissa useimmiten käytetään seuraavia vaihtoehtoja kotitekoisille uuneille:

  • tiili-liesi;
  • liesi;
  • pitkä polttouuni;
  • uuni toimimaan.

Jokainen näistä vaihtoehdoista kotitekoisille autotallin uuneille on tiettyjä etuja ja haittoja. Jotkut yksiköt voidaan yhdistää laajentamaan autotallin lämmitysmahdollisuuksia ja tekemään prosessista helpompaa ja kannattavaa.

# 1: Tiili - ongelmia voi ilmetä

Tiilet ovat joskus tehty autotallissa, vaikkakaan tämä ei ole helpoin vaihtoehto. Laite, jossa on kaksi- ja kaksi- ja puoli-tiilet, selviytyy pienen tilan lämmityksestä, mutta tällainen uuni ei lämmitä liian nopeasti ja antaa sitten lämpöä pitkään. Siksi se ei ole kovin sopiva, jos omistaja siirtyy autotalliin vain lyhyeksi ajaksi.

On melkein mahdotonta luoda edellä mainittua lämpimää hattua puuhella, koska se ei kykene tuottamaan riittävän voimakasta lämmintä ilmaa. On suositeltavaa sulattaa tällainen uuni etukäteen, noin tunti ennen työn aloittamista.

Tämän tyyppisen puu-uunin taittamiseksi tarvitset tulenkestäviä ja palo-tiilisiä. Tulenkestävää savea tulisi lisätä muurauslaastiin sekä palokuujauheeseen. Polttokammio valmistetaan toisen ja neljännen rivin tasosta, joista asennuksessa on yleensä enintään yhdeksää. Tietenkin sinun on järjestettävä savupiippu.

Se on myös valmistettu tulenkestävistä tiilistä, ja siihen on sijoitettu teräsvuoraus. Savupiippu johdetaan katon läpi, asennus on siisti ja tasainen. Kun valitset tiiliuunin autotallille, on muistettava, että kosteuden jatkuva kosteus ajan myötä johtaa muurauslaastin viskositeetin heikentymiseen, ts. Laite ei kestä liian kauan.

# 2: Potbelly liesi - yksinkertainen ja luotettava

Helpoin vaihtoehto kotitekoisessa uunissa autotallissa - tavallisessa liesi. Ei ole vaikeaa tehdä romumateriaaleista. Levyt, vanha kaasupullo ja putkiosa tai tarpeeton tynnyri ovat sopivia. Tärkeintä on, että metallin paksuus oli vähintään 5 mm. Jos käytetään lieriömäistä esinettä, sen poikkileikkauksen on oltava vähintään 300 mm.

Savupiippuun on suositeltavaa ottaa metalliputki, jonka seinämän paksuus on 2-3 mm ja poikkipinta vähintään 120 mm. Uunikammio leikataan metallista tai työkappaleesta (sylinteri, putki, tynnyri jne.). Alareunassa he järjestävät grillatauton polttoainetta varten ja arinan alla laatikoita tuhkan keräämiseksi. Tälle elementille sopiva ja metallipaksuus 3 mm.

Yläosassa kammio on suljettu ja savupiippu on pystysuorassa ylöspäin Jäljelle jää vain kiinnittää metallikulman jalat. Lämmityksen tehokkuuden parantamiseksi jotkut mestarit houkuttavat pieniä metallisia "siivekkeitä" uunin sivuille. Tämä lisää ilmaa kosketusta alueeseen kuumalla metallilla, ts. nopeuttaa huoneen lämmitystä.

Liesi tulisi valmistaa litteä ja vahva pohja, joka on peitetty palonkestävistä materiaaleista. Myös ympäröivien seinien tulisi olla suojassa mahdolliselta tulelta. Lisäksi kiukaan välittömässä läheisyydessä ei saa olla vieraita esineitä.

Tällaisen uunin pinta voi lämmetä hyvin korkeisiin lämpötiloihin. Olisi oltava tietoinen vaarasta saada vakava polttaminen vahingossa kosketuksiin. Varovaisuutta on noudatettava myös, kun työskentelet vanhan kaasupullon kanssa. Räjähdyspaineita on esiintynyt tällaisen säiliön sahaessa. Asiantuntijat suosittelevat täyttämällä ilmapalloa vedellä syttyvien jäämien siirtämiseksi.

Tämä video osoittaa kokemusta klassisen uunin valmistuksesta:

# 3: Uunin kaivostoiminta - tehokas, halpa

Tällaisen yksikön muotoilu on hieman monimutkaisempi kuin liesi, mutta sen tehokkuus voittaa monta tietuetta. Aluksi jokainen autoilija voi löytää käytetyn öljyn, ja jos se ei riitä, voit ostaa tällaisen polttoaineen melkein missä tahansa palvelukeskuksessa kohtuulliseen hintaan. Toisin kuin uuneissa, tällainen uuni on valmistettu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty rei'itetyllä metalliputkella.

Alaosassa jäteöljy palaa, mikä antaa tietyn määrän lämpöä ja muuttuu palavaksi kaasuksi. Putken kautta tämä kaasu siirtyy toiseen polttokammioon samalla sekoittaen pieneen määrään ilmaa. Tuloksena oleva kaasuseos poltettaessa antaa vaikuttavan määrän lämpöä.

Ensimmäinen kammio, jossa jäteöljy palaa, voidaan valmistaa metallilevystä tai sopivasta metallisäiliöstä, joka on neliömäinen, pyöreä tai suorakaiteen muotoinen. Jotta polttoprosessi etenee oikein, tässä säiliössä on venttiili, joka säätää kammion sisään tulevan ilman määrää.

Alhaalta sinun on kiinnitettävä kulmat tai paksu lanka jalat, kunhan ne ovat riittävän vahvoja kestämään metallirakennetta. Ylhäältä muodostakaa pyöreä reikä ja aseta siihen rei'itetty putki. Yleensä tämä putki toimii ylemmän kammion tukena, ja se altistuu myös korkeille lämpötiloille palavasta öljystä.

Siksi tarvitsemme rakenteet, joissa on riittävän paksut seinät kestämään ylimääräistä painoa ja lämpötilaa. Muussa tapauksessa se tulee pian palamaan. Ylempi kammio valmistetaan tavallisesti lyhyen ja laajan sylinterin muodossa paksun metallin avulla. Ylhäältä sinun täytyy laittaa savupiippu, putken sivusuuntainen järjestely savukaasujen poistamiseksi tässä tapauksessa ei ole sallittua.

Uunin asentamiseen vaadittavat vaatimukset ovat samat kuin uunissa, tasainen ja vahva pohja, ympäröivän tilan suojaus ylikuumenemiselta ja tulesta. Lähes kaikki käytetyt öljyt voidaan polttaa tällaisessa uunissa: solarium, voimansiirtoyhdisteet, polttoöljy, dieselöljy, kerosiini jne.

Olisi kuitenkin pidättäydyttävä kokeilemasta koostumuksia, joille on ominaista kevyt ja nopea sytytys, ts. palavasta bensiinistä tai erilaisista liuottimista tällaisessa uunissa. Pieni määrä bensiiniä saa käyttää sytytystestaukseen.

Ja bensiini, joka on kaatunut suoraan lämmitettyyn uuniin, voi aiheuttaa vakavan tulen. Tällaisen uunin asentamista varten ei ole mahdollista muodollistaa lupaa, se on kielletty paloturvallisuusmääräyksillä. Yksityisten korjaamoiden omistajilla on oikeus asentaa tällainen yksikkö, mutta he ovat yksin vastuussa mahdollisesta tulipaloista.

Mielenkiintoinen ratkaisu voisi olla hybridi-uuni ja uuni testaukseen. Tätä tarkoitusta varten kammio, jossa testaus poltetaan, syötetään kaarevalla rei'itetyllä putkella, ja uuni valmistetaan kaksikammiosta siten, että siihen ei voi polttaa pelkästään polttopuuta vaan myös jäteöljyä. Yksikköä voidaan käyttää kahdentyyppisissä polttoaineissa tilanteesta riippuen.

Videossa esitetään yksityiskohtainen esittely uunin valmistuksesta ja käytöstä:

# 4: pitkä polttouuni - korkea hyötysuhde

Tämän uunin toimintaperiaatteella voit saada maksimimäärän lämpöä tavanomaisen puun poltettaessa. Polttoaine suuria määriä ladataan polttokammioksi, siihen syötetään myös kohtalaista happea. Tällaisissa olosuhteissa puu ei polta välittömästi, vaan polttaa hitaasti palavaa kaasua.

Tämä kaasu polttaa palotilan yläosassa erittäin korkeassa lämpötilassa, mikä takaa tämän tyyppisen laitteen korkean hyötysuhteen.

Tässä on prosessi luoda mielenkiintoinen muunnos pitkä polttava uuni:


On tarpeen ladata polttoainetta pitkäaikaiseen polttouuniin enintään kahdesti päivässä, joten tällaiset laitteet soveltuvat paremmin autotallin jatkuvaan lämmittämiseen tai pitkään käyttöön.

Helpoin tapa on tehdä pitkä polttouuni metalliputkesta, jossa on paksut seinät. Noin 200 litran astia pidetään optimaalisena tällaisiin tarkoituksiin. Ylhäältä sinun tulee tehdä kansi, jossa on savupiippu ja reikä syöttämään palamista varten tarvittavaa raitisilmaa.

Savupiipun poikkipinta tulisi olla noin 150 mm, ja putket ilman - 100 mm. Tämäntyyppisen uunin tärkeä osa on kuorma, joka murskaa polttavan polttopuun. Tarvittaessa tarvitaan pientä ympyrää, joka on hieman kapeampi kuin piipun halkaisija, sekä kaksi kappaletta kanavan palkkia, joka vaikuttaa painotusainetta.

Tässä elementissä on myös ilmansyöttöreikä, jolloin tähän reikään on hitsattu 100 mm poikkileikkausputki. Sen pitäisi olla hieman pidempi kuin uunin rungon korkeus. Sivulla ne tekevät kuormausreiän polttopuun ovella, ja pohjasta ne laittavat ruudukon ja astian tuhkaksi, hitsaavat vahvoja jalkoja.

Polttopuu polttaa kauan palavan uunin lähes kokonaan jättäen pienen määrän jätettä, joten täällä ei tarvita suurta tuhkaa. Tällaisen uunin käynnistämiseksi sinun on ladattava polttopuuta ylhäältä, paina niitä kuormituksella ja peittää sitten kansirakenne ja ohita ilmaputki vastaavan reiän läpi. Polttava polttopuun määrä vähenee, kuorma laskee. Tällaisen uunin asentamiseksi tarvitset myös vankan perustan ja turvallisen ympäristön.

Hyödyllinen video aiheesta

Laitteen esittely videonauhurin auton lämmitysjärjestelmän autotallissa:

Kotitekoisten uunien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, eikä tällaisten laitteiden suunnittelu ole erityisen monimutkaista. Sinun tarvitsee taitoa työskennellä metallin, hitsauskoneen ja helposti saatavilla olevien materiaalien kanssa. Oikein tehty uuni toimii tehokkaasti ja kestää kauan.

Oven autotalli omilla käsillään

Kotitekoinen uuni autotalliin puulle: piirustukset uunista, valokuvat vaiheittain omien käsien tekemiseksi.

Talvella, joskus sinun on työskenneltävä autotallissa, jotta pähkinät eivät kääntyisi kylmänä, kirjoittaja päätti koota yksinkertaisen puulämmitteisen uunin saatavilla olevista materiaaleista.

Näitä uuneja käytettiin uunin valmistukseen, mittoja oli hieman muutettava materiaalien saatavuuden perusteella.

Piirustukset uunissa.

Valokuvien valmistus potbelly-uuneista.

Hitsattu metallilevy 3 mm paksu, tulipesä oli hitsattu, tulipesän ovi valmistettiin.

Näkymä päätypinnasta näyttää kaksi labyrintin väliseinää savulle, väliseinien avulla voit poistaa enemmän lämpöä savusta, koska uuneissa on uuni, joten suurin osa lämpöistä tulee savupiippuun.

Metallilevyt on lisäksi hitsattu tulipesän seiniin.

Jalat on valmistettu profiiliputkesta, uuni on asennettu autotalliin.

Savupiippu on valmistettu putkesta, jonka läpimitta on 80 mm, tietenkin tämä ei riitä savupiipuun, mutta ei ollut muuta putkea.

Kiila hitsattiin käsin.

Testit onnistuivat, uuni ei tupakoi, kuumenee hyvin.

Tällaisen takan autotallin lämmittämiseksi takka riittää.

Kuinka keittää liesi autotallissa omin käsin - 2 erilaista tapaa tehdä

Jotta henkilö pysyy miellyttävänä huoneessa, kuten pienessä autotallissa, hänen on ylläpidettävä mukavaa ilman lämpötilaa. Tämä auttaa tekemään uunin, jota voit tehdä itse. Kuinka keittää liesi autotallissa itsenäisesti, ja mitä tässä tarvitaan, kuvataan tässä artikkelissa.

Kotimaisten autotalliuunien valmistukseen käytettävät materiaalit voivat olla:

  • Metalliset tynnyrit;
  • Kuorma-autojen levyt;
  • Käytetyt kaasupullot;
  • Teräslevyjen osat;
  • Putken osat.

Tehdään uunin putken autotallille

Alla on kuva putkesta, joka on valmistettu käsin:

tarvikkeet

Putken valmistukseen tarkoitetun autotallin valmistukseen tarvitaan seuraavia materiaaleja:

  • Pääputki, edullisesti halkaisijaltaan 500 millimetriä ja enemmän, 1,5 - 2 metriä pitkä;
  • Putki savupiipun asentamiseksi, 40 senttimetrin pituinen ja halkaisijaltaan 150 - 200 millimetriä;
  • Levyt 4-5 millimetrin paksuiset;
  • Metallikappale 3 cm leveä, uunin kannen helmeen;
  • Kanava tai kulmat, joiden kasvot ovat 50-70 millimetriä;
  • Ristikko kaiteelle, putken pituus ja leveys, joka vastaa halkaisijaltaan;
  • Metallikahvat (kotelolle ja kannelle) 4 kpl: n määrästä.
sisältöön ↑

välineet

500 mm: n putkesta tehty autotalli voidaan asentaa omalla kädellä työkalujen ja lisävarusteiden avulla, kuten:

  • Sähköhitsaus kone;
  • Kulmahiomakone tai -hiomakone;
  • Joukko tiedostoja;
  • vannesahan;
  • Hammer- tai sledge-vasara;
  • Rakennustaso;
  • ruletti;
  • Merkintävälineet - viivoitin, ydin, merkki.

Älä unohda henkilökohtaisia ​​suojavarusteita: hitsaaja, säärystimet, käsineet, suojavaatetus, jossa on palonestoaineen kyllästys.

piirustus

Kuva ja kuva uunista autotalli, jossa on 500 mm: n putki omilla käsillä, on esitetty kuvassa:

Uunin yksikön kokoonpanojärjestys

  • Täytyy ottaa putki. Leikkaa neljä jalkaa kulmista ja hitota ne putkeen. Nämä ovat tulevan uunin tukipilari.
  • Kaksi levyä, joiden halkaisija on sama kuin putki, leikataan teräslevystä. Tämä on etu- ja takaseinä.
  • Etuseinällä leikataan ovi polttoaineiden kirjanmerkkeihin ja pieni aukko hapen pääsyyn tulelle ilman puhaltinta, tulipalo kuivuu.
  • Rauta asetetaan putken keskipisteeseen koko pituudeltaan ja kiinnitetään hitsaamalla leveimmässä paikassa - pääputken läpimitan keskellä.
  • Taka- ja etuseinät on hitsattu sivuilla, saranat ja oven itse puun tai kivihiilen syöttämiseksi uuniin on kiinnitettävä etuseinään.
  • Putken takana on savupiipun yläosaan reikä, savuputki on hitsattava tähän reikään.

On syytä muistaa turvallisuus, kaikki puun polttaminen tai hiilen mukana seuraa hengenvaarallisen, salamavoittavan ja huomaamattoman kaasun hiilimonoksidin vapauttaminen, jolla ei ole hajua. Siksi savunpoistokysymykset tulisi ottaa suurella vastuulla.

Suunnittele autotallin uuni vanhasta vanteesta

Tämä menetelmä on varsin suosittu autoilijoiden kanssa, sillä vanhoja turhia pyöriä pyöriä löytyy missä tahansa autotallissa tai autotallissa. Tällaisten rakenteiden epäilyttävä etu on vanteiden suuri metallipaksuus, tällainen rakenne ei palamaan pitkään ja palvella sen omistajaa monien vuosien ajan.

Alla on kuva käsityönä olevista pyörien autotallista:

tarvikkeet

Vain kiinteän halkaisijan levyjä otetaan käyttöön esimerkiksi kuorma-autoilla tai erikoislaitteilla, joissa on suuret pyörät - traktorit, tiehöylät jne. Kuinka keittää liesi pyörän autotallille ja mitä tarvitset materiaaleista:

  • Kaksi tai kolme autoa. On parempi käyttää leimattuja, koska ne on valmistettu paksummasta metallista. Mutta kevytmetallivanteita, joissa on alumiinin seosta, ei voida käyttää, tällainen uuni yksinkertaisesti sulaa käytön aikana.
  • Kulmat tai kanavat jalat, 4 tai 6 kpl 25 - 30 senttimetriä.
  • Ovien saranat.
  • Pultit ja mutterit.
  • Metallipaksuus 4 - 5 millimetriä.
  • Kaksi ympyrää, joiden halkaisija on levyn reunan reunaa (pohjalle ja katolle).
  • Putkessa halkaisija 125 - 150 millimetriä poistuu savupiipusta.
  • Pyöreä arina.
sisältöön ↑

välineet

Työkaluja kiuasta luodaan lähes samalta kuin uunin muodostamisesta putkesta, mutta myös eroja on. Luettelo mitä tarvitset rakennuksen aikana:

  • Sähköhitsaus kone;
  • Kaasuletki (jos saatavilla), mutta voit tehdä sen ilman;
  • Kulmahiomakone tai -hiomakone;
  • Sähköpora;
  • Manuaalinen haavasaha;
  • Hammer- tai sledge-vasara;
  • Joukko tiedostoja;
  • Pihdit tai pihdit;
  • Merkintävälineet - viivoitin, ydin, merkki;
  • Rakennustaso;
  • ruletti;
  • Maalipesä.
sisältöön ↑

Valmistusohjelmat

Oven autotallissa omilla kädillä, jotka on valmistettu pyöristä ja eri versioita sen rakenteesta, on esitetty kaaviossa:

Asennusprosessi

Vanhasta pyöränrungosta valmistettu pystysuuntainen uuni voi toimia buleryan-uunin tai pitkä polttouunin puulämmitteisen uunin periaatteen mukaan. Vain kotitekoinen versio on halvempaa omistajalle. Metallipysäköinti itsellesi on hyvä säästö.

Tämän vuoksi uunin tila on jaettu kahteen kammioon, savuputki menee ulos toisesta ja palaminen itse tapahtuu ensimmäisessä kammiossa. On mahdollista valmistaa yksinkertainen yksikammioinen uuni, uunin tyyppi putkesta tai kaasupullosta, mutta palamattoman puun kulutus on paljon suurempi.

  1. Ensinnäkin levyn sisäosat on leikattu, eli rei'illä varustettu reuna, jonka avulla auton pyörä on kiinnitetty napaan. Tässä työssä on parasta käyttää kaasulaitetta, mutta sen puuttuessa voit tehdä tämän työn kulmamyllyn tai hiomakoneen avulla. Totta, työ on kovaa ja pitkä, sillä sen on työskenneltävä suuren paksuuden omaavien sisäpintojen kanssa.
  2. Sitten arina asennetaan hitsaamalla levyjen risteyksestä. Jos uuni koostuu kolmesta osasta, grilli hitsataan ensimmäisen ja toisen levyn väliin alhaalta.
  3. Työn pääosan jälkeen ala- ja yläkansi on kiinnitetty. Reiän yläosaan leikataan savupiipun alla, minkä jälkeen se hitsataan siihen. Tämä on tehtävä pääpalokuntaa vastakkaisella puolella, muuten tekstin vaikutus ei toimi.
  4. Alemman levyn jalat on asennettu telineeseen. Keskellä leikataan tulipesän ovi, jonka jälkeen se kiinnitetään saranoilla ja salpalla. Alempaa levyä leikkaa reikä, jotta ilma pääsee tulipesään ja poistaa tuhkaa, sen kansi leikataan paksumetallista metallista ja kiinnitetään pultilla.
  5. Sen jälkeen levyt hitsataan yhteen. Työ on suoritettava erityisen varovasti ja hitsattava saumat, jotta hiilimonoksidia ei pääse kuumennetussa tilassa. Pääosan loppuvaiheessa on väliseinän asennus keskelle, jotta pitkällä polttokelpoisella polttoaineella olisi vaikutusta.
  6. Kiekon kiuas on lähes valmis, se on edelleen hitsattava koristeelementit, kahvat tai maalaa lämpöä kestävällä maalilla. Älä unohda pilottivaloja ja hitsien tarkistamista tiukkuudelle, tämä menettely on tehtävä vain ulkona.
sisältöön ↑

video

johtopäätös

Metalli-autotalli-uuni tekee itsestäsi erinomaisen ja taloudellisen vaihtoehdon autojen omistajille. Materiaalin valmistus voi olla kirjaimellisesti "jalkojen alla". Kurssiin menevät vanhat sylinterit, pyörät, putket, raudan levyt. Mutta jotta tällainen uuni palvelisi omistajaa monta vuotta, on tärkeää ottaa vain laadukas ja paksu metalli.

Kaikki tehtaat tai kotitekoiset uunit edellyttävät pakollista turvallisuusmääräysten noudattamista työskenneltäessä heidän kanssaan. Muista muistaa, että hiilimonoksidi on vaarallinen ja huomaamaton tappaja, joten hitsauksen tuhoutumista ja sulkemista tällaisissa laitteissa käytettäessä on kiinnitettävä enemmän huomiota. Kun työskentelet oman uunin luomisessa, sinun on käytettävä henkilökohtaisia ​​suojavarusteita, samoin kuin kokeilemaan sytytysuunia vain ulkona.

Ymmärrämme, kuinka tehdä uunin autotallissa omiin käsiisi

Onko omalla kädellä todella mahdollista tehdä uunin kuumennettaessa autotallin mahdollisimman vähän aikaa ja rahaa? Ajatus ei ole uusi, mutta kaikki eivät osaa toteuttaa sitä. Kun olet lukenut artikkelin, ymmärrät miten kunnolla valmistetaan liesi työstämiseen, puuhun jne.

Avainvaatimukset

    Tietenkin käsin valmistetun autotallin on täytettävä tietyt vaatimukset:

  • suunnittelun yksinkertaisuus;
  • käyttämään nestemäisiä tai kiinteitä polttoaineita;
  • tiiviys;
  • helppokäyttöisyys;
  • kyky ylläpitää korkeaa lämmityslämpötilaa pitkään;
  • nopea lämmitys huoneen lämmittämiseen;
  • vaatimaton palvelu;
  • valmistusmateriaalien suhteellisen alhaiset kustannukset.
  • Polttoaineen hetki

    Aluksi kysymys siitä, millaista polttoainetta autotalli lämmitys olisi ratkaistava. Luonnollisesti en halua käyttää kalliita (kalliita) lämmönkuljettajia lämmitykseen. Lisäksi ei ole viimeinen turvallisuuskysymys.

      Tästä seuraa seuraava kuva:

  • pääkaasun tuominen on täysin viisasta. Pienin satunnainen kipinöinti (ja siellä on paljon heitä autotallissa), ja tulipalon vaara kasvaa. Sama koskee kaasupulloja;
  • sähkölämmitys vaatii liikaa rahoituskustannuksia;
  • puuhella tai kivihiilellä - vaihtoehto joka on arvoinen kaikilta osin;
  • Kotitekoinen uuni on ehkä paras vaihtoehto useimmissa tapauksissa.
  • Käytetty öljy on saatavissa lähes kaikissa kotitalouksissa, joissa on henkilöauto tai muu kuljetus. Voit käyttää sitä kuumennettaessa uunia autotallissa - se on kannattavaa ja viisasta.

    Metallia tai tiiliä

    Nyt sinun täytyy selvittää, mitä materiaalia käytetään - tehdä tiiliuuni tai metalli. Molemmissa tapauksissa on etuja ja haittoja. Katsotaanpa mitä se on.

    tiilimuuraus
    On aivan helppoa laittaa pieni uuni tiilestä, vaikka ei ole erityisiä taitoja. Tärkein haitta on se, että tiilirakenne ei ole liikkuvuus. Toisin sanoen, tällaista rakennetta ei voida siirtää paikasta toiseen.

      Miksi tämä on tärkeää? Tosiasia on, että korjaamojen sisäinen rakenne muuttuu usein:

  • Halusin uudelleenjärjestää kohteet (telineet, korjaustyökalut jne.);
  • idea laajeni tiloihin (esimerkiksi toinen auto ilmestyi perheessä
  • Omat kädet tiililämmönlähteen kanssa eivät ole täysin kaukonäköisiä. Teknologisesti melko helppoa, mutta rahoituksen kannalta se on varsin edullinen.

      Tavanomainen lämmitysjärjestelmä valmistetaan yleensä metallilevystä tai valmiista käytetyistä elementeistä. Kurssissa menee kaikki, mitä voit käyttää, jolla on ainakin vähäinen suunnittelu-ajattelutapa:

  • rauta tynnyrit;
  • hitsatut kuutio- ja sylinterimäiset säiliöt;
  • katkaisevat sähkökaapin osat jne.
  • Tämän tuotteen tärkeimmät edut:

    • käytön aikana havaitut puutteet voidaan helposti korjata hitsaustyön avulla - laajentaa tai pienentää yksittäisten elementtien kokoa (muuttaa oven muotoa, lisätä savupiippua jne.);
    • se voidaan helposti vetää paikasta toiseen.
    Putki voidaan tehdä teleskooppikokoonpanon periaatteella, joten tarvittaessa voit helposti purkaa savupiipun ja asentaa sen uudelleen.

    Kuinka tehdä autotallin uuni omalla kädelläsi

    Katsotaanpa sitten suosituimmat ja edulliset versiot autotallin lämmitysuunit, joita voit tehdä omia käsiäsi suhteellisen lyhyessä ajassa. Vertaamalla ehdotettuja vaihtoehtoja teet tietoisen päätöksen - mistä uunin suunnittelusta ja millaista polttoainetta käytetään myöhemmin.

    Tiili uuni

    Edellä on jo mainittu, että tämä autotallirakentamisen rakenne vaatii paljon kovaa työtä eikä myöskään ole liikkuvuutta. Tätä vaihtoehtoa kuitenkin harkitaan toisinaan.

  • Pohjapinta-alan tulee olla enintään 2,5 - 2,5 tiiliä;
  • suositeltu rakennuksen korkeus enintään 9 tiiliä;
  • muurauslaastia vaivautuu hiekan, palo-jauheen ja tulenkestävän saven perusteella;
  • Käytetään vain tulenkestäviä tiiliä, ei tavallista muurausta.
    • Savupiippu asetetaan myös tiilistä, minkä jälkeen ruostumattomasta teräksestä valmistettu holkki asetetaan kanavaan. Savupiipun ulostulo autotallin katon kautta (seinätulostus lisää riskin heikosta vetokyvystä).

    Huomaa, että tee-se-itse-muuraustyö ilman kokemusta on varma tapa hankkia kaikki työtä ammattitaitoisen asiantuntijan avustuksella. Jotkut opetusvideot osoittavat, miten kaikki muuraustyöt tehdään, mutta useimmissa tapauksissa tämä ei riitä.

    Kotitekoinen potbelly-uuni

    Tällaisia ​​rakenteita löytyy hyvin usein.

    ominaisuudet:

      • Tarvitset hitsauskoneen ja tietenkin joitain taitoja työskennellä sen kanssa;
      • sopivan metallilevyn valmistukseen sekä metalliputkeen tai -putkeen, jonka läpimitta on vähintään 300-400 mm;
      • arkin on oltava vähintään 5 mm paksua, muutoin lyhyen ajan kuluttua, jos rakenteen seinää käytetään voimakkaasti, se alkaa palamista;
      • pakoputken metallin paksuus pohjassa ei saa olla alle 10-12 mm, muuten rauta palaa nopeasti korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta;
      • savupiippu on toisinaan sijoitettu takaseinän puolelle (vähintään 30 asteen kulmakertoimella), vaikka se on suositeltavaa tehdä tästä ylhäältäpäin;
    Savupiipun optimaalinen halkaisija on noin 120 mm tai enemmän.
    • Tulipesän alla on tarpeen järjestää paikka puuhun ja kiinteän kivihiilen talteenottoon.
    • Tee leikkauksia 10-12 mm, jos käytät hiiltä tai pieniä puuta lämmitykseen. Karkeiden puurakenteiden osalta toinen kärki on leikkauksia, joiden koko on vähintään 40 mm;
    • alempi paikat asenna irrotettava laatikko. Kun se on täytetty, se poistetaan, tyhjennetään ja asennetaan takaisin. Tällaisen laatikon teräslevyn riittävä paksuus on 3 mm.
    Metallisten kohtisuorilevyjen hitsaamalla 5 mm: n paksuisella puolella tuottavuus kasvaa sivuilla, toisin sanoen liesi saa lämpöä nopeammin ja lämmitysprosessi on pitkittynyt.

    Jäteöljytuotto

    Lämmityksen tapauksessa autotalli, kotitekoinen uunit toimivat täydellisesti tehtävän. Ja ne ovat myös suosittuja, koska käytettyä moottoriöljyä ei tarvitse ostaa erityisesti - se kertyy minkä tahansa autoilijan taloudellisiin varantoihin. Tänään on kaksi versiota tästä mallista.

    Potbelly-uuni, jossa toinen polttokammio

    laite:

    • alemman säiliön sytytys ja lämmitys tapahtuvat, minkä jälkeen öljyhöyryjä vapautetaan;
    • ne polttavat ensisijaisessa kammiossa;
    • kun taas ilman jäteöljynlahden reikään asennetun venttiilin kautta tunkeutuu polttokammioon;
    • Toisioilma kulkee polttoletkun aukkojen kautta. Tämän tuloksena syntyvät pyrolyysikaasut poltetaan ylemmässä kammiossa;
    • tässä polttotuotteet antavat metalliseinien lämmin;
    • sitten palamistuotteet lähetetään savupiippuun ja jätetään uuni.

    haittoja:

    • kylmällä säällä tällaisen lämmityksen teho on riittämätön;
    • valitettavasti vettä on usein mukana prosessissa, ja jopa pienin osa siitä johtaa poltettavan öljyn roiskumiseen - siksi palovaara on korkea;
    • sytytysvaiheessa ja ensimmäisten polttopäivien aikana savuinen savu säteilee, jota alunperin pidetään sisätiloissa (kunnes normaali työntövoima on muodostunut).

    Vihjeitä materiaalien valinnasta ja rakenteen kokoamisesta:

    • metallilevy 4-6 mm paksu;
    • raudan putki, jonka paksuus on 4-5 mm, halkaisija 100 mm;
    • putkessa on oltava poratut reiät;
    • hitsauksessa tarkkaile saumojen absoluuttista tiiveyttä.
    Jos pysähdyt tämän vaihtoehdon avulla, etukäteen näytä hyödyllistä videota siitä, miten voit tehdä teoksia.

    Uuni "dropper"

      Edellisen "reseptin" taustalla tämä vaihtoehto on täydellisempi, turvallisempi ja moderni. Polttoaine polttaa melkein kokonaan sen vuoksi, että kulutetaan tippua. Jotta tämä rakenne olisi omalla kädelläsi, tarvitset paljon enemmän materiaaleja ja tarvikkeita:

  • löytää optimaalinen kapasiteetti niin, että se voi suorittaa erillisen öljysäiliön toiminnon;
  • asenna pumppu säiliöön, joka vastaa polttoaineen syöttämisestä.
  • Jos pumppua ei ole, sinun on sijoitettava polttoainesäiliö uunin yläpuolelle - vain tällä tavalla voit järjestää öljyvirran putken läpi painovoiman avulla.

    Työjärjestys:

    1. on suositeltavaa muodostaa pyöreän muodon pystysuora tapaus (esimerkiksi käytetystä kaasusylinteristä);
    2. ruumiin pohjassa on kulho, jossa polttoaineen polttaminen tapahtuu;
    3. putki on kiinnitetty kuppiin, jonka läpi jäteöljy hitaasti tippuu;
    4. Palokuntaan on sijoitettu putki, jossa on useita aukkoja ja reikiä - niiden ansiosta poltetaan pyrolyysihöyryjä ja toissijaista ilmaa.

    Periaatteessa luonnollinen savupiippu ja polttoaineen virtaus johtuvat ilman luonnollisesta virtauksesta tulipesään ovat tekijöitä, jotka eivät vaadi käyttäjältä pyyntiponnistusta. Älä unohda tehdä pientä aukkoa lämmittimen yläosassa ja antaa sille kannen. Tämän elementin tarkoitus:

    • räjähtävä varoventtiili (heti kun uunin sisäpuolella ponnahtaa, kansi lentää sivulle, ja tämä kaikki loppuu - rungon murtuminen ei seuraa);
    • katseluikkuna.

    Kaivostoimintojen entistä kehittyneemmät versiot merkitsevät polttoaineen pakkotoimitusta. Niiden suunnittelua on tarkasteltava erikseen ja yksityiskohtaisemmin. Jos olet kiinnostunut - tutustu muutamiin järkeviin videoihin tästä aiheesta saadaksesi hyvännäköisen.

    Puulämmitteinen uuni pitkä polttaminen

    Ominaisuudet ja edut:

      • polttopuuta ei tarvitse liittää usein;
      • laite toimii periaatteessa, ettei se ole palanut vaan korruption periaate;
      • polttopuu polttaa hitaasti 12-15 ja joskus 20 tuntia, vapauttaa lämpöä;
      • vaikutus saavutetaan kohtalaisen työntövoiman takia;
    Prosessin intensiteettiä säätelee tuote.
    • laite toimii täydellisesti vain, jos erikoisventtiili on oikein tehty;
    • Jotta prosessi olisi riittävän pitkä ja oikea, on alussa täysin pakattava tulipalo polttopuilla.

    Miten tehdä:

      1. ota metalli 200 litran tynnyri;
      2. katkaise päältä;
      3. tee reikä sille savupiipulle ja reikä reikäputkeen, jonka läpimitta on 100 mm;
    Savupiipun optimaalinen halkaisija - 150 mm. Vain tässä tapauksessa voit luottaa tehokkaisiin himoihin.
      1. sinun täytyy leikata ympyrä metallilevystä ja hitsata pari kanavan kappaletta siihen. Ympyrän koko on oltava sellainen, että se voi liikkua vapaasti lieriömäisen tynnyrin sisällä;
      2. leikkaa reikä ja hitsata halkaisijaltaan 100 mm: n putki;
    Rakenteen suuremman stabiilisuuden vuoksi hitsataan neliöosa metallia mieluummin kuin pyöreä metallinen kappale sylinterin pohjaan.
    1. työnnä paino tynnyriin ja peitä se kansi päällä. Tässä vaiheessa älä unohda ohjata ilmausputkea reikään, jonka leikkaat etukäteen.
    2. leikkaa kaksi luukkua - yksi tuhkan poistamisesta, toinen polttopuun asettamiseksi;
    3. Hitsauta metallikuoret molempiin luukkuihin.
    Turvallisuussyistä asenna tällainen uuni tiili- tai kiven erityiseen perustukseen.

    Saksalainen autonlämmitin

    Monet autoilijat tuntevat Webasto-brändin (saksalainen autojen varusteiden valmistaja - käynnistyslämmittimet). Tekniikka Webasto on osoittautunut alhaisissa lämpötiloissa, varsinkin kun haluat nopeasti järjestää koneen lämmityksen.

    Käyttämällä tällaista lämmitintä autotallissa on hyvä idea. Laite on asennettu lämmityspiiriin. Useimmiten se on valurautaiset lämpöpatterit, vesi on lämmönkuljettajan rooli. Öljynlämmittimien käytöstä "Webasto" ei tällä hetkellä ole ymmärrettävää tietoa.

    etuja:

    • laite on kannettava ja pienikokoinen (vain 250x100x170 mm);
    • ei ole ongelmaa löytää paikka lämmittimen sijoittamiseksi;
    • kauko-ohjaimen, ohjelmanajastimen tai jopa matkapuhelimen helppo hallitseminen;
    • yksikön sisäinen polttoaineen kulutus on enintään 0,5 l / h (toisin sanoen kulutusta ei lisätä, ja lämmitys tapahtuu varovasti ilman äkillistä lopettamista - voit aina ennustaa huoneen lämmityksen tietyllä turvamarginaalilla).

    vaikeus:

    • ilman tietoa, on melko vaikea rakentaa lämmityspiiriä (valuraudan pattereiden lukumäärän laskemiseksi suuntamenetelmällä);
    • tällaisia ​​hankkeita ei ole vielä "harjoittanut" käytännössä, joten käytännössä ei ole vielä riittävän luotettavaa tietokantaa käytännön tuloksista;
    • Noin noin 23 kW: n teho on optimaalinen kuumennettaessa autotalli, jonka pinta-ala on 45-60 neliömetriä. m.

    Niinpä kaikista suosituista lämmitysjärjestelmien lämmitysmenetelmistä olet todennäköisesti kaikkein hyväksyttävin. Ennen kuin aloitat tietyn menetelmän toteuttamisen, laske huolellisesti tulevat kustannukset, arvioi käyttäjäystävällisyys, mahdolliset toimintahäiriöt ja haitat.

    Uunissa autotalliin - teemme itsellemme tehokkaan lämmitysrakenteen!

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Autopaikka, joka toimii halvalla polttoaineella, on erinomainen tapa ulos autoilijoille, jotka eivät halua varustaa auton taloa täydellisellä ja kalliilla lämmitysjärjestelmällä.

    Lämmitys autotalli - mitä vaihtoehtoja?

    Ajoneuvojen omistajat (TS) tietävät, että auto on jätettävä lepoon autotallissa, joiden lämpötila on +5 ° C ja yli. Jos tätä lukua ei ylläpidetä, kuljettaja pitkin pitkä parkkipaikan jälkeen on melko vaikea käynnistää moottoria. Alhaisissa lämpötiloissa jäätymisenesto saattaa jäädyttää, mikä aiheuttaa paljon ongelmia ajoneuvon käytön aikana. On vielä vakavampia ongelmia.

    Välttääksemme ne ovat yksinkertaisia ​​- tarjota autotallissa, että eniten vaadittu lämpötila on +5. Tapauksissa, joissa "autotalli" rakennetaan laajennukseksi asuintaloon, jossa on keskuslämmitys, autotalli on yleensä varustettu lämmitysyksiköllä, joka liitetään yleiseen verkkoon. Mutta niissä autotallissa, jotka ovat kaukana lämmitetyistä taloista ja rakennuksista, sinun on asennettava itsenäisiä lämmittimiä.

    Lämmitin autotallissa

    Näitä ovat:

    • Buleryan-uuneilla tarkoitetaan laitteita, jotka toimivat tehokkaasti millä tahansa kiinteällä polttoaineella (puujäte, hiili, turve jne.). Nämä yksiköt toimivat jopa 8-10 tunnin ajan yhdellä palavalla materiaalilla. Ne ovat erittäin pienikokoisia ja helppokäyttöisiä. Se näyttää - täydellinen vaihtoehto autotallille. On kuitenkin olemassa ongelma - tällaisten laitosten objektiivisesti korkeat kustannukset.
    • Öljy-, infra- tai sähkölämmitin, lämpö-aseet - verkkoon liitetyt laitteet. Asennuksessa ei ole ongelmia, mutta ne kuluttavat paljon sähköä. Tällaiset laitteet eivät ole taloudellisia ihmisiä, jotka käyttävät autotallin takka, koska niiden kustannukset ovat todella korkeat.
    • "Potbelly-uuni" on yksinkertainen puuhella. Se sopii erinomaisesti kuumennukseen. Kaupassa ei ole tarvetta ostaa. Alkeellinen ja samalla erittäin tehokas "uunin" toimintaan on helppo tehdä itse.

    Myös jokainen kuljettaja, huolellisella huolella, voi tehdä taloudellisen tee-se-itse-autotallin, joka toimii jäteöljyllä. Miten tehdä tällainen muotoilu, samoin kuin "liesi", kerromme lisää.

    Kotitekoinen puuhella - alkeellinen ja tehokas

    Yksinkertainen "liesi" autotallille on ominaista useita etuja:

    • alhaiset asennus- ja huoltokustannukset;
    • "Omniivinen" (tällaisen uunin polttoaine voi toimia hiilenä, polttopuuna ja sahanpurussa);
    • riittävän korkea tehokkuus rakenteellisesti objektiivisesti pienillä mitoilla;
    • mahdollisuus ruoanlaittoon tai lämpenemiseen ruoan "liesi";
    • ei tarvetta rakentaa pohjaa lämmityslaitteelle.

    Yksinkertainen "potbelly-uuni" autotallille

    Puu-uuni voidaan tehdä eri tavoin. Lisäksi tällaisessa rakenteessa on oltava seuraavat osat:

    • Polttokammio - palokammio. Geometriset parametrit ja kokoonpano tämän osan "uuni" kukin valita oman makunsa.
    • Poltto poistuu savusta. Se suoritetaan spiraalissa tai kaarevassa muodossa. Jos aiot käyttää suoraa putkiosaa uunin luomiseksi, pidä mielessä, että niiden pituus voi olla enintään 100 cm.
    • Kiilapalkit ovat erityinen säleikkö, johon kiinteä polttoaine asetetaan. On tarpeen luoda hyvä vetovoima lämmityslaitteessa. Kiilaterät on aina sijoitettu "uunin" pohjaan.
    • Ashpit - pieni arkki arinan alla. Se kerää tuhkaa palavasta polttoaineesta.

    Savupiipun kaareva muoto johtuu tarpeesta vähentää nopeutta, jolla uunissa lämmitetty ilma liikkuu putken läpi. Putkilinjan viiveen savun "kääntyy". Tämän seurauksena se ei mene savupiippuun, vaan antaa aktiivisesti lämpöä autotalliin. Kuten näette, tällaisessa uunissa on yksinkertainen ja selkeä rakenne. Sovelletaan tällaisten laitteiden tuotteiden piirustuksiin lämmitykseen. Keitin valmistaminen, jota ne ohjaavat, ei ole ollenkaan vaikeaa. On tärkeää muistaa kaksi asiaa:

    1. "Liesi" asennetaan autotallin osassa, jossa kuluvia polttoaineita ja erilaisia ​​voiteluai- neita, puisia elementtejä ja kevyitä sytyttämättömiä esineitä ei varastoida.
    2. Varmista, että autotallissa tehdään reiät, joiden kautta katuilma kulkee jatkuvasti sisään, samoin kuin yksinkertaisin ilmanpoisto jätteiden palamistuotteiden poistamiseksi.

    Tee "liesi" yksin

    Puuseinä on metalli. Voit käyttää:

    • putkiosa 30 cm;
    • metallilevyt 5-8 mm paksu;
    • tynnyri, jossa 5 mm: n paksuiset seinät.

    Metallinen puuhella

    Metallilevyt on leikattava hiomakoneella kooltaan tarvittaviksi paloiksi ja liittäkää ne kuutioiksi hitsausyksikön avulla. Putki tai putki käytetään siinä muodossa, jossa ne ovat, leikkaamalla ne tietyissä geometrisissa parametreissä. Rakenteen takaseinässä (tai sen yläosassa) on asennettava putki savun poistamiseksi. Putkimaisen tuotteen läpimitta on noin 12-16 cm. Seinien paksuus on 2-3 mm (muutoin putki yksinkertaisesti polttaa).

    Sitten leikkaamme rakennustyön tulipalon, ja sen alla tehdään paikka, jossa polttoaineen tuhka putoaa. Nämä kaksi kappaletta erotetaan toisistaan ​​raudoilla, jotka on valmistettu metallisesta vaakalevystä, jossa on useita uria (valmiin tuotteen voi ostaa markkinoilla tai rautakaupassa).

    Palanut polttoaineen tuhka

    Jos aiot rakentaa riittävän suuren lämmityslaitteen, ristikkomuttereilla on oltava noin 4-5 cm: n parametreja. Pieneen uuniin, johon hukutetaan hienoa puuta ja hiiltä, ​​on tarpeeksi leikkauksia 1-1,2 cm.

    Itse tuhkapihdit tehdään yleensä irrotettavan metallisäiliön muodossa. Se on valmistettu terästä (arkki), jonka paksuus on 3 mm. Tällainen laatikko on helppo poistaa tarpeen mukaan ja ilman tuhkaa. Laitteen tehokkuuden parantamiseksi asiantuntijat neuvovat saumata 4-5 mm: n teräslevyt itsepintaisen rakenteen sivuille (kohtisuorassa). Tästä johtuen uunin kosketuspinta ympäröivän ilman kanssa lisääntyy ja autotalli lämpenee paljon nopeammin.

    Jäähdytyslaite jäteöljyn polttamiseen - "vapaata" lämpöä

    Itsenäinen uuni tämän tyyppiseen autotalliin on suosittu autoilijoiden keskuudessa. Se toimii kaikentyyppisellä öljyllä (voimansiirto, moottori, liuskekivi, teollisuus), uunissa ja dieselpolttoaineella ja jopa maalien ja lakkojen jäännöksillä. Lämmön voimakkuus ilmassa tällainen rakenne on identtinen tavanomaisen lämmittimen kanssa, joka toimii sähköllä.

    Kuvatun laitteen järjestelmä on yksinkertainen. Liesi on valmistettu kahdesta säiliöstä. Ne on liitetty pystysuoralla putkella. Tässä putkessa on tarpeen tehdä reikiä sähköporalla. Tällaisen uunin suositellut geometriset mitat ovat 0,7x0,5x0,35 m, kokonaispaino on 30-35 kg ja käytettyjen säiliöiden tilavuus on 12 litraa. Viimeisimpänä käytettiin vanhoja kompressoreita Neuvostoliiton jääkaapeista tai sylintereistä, joissa propaania oli varastoitu.

    Seuraavassa on esitetty kotitekoisen liesi, joka voidaan lämmittää minkä tahansa öljyn kanssa:

    1. Metallikulmasta teet 20-25 senttimetrin jalat, joihin asennat yhden säiliön vaakasuoraan.
    2. Sekoita säiliö jalkatukiin.
    3. Ensimmäisen säiliön yläosassa ja toisen (noin keskellä) pohjassa poraa reikiä ja hitsataan pystysuoraan putki yhteen yhdistämällä kaksi säiliötä yhteen muotoon. Putkituotteen paksuus on 5-6 mm. Vielä parempi - kokoontaitettava muotoilu. Tässä tapauksessa voit hitsata putken alaosan alempaan säiliöön ja tiivistää yläosa toisen säiliön aukkoon. Taitelaite on paljon helpompi puhdistaa noki ja noki.
    4. Poraa 10-14 reikää putkessa (sen keskiosassa). Huomaa - reikiä ei tehdä 9-10 cm säiliöistä.
    5. Leikkaa pieni säiliö pohjan säiliön yläosaan, aseta se yksinkertaisella kannella, joka on kätevä avata ja sulkea. Tämä reikä on tarpeen öljyn täyttämiseksi (muu käytetty polttoaine).
    6. Toisen säiliön päälle tehdään myös reikä, hitsataan putki ja kiinnitetään pakoputki siihen. Jälkimmäinen tehdään parhaiten "ruostumattomasta teräksestä" (galvanoidusta).

    Toivomme, että piirustukset ja videot, joiden avulla olemme toimittaneet tämän artikkelin, auttavat sinua nopeasti tekemään tehokkaan uunin autosi "koti" varten.

    Uunissa autotalli omilla käsillään - käytännön neuvoja

    Autotalleilla autotalli ei ole vain parkkipaikka vaan myös yksityinen tila, jossa voit turvallisesti tehdä korjauksia tai muuta liiketoimintaa. Kuitenkin talvikaudella, jolloin jopa auton moottoria ei käynnistetä ensimmäistä kertaa, mutta se lämpenee äärimmäisen pitkään, ei ole mukavaa olla kylmässä huoneessa, puhumattakaan pitkään.

    Käytännölliset omistajat, varustavat autotallin, suunnittelemaan välittömästi lämpölaitteet. Jotkut ostavat valmiita uuneja huolimatta siitä, että niiden hinta on melko korkea. Oikeat käsityöläiset mieluummin haluavat luoda omaa ylpeyttään esineitä, etenkin omalla kädellä olevalla autotallikattilalla, ei ole liian pitkä.

    Tässä artikkelissa tarkastellaan kolmea pääkysymystä:

    1. Minkä tyyppiset uunit sopivat autotalliin, kunkin rakenteen hyvät ja huonot puolet.
    2. Kuinka valita edullisin vaihtoehto lämmityslaitteille.
    3. Uunin malli on luotettavin ja ei ohikulkeva.

    Autotallin lämmitysuunit

    Ennen kuin valitset tietyn laitteen mallin, sinun on selvitettävä, minkä tyyppinen polttoaine on edullisin alueellesi tai nimenomaan sinulle.

    Lämpövoimavarojen tyypit autotallin lämmitykseen:

    • kaasu;
    • sähkö;
    • polttopuut;
    • hiili;
    • Jäteöljy, diesel;
    • Vaihtoehtoiset polttoaineet.

    Kaasukattilat ja sähkölämmittimet markkinoilla ovat laaja valikoima. Jokainen asiantuntija kuulee sinua yksikön pätevästä valinnasta. Laitteiden hinnat vaihtelevat suuresti. Valinta riippuu sinun mieltymyksestäsi ja vakavaraisuudesta. Seuraava keskustelu keskittyy uuneihin, joita voit rakentaa omalle.

    Tiiliuuni - tyylilaji klassikko

    Kiinteä rakentaminen vaatii paikan, jossa on vähintään 2 × 3 tiiliä. On parasta sijoittaa kytkin autotallin takaseinän läheisyyteen, ja siellä on myös tehtävä aukko kattoon savupiipusta.

    Asennukseen vaaditaan:

    • tulipalo;
    • sementti;
    • uunin savi;
    • hieno hiekka;
    • chamottijauhe;
    • astia ratkaisuvälineisiin.

    Perusmateriaalien lisäksi sinun on ostettava ovet tulipesän ja tuulenpitäjän, raudan, savupiipun salvan ja putken oviin. Tiilimuotoilua tuntevien käsityöläisten osalta koko menettely kestää enintään yhden päivän.

    Jos sinulla ei ole vinkkejä tiilen asettamisesta, anna tämä yritys asiantuntijalle. On parasta suunnitella tiilen uunin rakentaminen autotallin rakennusvaiheessa. Valmiissa huoneessa tämä ammatti on melko työläs.

    Video: asentaminen autotallille tiiliuuniin

    Tiiliuunin edut: materiaalien saatavuus ja polttoaine, helppokäyttöisyys.

    Haitat: ilman asentamista, on parempi maksaa erikoislääkäri.

    Tee "liesi" omalla kädelläsi

    Helpoin ja edullisin vaihtoehto autotallin lämmittämiselle on liesi "uuni". Sen valmistukseen tarvitaan seuraavat työkalut ja materiaalit:

    • hitsauslaitteet;
    • vähintään 5 mm: n paksuinen tai valmiin tynnyrin levy;
    • metalliputki savun poistamiseksi 300 mm halkaisijalta.

    Uunin rakenne voi olla mikä tahansa: neliö, suorakulmainen, elliptinen. Tässä tapauksessa esteettinen puoli ei ole niin tärkeä. Tärkeintä on lämmönsiirtonopeus ja kyky polttaa kaikenlaista kiinteää polttoainetta.

    Uunin muoto on puhtaasti kirjoittajan työ, "niin näen sen, niin laulan". Useimmiten laite on valmistettu improvisoiduista keinoista tai siitä, mitä metallin vastaanottaessa löytyy.

    Ainoa asia, joka on välttämätöntä, on turvallisuuden varmistaminen käytön aikana. Autotallissa on yleensä paljon helposti syttyviä yhdisteitä: autokemikaaleja, maaleja, lakkoja ja muita palavia aineita. Tällainen uuni ei edes tarvitse perustusta, riittää raudan levyt alle sen alle. Mutta se on parempi ja luotettavampi asentaa se tasolle, joka on erityisesti varustettu tason, joka voidaan sijoittaa tiiliin tai kaatamalla betoniin. Käytä vain syttyviä materiaaleja. Jos autotallissa on puulattia, varmista, että suojaat aluetta altaan alla. Sattuneesta kivihiilestä voi tulla tulipalo.

    Käsirakenteisen "potbelly" -tuotteen rakenne koostuu neljästä elementistä:

    1. Polttoaineen polttokapasiteetti.
    2. Tuhkan alaosa.
    3. Höyry erottaa tulipesän ja tuhkapilven.
    4. Savupiipun putki.

    Paras vaihtoehto savupiipun vetämiselle on katto. Mutta voit tuoda putken seinään niin kauan kuin kallistuskulma on vähintään 30 °.

    "Potbelly-uuneja" tynnyristä

    Monet menevät helposti ja sopeutuvat tynnyreihin, kaasupulloihin tai muihin improvisoituihin elliptisiin esineisiin "kiukaan" alla. Tämä vaihtoehto on pätevä ja jopa perusteltu. Raaka-aineiden ja ajan vähimmäiskustannukset. Mutta tällaisilla malleilla on monia haittoja:

    • Putken ohut seinät ovat alhaisen lämmönkapasiteetin, ja ne kestävät pitkällä aikavälillä nopeasti;
    • On vaikea valita tynnyriä kompakteista, optimaalisesti hyväksyttävistä mitoista, useimmiten - nämä ovat suuria rakenteita;
    • Tällaisessa yksikössä on vaikea säätää palamisen voimakkuutta;
    • Ei noudata palomääräyksiä.

    Jos päätät tehdä uunin ulos tynnyristä, käytetty kaasupullo sopii parhaiten tähän tarkoitukseen. Aluksen seinät ovat paksut, teräksellä on hyvä lämmönkestävyys ja ne voidaan hitsata. Vaikein tapa sylinterin muuntamisessa uuniin on avata alusta avoimesti ja turvallisesti.

    Kaasupullon säiliön turvallinen avaaminen:

    • Aseta pullo pystysuoraan ja kiinnitä se maahan vakautta varten tai kiinnitä se muulla tavoin kätevästi;
    • Täytä astia vedellä;
    • Anna seistä vähintään 2 tuntia, on parempi lähteä yössä;
    • Merkitse tuleva leikkausviiva merkkiin;
    • Poraa säiliön läpivientireikä;
    • Odota, että vesi vuotaa reiän läpi leikkauksen tasolle.
    • Leikkaa alusta varovasti leimausrumpuun.

    Nyt sylinteri ei ole vaarallinen ja on valmis entisestään uudistamiseen kiukaan "uunissa".

    Suunnittelun etuna on kyky sijoittaa lämmitysyksikkö sopivaan paikkaan: pystysuoraan tai vaakasuoraan.

    Mutta se ei ole täysin kustannustehokasta. Käsityöläisiä kehotetaan hävittämään erillinen astia tuhkaksi astian pohjalle. Tällöin riittää reikiä rei'illä tai leikata pieni osa alustasta ja hitsata arina tuhkakammiolla. Tulipesän ovi voidaan tehdä sylinterin leikattuun osaan. Suunnittelu oli tasaista ja ergonomista, jalat on hitsattu. Näihin tarkoituksiin sopiva tavallinen kulma tai putki.

    Jos päätät asentaa sylinteri pystysuoraan asentoon, sylinterin ylempi leikattu osa voidaan hiljentyä metallilevyllä, joka toimii keittotasona.

    Muunnelmia muuntajan liesi "liesi" omilla käsillään

    Lämmitysyksikön päätehtävä on suurin lämmönsiirto. Kukaan ei halua lämmittää kadulla. Tätä varten on useita vaihtoehtoja, jotka parantavat uunin tehokkuutta:

    1. Paksumpi rauta, sitä enemmän se lämmittää ja antaa lämpöä. Olisi järkevää hitsata lisäteräleipää tulipesän ympärillä. Näihin tarkoituksiin sopiva teräsnauha. Mitä paksumpi nauha on, sitä suurempi lämmönsiirto.
    2. Toinen onnistunut vaihtoehto olisi uunin lähellä olevien seinien päällystäminen rautalevyillä. Ne myös lämpenevät ja heiluttavat lämpöä.
    1. Jos asennat "liesi" paikallaan, niin onnistunut ratkaisu, joka lisää merkittävästi lämmönsiirtoa, on metalliristikon rakentaminen kivien kanssa yksikön ympärillä. Näihin tarkoituksiin sopivat raudoituksen jäänteet, ne säilyttävät muodon hyvin ja sopivat hyvin. Aseta 30-50 cm: n etäisyydellä uunitekstiä täyttämällä tilan kiviä. Voit ottaa suuria kiviä, mukulakiviä, hiekkakiviä, hiekkakiveä, he saavat täydellisen ja lämpimän. Tämä temppu auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta ja lisäämään merkittävästi lämmönsiirtoa.
    2. Vesipiirin kytkeminen on toinen vaihtoehto, joka lisää uunin tuottavuutta. Tämä vaatii paisuntasäiliön, lämpöpatterit, putket ja liittimet. Lisävarusteet asennetaan omalla harkintansa mukaan joko autotallin kehän ympärillä tai työskentelyalueella.

    Etulevy "potbelly": kyky käyttää mitä tahansa kiinteää polttoainetta, nopea lämmitys, hyvä lämmönhukka.

    Haitat: korkea palovaara, se jäähtyy nopeasti.

    Uuni öljypohjaiselle autotallille (jäteöljy, diesel)

    Lämmityssuunnitelmat jäteöljyllä nauttivat autoilijoiden kiinnostuksesta, koska kulutustarvikkeiden korvaaminen tapahtuu säännöllisesti. Tällainen järjestelmä on erityisen tärkeä kuumennettaessa autotalliasemia, ystävällisiä osuuskuntia ja yksityisiä tiloja. Liesi on yksinkertainen.

    Yksiköiden muotoilu merkitsee myös tekijän työtä, pienistä laitteista suurikokoisille asemille, joilla on suuri lämmönsiirto. Suurten ja pienten uunien elementit sekä toimintaperiaate ovat identtiset. Tärkeimmät elementit ovat kaksi säiliötä. Nestemäinen polttoaine panostetaan alemman säiliön pinta-sytytykseen. Rei'itetyllä putkella polttoainehöyryt nousevat ylempään säiliöön, jossa niiden lopullinen hapetus tapahtuu. Kahden säiliön yhdistävän putken rei'itys mahdollistaa hapen pääsyn.

    Kuvassa voimme tarkkailla itsenäisen keittotason työtä selvittääkseen. Spectacle, kiehtovaa!

    Kuten missään muussa uunissa, nestemäisen polttoaineen yksikköön tarvitaan savupiippu. Putken korkeutta on nostettava vähintään 4 metrillä.

    Toinen epämiellyttävä vivahde on uunin sytytyksen ja kuumennuksen aikana emittoituva haju, joka on päästy testauksen aikana. Loput lämmittimestä eivät aiheuta valituksia, se tuottaa hyvän lämmönvaimennuksen ja lämmittää nopeasti autotallihuoneen.

    Modifioitu uuni toimimaan

    Käsityöläisten käsityöläiset tarjoavat paremman muotoilun nestemäisen polttoaineen lämmittimelle. Parannetussa versiossa nestemäinen polttoaine poltuu putken alemmassa osassa olevaan metallikulhoon, johon polttoaine kulkee tippumenetelmällä, joka sallii lämmönlähteen annon. Polttoaineen ja ilman pudotuksen tarvittava säätö mahdollistaa dieselöljyn käytön polttoaineena. Uunin tällaisella muunnoksella vain pieni osa öljyhöyrystä tulee rei'itetystä putkesta poltta- maan. Suunnittelu on siten luotettavampaa paloturvallisuuden kannalta.

    Laitteen käyttö edellyttää ilmansyöttöä savupiippuun tai pakotettuun tilaan (tuulettimen purkaus).

    Haluttaessa tätä rakennetta voidaan täydentää vesipiirillä ja varustaa huoneen jäähdyttimen lämmitys, joka lämmittää huoneen 24 tuntia vuorokaudessa.

    Uunin etuja työstettäessä: helppokäyttöisyys, nokea ja tulipalo, paloturvallisuus.

    Haitat: polttoaineen huolellinen valvonta vesipitoisuuden ja muiden epäpuhtauksien osalta on mahdotonta varastoida öljyä kylmässä.

    Kiinteä polttoaine (pyrolyysi) uuni omilla käsillään

    Viime aikoina pitkään polttavat uunit ovat yleistyneet - pyrolyysi. Laitteen toimintaperiaate on polttoaineen käsittely hapella mahdollisimman vähän.

    Kaikkien kiinteiden polttoaineiden tyyppi soveltuu pyrolyysiuunit:

    • Polttopuuta, sahanpuru;
    • Harjat, olki;
    • Sirut, sirut;
    • Höyrytyslehti;
    • Jätepaperi;
    • Kumi, muovi;
    • Käytetyt renkaat;
    • Kuiva maatalouden jätteet (auringonkukka, maissi jne.).

    Polttoaine ladataan kerran päivässä, lämpöä levitetään tasaisesti 12-24 tunnin aikana. Tällainen lämmitysvaihtoehto on ihanteellinen ratkaisu korjaamoihin, huoltamoihin ja tuotantotyöpajoihin, joissa ihmiset pysyvät koko työpäivän ajan.

    Videossa näet, kuinka voit tehdä pyrolyysikattilan omilla käsilläsi. Valmismallit ovat melko kalliita, 40-100 tuhatta ruplaa. Sen vuoksi on kannattavampaa valmistaa rakennetta yksin.

    Pyrolyysiuunin edut autotallille: kaikenlaiset polttoaineet, helppokäyttöisyys, hyvä lämmönhukka, tehokkuus, polttaminen ja noki.

    Haitat: korkeat kustannukset, monimutkaisuus valmistus.

    Katselimme suosituimpia autotallin uuneja, joita voit tehdä itse.

    Yhteenvetona

    Kuten näemme, laitteilla on sen edut ja haitat. Kun valitset autotallin lämmityksen suunnittelun, kannattaa harkita useita tekijöitä:

    1. Huoneen pinta-ala.
    2. Käyttötaajuus ja kellonaika.
    3. Laitteen lämmitysnopeus.
    4. Lämmitysvarojen saatavuus.
    5. Paloturvallisuus.

    Autotallennusjärjestelmän asennus tarpeiden mukaan. Jos et käytä paljon aikaa huoneeseen ja lämpö on tarpeellista vain lämpimäksi äärimmäisen kylmäksi, silloin on tarpeellista asentaa infrapunalämmitin tai ufo. Jos olet säännöllisesti autotallissa sekä kesällä että talvikaudella, on kannattavaa järjestää uuni autotallissa omiin käsiisi selkeästi määritellyn mallin ja hyvin harkitun muutoksen mukaan.

    Top