Luokka

Viikkokatsaus

1 Avokkaat
Lämmityskattilat nestemäiselle polttoaineelle: laite, tyypit, yleiskatsaus suosituista malleista
2 Takat
Asenna kaasukattila asunnossa
3 Avokkaat
Puulämmittimen toiminta vesipiirin kanssa
4 Takat
Laitteet ja tyyppiset venäläiset uunit
Tärkein / Patterit

Kuinka juotetaan jäähdytyspatteri


Moottorin toiminnan aikana jäähdytysjärjestelmään kohdistuu monenlaisia ​​kuormia. Tuhoisien tekijöiden seurauksena ilmenee erilaisia ​​vahinkoja.

Jäähdytysjärjestelmän korjaaminen vaatii juotoselementtejä. Juotosprosessi suoritetaan tietyn tekniikan mukaisesti. Korkealaatuiseen juottamiseen tarvitaan erikoistyökaluja ja materiaaleja.

Tietoja siitä, miten jäähdytyspatteri kunnolla juotetaan, ja mitä materiaaleja tarvitaan tähän, artikkelimme kertoo.

Jäähdytysjärjestelmän luokitus

Moottorijäähdytysjärjestelmiä on useita:

Ilmajärjestelmän toimintaa varten käytetään ulkoilman virtausta. Käytetään moottorikäyttöisissä ajoneuvoissa, joissa on pienitehoiset moottorit.

Nestemäisessä järjestelmässä lämmitetty moottori jäähdytetään erityisellä jäähdytysnesteellä. Useimmat nykyaikaiset automoottorit on varustettu tällaisella jäähdytysjärjestelmällä.

Yhdistelmällä yhdistyvät neste- ja ilmajärjestelmien toiminta. Käytetään suuritehoisille voimaloille. Sitä käytetään laajalti energiakompleksin yrityksissä.

Mikä on jäähdytyspatteri?

Jäähdytin on laite moottorin jäähdyttämiseksi. Tämä laite on jäähdytysjärjestelmän pääosa.

Jäähdytysjärjestelmä koostuu ylemmistä ja alemmista piireistä. Kontit ovat suorakaiteen tai ympyrän muotoisia poikkileikkauksia. Ne on suunniteltu jäähdytysnesteen syöttämiseksi ja tuottamiseksi.

Muotojen välissä on metallinen grilli. Ristikkasolut ovat ohuiden levyjen tai putkien muodossa. Ristikko on suunniteltu jakamaan ja jäähdyttämään jäähdytysneste tasaisesti.

Metallirungon erilaiset vauriot edellyttävät juotoslevyjä ja jäähdyttimen putkia.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta

Moottorin jäähdytysneste pääsee järjestelmän ylempään piiriin. Järjestelmän sisäänkäynnillä jäähdytysneste on korkeassa lämpötilassa. Kuuma jäähdytysneste laskeutuu alemmaan muotoon hilasolujen läpi.

Matkalla yläpiiristä alempiin jäähdytysnesteeseen jäähdytetään. Jäähdytys tapahtuu jäähdytetyn ilman läpikulun seurauksena grillin läpi. Alemman piirin jäähdytetty neste syötetään moottoriin. Puhallinta käytetään pakottamaan moottori jäähtymään.

Lämmönsiirtäjänä käytetään vettä tai veden seosta etyleeniglykolilla (pakkasnestettä). Tällaiset seokset eivät jäätyvät edes lämpötilassa -40 ° C. Ilman lämpötilassa ulkolämpötilat pakkasnesteet muuttuvat paksuiksi massiksi. Geelimäinen massa ei tuhoa jäähdytysjärjestelmää, kun se jäätyy.

Jäätymisenestoaineen käyttö mahdollistaa nestemäisen jäähdytysjärjestelmän käytön talvella.

Autojen patterin tuhoutumisen syyt

Prosessissa jäähdytysjärjestelmän elementit voivat saada erilaisia ​​vaurioita. On olemassa seuraavat vahingon syyt:

Mekaaniset syyt johtuvat iskujen hilaan vaikutuksesta onnettomuustilanteessa, tiekivien osumalla ja erilaisilla esteillä.

Kemikaalivirheet johtuvat syövyttävien prosessien vaikutuksista säteilijän sisä- ja ulkopuolelle.

Lämpöhäiriöitä esiintyy laitteen sisäseinämien mittakaavassa.

Vuodot johtuvat jäähdytysnesteen osittaisesta tai täydellisestä menetyksestä. Jäähdytysaineen määrän vähentäminen johtaa yksiköiden ylikuumenemiseen ja moottorin vikatilanteen suuriin todennäköisyyksiin.

Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöiden estämiseksi käytetään juotettuja lämpöpattereita.

Miten vuotaa jäähdytysjärjestelmä?

Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt havaitaan ajoneuvon huollon ja korjauksen aikana.

Häiriöiden havaitsemiseksi jäähdytin poistetaan asennuspaikalta. Lämpökantaja kaadetaan valmiiseen astiaan erityisen reiän läpi. Jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi laitetta käännetään useita kertoja ja ravistellaan.

Vuotojen havaitsemiseen käytetään kahta päämenetelmää:

Visuaalinen menetelmä on havaita vauriot aggregaattien tarkastuksen aikana. Vuoto määräytyy jäähdytysjärjestelmän ristikon tai muiden osien ominaispiirteiden perusteella.

Instrumentaalinen menetelmä toteutetaan erilaisten diagnoosilaitteiden avulla. Kun vuoto tunnistetaan, laite antaa valo- ja äänisignaalin.

Korjaus alumiini- ja kuparipattereista

Useimpien laitteiden valmistukseen käytettävä materiaali on kuparia ja alumiinia. Näille metalleille on ominaista korkea lämmönjohtavuus ja vastustuskyky korkeille lämpötiloille.

Kuparin juottamisen ominaisuudet

Kuparipattereilla on erottuva punertavan-vaaleanpunainen sävy. Kuparista valmistetut tuotteet on helppo juottaa. Prosessin yksinkertaisuus mahdollistaa kuparituotteiden korjaamisen kotona.

Kuparin haitta on korroosion herkkyys ja korkeat kustannukset.

Alumiiniset juotosominaisuudet

Alumiinilla on korkea korroosionkestävyys ja pieni paino. Alumiinituotteista on hopea.

Alumiinin kemiallisten ominaisuuksien ominaisuudet estävät tämän metallin juotosmenetelmän. Alumiinipatterien korjaaminen kotona aiheuttaa suuria vaikeuksia.

Juotosmateriaalit ja työkalut

Autojen jäähdytysjärjestelmien juottamiseen käyttäen tavallisia työkaluja ja materiaaleja.

Miten juotetaan kuparipatteri

Työ edellyttää seuraavia työkaluja ja materiaaleja:

  1. Juotostyökalu.
  2. Seos juotokselle (juote).
  3. Liuotin (asetoni).
  4. Flux tai kolofoni.
  5. Pihdeillä.
  6. Harjalla.
  7. Metalliharja.
  8. Hieno hiekkapaperi.

Juotostyökaluna käytetään sähköistä juotinainetta, jonka teho on vähintään 100 W tai kaasujousi.

Kuparipatterin juottamiseen käytetään kahdentyyppisiä juotosrakoja omilla käsillä. Suurten vaurioalueiden korjaamiseen käyttäen laajaa kärkiä. Pienten virheiden sulkemiseen - kapealla kärjellä.

Passatizh on tarkoitettu hilseen tuhoutuneiden elementtien poistamiseen.

Liuotin on välttämätön pinnan rasvanpoistoon.

Metalliharjaa tarvitaan arinan raakapuhdistukseen likaa ja ruosteelta.

Hiekkapaperia tarvitaan metallipölyn ja sulatustuotteiden vahingoittumispaikan puhdistamiseksi.

Harja on suunniteltu kolofonin tai vuonon levittämiseen. Näitä materiaaleja käytetään sitoamaan juotetta paremmin metallipintaan.

Kuparipattereiden juottamiseen käytetään tina-lyijyjuotemerkkejä POS-60 ja POS-61.

Miten juotetaan alumiininen jäähdytin

Kysymys autoilijoista, onko mahdollista ommella alumiinisen jäähdytyspatterin juottaminen, asiantuntijat vastaavat myönteisesti.

Alumiininen juotos vaatii:

  1. Juotostyökalu.
  2. Seos juotokselle (juote).
  3. Liuotin (asetoni).
  4. Flux tai kolofoni.
  5. Raudan sahanpuru.
  6. Tulenkestävä kapasiteetti (upokkaat).
  7. Pihdeillä.
  8. Harjalla.
  9. Metalliharja.
  10. Hieno hiekkapaperi.

Alumiinituotteiden juottamiseen käytetään seuraavia juotostyyppejä:

  • pienten halkeamien korjaukseen - tina ja lyijy (luokka POS-40);
  • suurien halkeamien korjaukseen - tina ja vismutti (POSV-33 ja POSV-50 -merkit).

Virtauksen valmisteluun tarvitaan:

  1. Rosin - 2 osaa.
  2. Raudan lastut - 1 osa.

Rosinaa ja sahanpurua sekoitetaan perusteellisesti. Saatu koostumus sijoitetaan upokkaaseen. Säiliötä, jossa on vuoto, kuumennetaan avotulella. Jäähdytyksen jälkeen virtaus on käyttövalmis.

Raudan sahanpurun valmistukseen käyttäen teräshaalia metallia, jossa on hieno hammas. Rautakuitut on suunniteltu tuhoamaan alumiinioksidikalvo, kun juotetta levitetään metalliin.

Juotosprosessin periaate ja tekniset ominaisuudet

Juotosprosessi riippuu säteilijän materiaalista. Kupari sopii hyvin juottamiseen. Kuparin kanssa työskentelyssä ei ole vaikeuksia.

Alumiinisen juotoksen ero on sen kemiallisten ominaisuuksien ominaispiirteiden mukaan. Hapen kanssa vuorovaikutuksessa metallin pinnalla syntyy oksidilämmönkestävää kalvoa. Sen vuoksi alumiinin juotoksessa käytettiin useita lisätoimenpiteitä oksidikalvon poistamiseksi. Kalvon poistaminen vaikuttaa kiinteään juotosliitokseen, jossa on vaurioitunut pinta.

Puhdista laitteen sisäpinta asteikolta ennen kuparin tai alumiinisen jäähdyttimen juottamista. Käytä metalliharjaa lian poistamiseksi ulkopinnaltaan.

Jäähdyttimen kalkinpoisto

Höyryn poistamiseksi käytä erityisiä puhdistusaineita. Kotona käyttämällä sitruunahapon tai etikkahapon liuosta. Puhdistusliuos valmistetaan 500 ml: n vettä kohti 1-2 rkl hapkoa.

Kalkinpoistoon puhdistusliuos kaadetaan jäähdyttimeen. Muutaman minuutin odottamisen jälkeen laite ravistetaan ja liuos poistetaan. Tarvittaessa toimenpide toistetaan useita kertoja.

Puhdistustehon parantamiseksi arina lämmitetään ulkopuolelta kaasupolttimen avulla.

Patterin puhdistaminen likaa

Lian poistaminen ulkopinnalta metallisella harjalla. Öljytuotteista peräisin olevat epäpuhtaudet poistetaan erityisten puhdistusaineiden avulla.

Puhdistuksen jälkeen jäähdytin huuhdotaan puhtaalla vedellä ja kuivataan huolellisesti ulkoilmassa. Kun työskentelet sisätiloissa, laitetta puhalletaan kuumailmapuhaltimella.

Miten juotetaan kupari- tai alumiininen jäähdytin

Kalkinpoiston ja saastumisen jälkeen suorita seuraavat toimet:

  • Puhdista vahinkoalue hiekkapaperilla.
  • Rasvanpoisto asetonilla.
  • Juotospaikan lämmitys avoimella liekillä.
  • Kolofonikerroksen asettaminen
  • Juotosvuotteen käsittely.
  • Juotteen asettaminen ja sulattaminen.

Loukkaantumispaikan lämmitys suoritetaan äärimmäisen varovasti. Riittämättömällä kuumennusvalulla ei tartu kiinni. Ylikuumenemisen yhteydessä juotos happo haihtuu nopeasti. Riittävällä kuumalla kiehuu ja juotoshapon asteittainen haihtuminen tapahtuu.

Vahingoittumispaikkaan kohdistetaan paksun kerroksen omaavaa juotetta. Juotosrenkaan pyöreät liikkeet hellävaroavat seoksen pinnalle.

Jos juote ei tartu pintaan, juotospiste puhdistetaan uudelleen ja juotosprosessi toistetaan.

Laitteen suorituskyvyn testaus tapahtuu uudelleen upottamalla veteen.

Kuinka juottaa jäähdytin jäähtymään kotona

Paikan etsiminen kotona toimii eri tavalla. Sulje kaikki sisääntulot ja poistumat putkista, joissa on tulpat vedeneristysmateriaaleista.

Folk käsityöläiset keksivät polkupyöräkammiot kammioihin putkien ulostuloissa. Ilmansyöttöä estävä kumi on sidottu solmuun. Yhdessä uloskäynnissä laittaa kammion osa nännällä. Ilmansyöttöön polkupyörällä. Vuodon sijainti määräytyy ilmakuplien paikan mukaan.

Lisätyö suoritetaan tunnetun järjestelmän mukaisesti:

  1. Puhdistettu arina asetetaan tasaiselle vaakasuoralle pinnalle.
  2. Harjaa harjan avulla kuumennettava paikka juotoshapolla.
  3. Juotosraudan sulatettu juote.
  4. Jakaa juote tasaisesti vaurion pinnan yli. Työ suoritetaan, kunnes vaurio on täysin juotettu.

Juottamisen jälkeen laite testataan upottamalla astiaan vedellä.

Jos kyseessä on suuri vahinko, ota yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon tai harkitse uuden jäähdyttimen ostamista.

Alumiinipattereiden juotostavat

Koska pitkän aikavälin käytäntö käyttää alumiinipattereita osoittaa, ne ovat osoittautuneet hyvin, mutta kuten muutkin lämmittimet, niillä on vuotoja ja onnettomuuksia.

Jotta voisit vaihtaa koko akun tai sen osan, voit tehdä juotoksen, mutta sinun tulisi tietää ja ottaa huomioon alumiinin erityispiirteet.

Akun ominaisuus

Kun lämpöpatterit alkavat virrata, häiriöitä voidaan poistaa kahdella tavalla. Ne voidaan juottaa tai sulkea. Alumiinipatterin juottaminen on monimutkainen menetelmä tämän metallin kemiallisten ominaisuuksien vuoksi.

Kun se joutuu kosketuksiin hapen kanssa, alumiini hapetetaan ja sen pintaan muodostuu ohut oksidikalvo. Tämä on kaiken kaikkiaan hyödyllinen päällyste, joka suojaa metallia korroosiolta, kun se törmää happea, mutta toisaalta se ei mahdollista korkealaatuisen juottamisen aikaansaamista, jolloin juotoksen kosketus pintaan on välttämätöntä.

Halutun tuloksen saamiseksi oksidikalvo on poistettava, mutta jos se tehdään ilman erikoistyökaluja, niin hapetuksessa oleva metalli muodostaa sen uudelleen, joten juotoksen sijasta sinun on poistettava se koko ajan.

Tämän ympyrän katkaisemiseksi keksittiin erikoisratkaisuja alumiinin juottamiseksi, joita kutsutaan fluxteiksi.

Heillä on seuraavat kyvyt:

  1. Tämän työkalun perusta ovat orgaaniset ja epäorgaaniset komponentit, jotka eivät ainoastaan ​​voi tuhota suojakalvoja metalliin, vaan myös estää sen ulkonäön.
  2. Ne estävät juotoksen leviämisen muuhun pintaan, lokalisoimalla se yksinomaan käsitellyllä alueella.
  3. Tällainen virtaus ei pääse kemialliseen reaktioon juotteen kanssa, mikä tuottaa korkealaatuista juottamista.

Näin ollen kysymykseen siitä, onko alumiininen jäähdytin mahdollista juottaa, vastaus on yksiselitteinen: "kyllä", edellyttäen että tällainen väline on käytettävissä.

Jotta työ tehtäisiin oikein, varsinkin jos sinun tarvitsee tehdä kaikki itse, sinun on valmisteltava seuraavat työkalut:

  • juotoslaitteita;
  • poltin
  • erityinen kapasiteetti juotteen kuumentamiseksi;
  • hiekkapaperilla.

Juotoksena voidaan käyttää rautapohjia, kolofonia tai tina-lyijyseosta.

Kuinka juotetaan alumiininen jäähdytin?

Menetelmä 1

Tämä menetelmä, vaikkakin yksinkertainen ja jopa aloitteleva voi käsitellä sitä, vaatii sitkeyttä ja aikaa. Jos haluat tietää, kuinka se alumiinihöyrystimen juotetaan sen kanssa, sinun on valmisteltava hartsi-rauta-juotetta.

Seuraavassa on seuraavat toiminnot, jotka tuottavat korkealaatuista juottamista:

  1. On tärkeää valmistaa jäähdyttimen pinta työhön. Tätä varten se on poistettava poistamalla jäähdytysneste järjestelmästä etukäteen. Pinnan, jossa työ on suoritettava, on puhdistettava perusteellisesti lian päältä ja puhdistettava sitten smash-kangella ja liuottimella. Varmista, että valmistat paikan pitäisi olla rasvanpoistokykyinen ottaen huomioon kaikki alkoholia sisältävät tuotteet. Kaikkien manipulaatioiden jälkeen pinta pyyhitään kuivaksi ja säteilijä on valmis seuraavaan työvaiheeseen.
  2. Juotteen valmistus valmistetaan upokkaaseen, joka voidaan laittaa polttimeen tai kaasuliesiin. Ääritapauksissa voit käyttää juotosraudasta. Rosin on sulatettava, ja sen jälkeen lisätään rautakuoriä ja sekoitetaan hyvin. Materiaalien suhde on 2: 1.
  3. Flux-liuos levitetään siten, että se peittää koko työalueet, muuten äskettäin muodostunut oksidikalvo tuhoaa kaikki teokset. Juotoksen lopussa kaikkien korjatun pinnan tulee olla liuoksen alla.
  4. Juotos itsessään suoritetaan seuraavasti:
    • juotosraudalle kertyy pieni määrä hartsi-rauta-juota;
    • sitä tulisi levittää patterin pinnalle siten, että se peitetään yläpuolella olevaan virtaukseen;
    • Kaikki juotosraudan toiminnat suoritetaan pyöreissä liikkeissä, jolloin juotosrunko voi syrjäyttää juotospipareja, jotka samalla tuhoavat oksidikalvon ja kolofonin läsnäolo ei salli sen uudelleen muodostumista.

Menetelmä 2

Tätä menetelmää varten sinun on käytettävä juotetta tinan, lyijyn ja vismutin yhdistelmästä sekä keino oksidikalvon poistamiseksi seuraavista osista:

  • kryoliitin tulee olla 10%;
  • lisätään 4% natriumsulfaattia;
  • litiumkloridin osuuden on oltava 23 prosenttia;
  • liuoksen perustana on kaliumkloridi - 56%;
  • suola jäljelle jäänyt 7%.

Sekoittamalla kaikki komponentit saadaan ratkaisu, joka voi peittää lämmitimen suuren pinta-alan.

Toimintasarjan avulla voit selvittää, kuinka voit liittää alumiinipatterin kotona:

  1. Suorita alustava työ puhdistettaessa pinta edellä kuvatulla tavalla. Alumiinin on oltava puhdas, kuiva ja rasvaton.
  2. Tämän menetelmän erityispiirteenä on virtauksen tarkka valmistus, josta kukin komponentti on jauhettu yksitellen ja jonka jälkeen ne on yhdistettävä ja sekoitettava perusteellisesti.
  3. Kuumenna seos ja kaada juote paikalleen.
  4. Juottaminen suoritetaan samalla tavoin kuin ensimmäisessä menetelmässä välttämättä huomioimalla ehto, jonka mukaan juotteen on oltava kerrosvyöhykkeen alla.

Liimahakemus

Liiman käyttö on äärimmäinen tapaus, kun korjausta tarvitaan kipeästi ja säteilijää ei voida irrottaa lämmitysjärjestelmästä. Liima voi varmistaa rakenteen eheyden, mutta ei kauan, joten lämmityskauden jälkeen vesi on tyhjennettävä järjestelmästä, jäähdytin on poistettava ja täydellinen korjaus tehdään.

Voit liittää pienen reiän tai halkeaman käyttämällä epoksiliimaa, sementtiä tai kylmähitsausta.

Epoksi liiman levittämiseen tarvitaan:

  1. Tiheä kangas, jonka täytyy vuotaa vuotaa. Tämä menetelmä ei ole aina tehokas, koska ei kaikkialla kangas voi olla hyvin kiinteä. Kangas on leikattava pitkiksi ja kapeiksi nauhoiksi.
  2. Puhdista pinta rikkoutumispaikassa. Sen on poistettava kaikki maalit ja puhdistettava metallipinta itse pintaan. Valmistettu paikka on huuhdeltava ja rasvanpoistettava.
  3. Vuodon paikka on likaantunut liimalla, jonka päälle on kudottu liuska. Tälle nauhalle levitetään myös liimakerros ja toinen kangaskerros kääritään sen ympärille. Vähintään neljä tällaista kerrosta olisi oltava.
  4. Kiinnitä saadut kerrokset ikeellä tai tavallisella langalla.
  5. Anna liiman kuivua, joka voi kestää 2 tuntia - 3 päivää.

Kylmä hitsaus

Yksi luotettavimmista tavoista lämmittää lämmitin on kylmä hitsaamalla alumiininen jäähdytin. Voit tehdä tämän käyttämällä joko yksivärisiä tai kaksivärisiä erikoistiivisteitä. Mustavalkoinen korjaustoimenpide tulee hyvin vaivaantua, ennen kuin käytät käsineitä suojakäsineitä. Sen kimmoisuuden vuoksi tämä kitti muistuttaa lasten muovailua.

Kaksivärinen analogi on ensin sekoitettava hyvin, kunnes se on väriltään yhtenäinen, ja kun se kivesen, se saa tahmeita ominaisuuksia.

Toimenpiteiden järjestys, miten tehdä alumiininen jäähdytin on seuraava:

  1. Akun pinta on valmistumassa.
  2. Halutun pituisen palan kitti leikataan ja vaivataan.
  3. Levitä pehmennetty hitsaus halkeamaan tai reikään ja pyyhi tämä paikka hyvin, mistä voi käyttää vettä kostutettua lastalla.
  4. Kaikkien 5 minuutin kuluttua kylmähitsauslaitteista sinun on varmistettava, että kuplia ei esiinny. Jos jätät ne huomiotta, sitten jonkin ajan kuluttua he räjähtävät ja työ on uudistettava. Jos kupin ilmestyy hitsauksen päälle, sitä on hierottava uudelleen lastalla ja niin kauan, kun kitti asetetaan.
  5. Paikka, jossa reikä oli suljettu, voit myös tarttua puristimeen.

Voit suorittaa tällaisen työn itse, mutta sillä edellytyksellä, että virheet ovat pieniä. Jos kyseessä on vakava läpimurto, sinun on joko kutsuttava asiantuntijoita arvioimaan, kuinka paljon säteilijä on kärsinyt ja korjannut tai ostamaan uuden osan ja paneelimallin tapauksessa koko paneelin.

Kuinka juottaa jäähdytin kotona

Hei, rakkaat ystävät ja blogin lukijat Avtogid.ru. Nykyään artikkelissa voit oppia, miten juotetaan auton jäähdytin omiin käsiinsä tai asiantuntijoiden avulla. Auton jäähdytin on yksi jäähdytysjärjestelmän tärkeimmistä elementeistä.

Se on kauttaaltaan, että kuuma neste (pakkasneste tai pakkasneste) kulkee ja päästää lämpöä ympäristöön. Se on jäähdytin, joka sallii sen jäähtyä ilmavirtauksen tulevan liikkeen vuoksi, kun auto liikkuu.

Koska autojen jäähdytin on vaaravyöhykkeessä (auton etuosassa), se on altis vahingoittumiselle. Onnettomuuden tai etutörmäyksen sattuessa säteilijän täytyy kärsiä. Sen eheys on rikki tai tapaus on epämuodostunut.

Auton säteilijän vaurioituminen johtaa jäähdytysnesteen kiertoon järjestelmässä. Kuljettaja alkaa havaita pakkasnesteen tai pakkasnesteen vuotoa. Moottorin jäähdytyksen laatu vähenee huomattavasti. Tämä on erityisen ilmeistä kesällä, kun lämpö kuolee ennätys toisensa jälkeen.

Lisäksi autojen jäähdyttimen mekaaniset vauriot voivat olla korroosiota. Ensimmäisen ruosteen ulkonäkö sen pinnalla osoittaa, että säteilijä on vahingoittanut suojaavaa kerrosta.

Huomio on kiinnitettävä tähän, muutoin ruoste ruosteessa metalliin ja tuhoa sen eheys. Kaikki tämä johtaa jälleen jäähdytysnesteen vuotoon. Jos vahinkoa ei ole korjattu, se voi aiheuttaa tarpeen vaihtaa jäähdyttimen.

On erittäin tärkeää löytää vuoto varhaisessa vaiheessa ja toteuttaa tarvittavat toimenpiteet. Paras vaihtoehto on juottaa auton auton jäähdytin ja siten laajentaa sen käyttöä.

Tärkeimmät syyt autojen patterin vaurioitumiseen

Koska se on auton säteilijän vaaravyöhykkeessä, se ei ole vain päätyä. Usein kivet, oksat, rauniot ja jopa linnut voivat vahingoittaa säteilijää. Kuljettajan on ajoittain tarkastettava sen pinta vahingoittumiseen. Tämä tarjoaa mahdollisuuden varhaisessa vaiheessa tunnistamaan ongelmat ja ryhtymään toimiin niiden poistamiseksi.

Seuraavat syyt vaurioittaa auton jäähdytin:

Kaikki vahingot, jotka liittyvät säteilijän koskemattomuuden ja tiukkuuden rikkomiseen. Jopa kallio, joka purjehtii tulevan kuljetuksen pyörien alle, riittää vahingoittamaan säteilijää. Etupäässä törmäykset muihin autoihin tai kiinteisiin esineisiin ovat pääsääntöisesti.

Ne voivat myös johtua mekaanisista vaurioista, mutta tässä tapauksessa patterin koskemattomuuden rikkomisen syy tulee työkalun epäasianmukaiseen käsittelyyn auton korjauksen aikana.

Usein koneen korjaus vaatii patterin purkamisen. Monet mekaniikka, joka hoitaa huolellisesti tämän tärkeän jäähdytysjärjestelmän elementin, vahingoittaa sitä työkalulla.

Vähäisempi ensi silmäyksellä, säteilijän vaurioituminen naarmuuntumisen muodossa, sirut voivat kehittyä aktiivisiksi korroosiokeskuksiksi. Jonkin ajan kuluttua, jos prosessi käynnistyy, voi syntyä vaurioita, joiden kautta pakkasneste tai pakkasneste alkaa hitaasti mennä pois. Huomaa ne ovat ongelmallisia, mutta silti tarkka tutkimus jäähdyttimen auttaa havaitsemaan.

Periaatteessa nämä ovat tärkeimmät syyt, jotka voivat vahingoittaa patterin pintaa ja rikkoa sen koskemattomuutta. Jotkut toiminnalliset ongelmat liittyvät siihen ja häiritsevät tavanomaista jäähdytysnestettä.

Niistä on 2 sisäistä syytä rikkomiseen jäähdytysjärjestelmän elementin toiminnassa:

Jäätymisenestoaineen tai pakkasnesteen kierrätysprosessissa alkaa samenta muodostaa lämpöpatterin sisäpinnalle. Esimerkiksi voit harkita asteikon kattilassa.

Kuljettajat, jotka haluavat käyttää tislattua vettä kesällä pakkasnesteen tai pakkasnesteen sijasta, pitävät erittäin paljon tällaisesta haitoista. Se kykenee antamaan tällaisen sedimentin, joka on tiukasti kiinnitetty säteilijän sisäpintaan.

Hidas kuljettajat, jotka harvoin palvelevat autojaan ja jotka eivät seuraa moottoritilan puhtautta, kohtaavat samanlaisen ilmiön. Jos moottorin jäähdytysjärjestelmään on päässyt jopa pieni määrä moottoriöljyä, on vältettävä välittömiä toimenpiteitä sen poistamiseksi ja järjestelmän puhdistamiseksi.

Muussa tapauksessa sen jälkeen, kun se on sekoittunut kuumaan pakkasnesteeseen, ne muodostavat samanlaisen aineen kuin kissel. Se kerääntyy jäähdyttimeen ja häiritsee pakkasnesteen kiertoa, mikä sulkee lämmönvaihtimen sisäisen ontelon.

Miten juotetaan auton jäähdytin?

Kysymys on mielenkiintoinen ja vaatii yksityiskohtaista harkintaa. Kaikki pienet vauriot ja halkeamat auton patterin pinnalla voidaan kiinnittää juottamalla. Ihmiset, jotka eivät edes pitäneet juotosvalua kädessään, pystyvät tekemään tämän lukemisen jälkeen.

Jos elementti on epämuodostunut tai vaurioalue on suuri, se on helpompi korvata säteilijä kokonaan sen sijaan, että se kärsii sen korjaus- ja jätemäärästä. Peli ei ole tässä tapauksessa kynttilän arvoinen. Tänään halutessasi voit ostaa puretun tuulettimen. Tärkeintä ennen ostoa, jotta ei vahingoita.

Maantieillä on 2 päätyyppistä lämpöpatteria. Ne eroavat valmistuksessa käytettävän materiaalin tyypin mukaan. Nämä ovat kupari- ja alumiinipattereita. Toinen viime vuosina on paljon yleisempi. Se on kevyt, mukava ja korroosionkestävä. Siksi se on suositeltavaa kuparipatterin yli.

Ennen kuin voit juottaa auton jäähdyttimen, sinun on valmistauduttava asianmukaisesti tähän menettelyyn. Jos kaikki on tehty nopeasti ja ilman asianmukaista valmistelua, juotoksen laatu on hyvin alhainen ja se pudota muutamassa kuukaudessa.

Valmistetaan auton jäähdytin juottamiseen

Juotetaan säteilijä irrottamatta sitä fantasiasta. Työn laatu on erittäin alhainen. Irrota auton etuosa, poista puskuri ja irrota jäähdytin.

Emme saa unohtaa tyhjentää kaikkia jäähdytysnestettä järjestelmästä. Kaikki työ on suoritettava vasta sen jälkeen, kun moottori on jäähtynyt. Voit saada vakavia palovammoja kasvoille ja käsille.

Useimmissa jäähdytysnesteen tyhjennyslaitteissa jäähdyttimen alaosassa on erityinen reikä, joka on suljettu pysäyttimellä. Se irrottaa ja jäätymisenestoaine sulautuu korvaavaan astiaan.

Kun nestettä tyhjennetään, älä unohda irrottaa letkuja ja jäähdyttimen kiinnikkeitä. Työ on tehtävä huolellisesti ja huolellisesti, jotta asennuselementit eivät vahingoita. On tarpeen muistaa kunkin letkun ja suuttimen liitoskohdat. Kytkee tuuletin, anturit ja muut sähköjohdot pois päältä.

2.Sisäpatterin puhdistus

Vuosien mittaan säteilijän sisällä on muodostunut hampaat. Ne on poistettava. Voit puhdistaa säteilijän sisäpuolella erityistä puhdistinta. Se kaadetaan jäähdyttimeen ja liuottaa vieraita yhdisteitä.

Käytön helpottamiseksi puhdistusainetta liuotetaan ohjeen mukaiseen määrään vettä. Liuos kaadetaan säteilijän sisään. Jonkin ajan kuluttua se sulautuu yhteen sen kanssa liuenneiden ulkomaisten muodostelmien jäänteiden kanssa.

Kemiallisen puhdistuksen jälkeen jäähdytin pestään normaalilla vedellä hyvään paineeseen.

3. Patterin ulkopuhdistus

Jotta korkealaatuinen juotosautopatteri olisi kotona, sinun on puhdistettava sen ulkopuolella. Käytetään erityisiä puhdistusaineita, jotka poistavat öljyisiä tahroja, jäätymisenestoaineita ja vain likaa. Aggressiivisia kemikaaleja voidaan parhaiten välttää, koska säteilijä voi vaurioitua.

Jäähdyttimen ulkoisen puhdistuksen aikana on tarpeen kiinnittää ja merkitä vaurioiden paikat. Tämä antaa mahdollisuuden suorittaa korjauksia mahdollisimman tehokkaasti.

Ennen kuin aloitat auton jäähdyttimen juottamisen kotona, sinun täytyy kuivata se ja poistaa kaikki vesi. Sen pitäisi olla kuiva ja puhdas. Kuivausprosessin nopeuttamiseksi voit käyttää rakennuskuivainta.

Kaikki juotospisteet on poistettava ja puhdistettava perusteellisesti. Tämä on onnistuneen korjaustoimen avain. Muussa tapauksessa onni ei vain näe ja aika hukkaan.

Miten juotetaan kuparipatteri auto?

Kuparipatterin tiivistys on suoritettava hyvin valaistuissa tiloissa. Tätä varten se sopii tasaiselle kiinteälle alustalle. Ennalta juotosvyöhykettä kuumennetaan rakennuskuivaimella metallin pehmenemiseksi. Se muuttuu joustavaksi ja mukavaksi työskennellä.

Kuparipatteria ei ole vaikea juottaa, eikä se vie paljon vapaa-aikaa. Seuraavia juotteita voidaan käyttää: POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40. On parasta valita tulenkestävät juotokset, koska auton jäähdytin kuumentuu käytön aikana.

Vaurioituneelle alueelle levitetään kerros kolofonia. Sen pitäisi olla nestemäisessä muodossa. Antamatta sen jäähtymistä, sinun on asetettava tarvittava määrä juotetta päälle.

Käyttämällä esilämmitettyä juotosrautaa juotos levitetään tasaisesti koko vaurioalueelle. Kuparipatterin pinnan ja juotoksen välisen hartsin ansiosta saavutetaan parempi tartunta. Kuparipatterin saumaaminen kädellä voi olla valmis.

Kuinka juotetaan alumiininen auton jäähdytin?

Auton alumiinisen jäähdyttimen juottaminen monimutkaistaa materiaalille muodostuva oksidikalvo. Juotos käytettäessä POS-50 ja POS-61. Päätehtävä alumiinipatterin juotettaessa on minimoida oksidikalvon negatiivinen vaikutus.

Muutoin juotteen ja materiaalin tarttuvuuden laatu on alhainen. Auton patterin korjaukset ovat lyhytaikaisia.

Voit käyttää seuraavia tehokkaita menetelmiä alumiinipatterin juottamiseksi:

1. Hartsihiutaleeseen lisätään metallisahanporaus (voidaan saada hankauksella metallisen elementin tiedoston avulla);

2. Rosin ja metallisäiliöitä, jotka on kiinnitetty jäähdyttimen vaurioituneeseen alueeseen;

3. Kuumennettu juotosrita jakaa tasaisesti juotoksen vahingoittumispaikalle.

Kolofoniin lisätty metallinen sahanpuru ei ole vahingossa. Niillä on alumiinioksidin neutralointi. Juotoksen ja alumiinimateriaalin pinnan välinen korkea tarttuvuus varmistetaan.

Autojen jäähdyttimen juottaminen ei ole yhtä vaikeaa kuin saattaa näyttää ensi silmäyksellä. On haittoja ja temppuja. Korkealaatuiselle juotokselle on välttämätöntä valita oikea juote ja kiirehtiä. Se on esiintyjän kiire, joka on esteenä työn laadulle.

Kuten tämä artikkeli? Jaa kavereidesi kanssa!

Kiitos hyödyllisistä tiedoista. Odottaen heidän kohtalonsa, minulla on pari tällaista säteilijää autotallissa, nyt ainakin minulla on käsitys mitä tehdä heille.

Kiitos kirjoittajan ideasta! Täällä en ajattele ostaa, annat 10-15 tuhatta. Ja jos yrität juottaa?... kyllä, ja heittää jotain on sääli.....

Kuinka pistää alumiininen jäähdytin: 3 tapaa ratkaista ongelma

Alumiinista on vaikea poistaa pattereiden vikoja, mutta se on mahdollista myös ilman erikoislaitteita.

Alumiinipatterien juottaminen korjaustöissä on yksi monimutkaisimmista ja kriittisimmistä prosesseista. Yleensä lämmityslaitteiden korjaamiseen ja auton jäähdyttimien palauttamiseen tämä tehtävä annetaan ammattilaisille.

Tietämyksen, taitojen ja minimaalisen kätevyyden vuoksi on kuitenkin realistista juottaa alumiinilaite. Mitä tähän tarvitaan ja miten tehdä työtä, kerron nyt.

Työn ominaisuudet alumiinilla

Alumiinin valinta eri pattereiden valmistukseen ei ole vahingossa: tällä metallilla on optimaalinen yhdistelmä matala massa, lujuus ja erinomainen lämmönjohtavuus. Tästä johtuen on mahdollista valmistaa lamellirakenteita, joilla on suuri alumiinipinta-ala ja ne tarjoavat erinomaisen lämmönsiirron.

Materiaalilla on kuitenkin haitta, joka on vaikeus korjata pattereita vahingoittumisen tapauksessa:

Alumiinituotteista ilmenee oksidikalvo.

  1. Alumiini on kemiallisesti aktiivinen materiaali. Tästä johtuen metallin pinta oksidoidaan hyvin nopeasti ja se peitetään oksidikalvon kerroksella.
  2. Oksidikalvo tulee estämään kahden alumiinituotteen juottamista. Maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi on välttämätöntä saada metallin suora kosketus metalliin, mutta kuumennettaessa muodostuu väistämättä ohuita oksideja.

Oksidikerros suojaa korroosiolta - tämä pätee kuparille ja alumiinille.

Toisaalta, jos elokuva ei ole, alumiinin korroosiota ilmassa olisi erittäin aktiivista. Sama on tyypillistä esimerkiksi kuparipatterista: oksidien pintakerroksella on happea läpäisemättömän eristeen rooli.

  1. Alumiinista valmistetun jäähdyttimen tehokkaaseen juottamiseen sinun on päästävä eroon oksideista sen pinnalle. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisiä formulaatioita - fluxes. Fluidin käyttö kadmiumin, vismutin tai sinkin perusteella mahdollistaa materiaalin pinnan puhdistamisen, pintojen jännityksen pienentämisen, kun ne liitetään ja parantavat metallin tarttumista juotokseen.

Oksidit poistetaan käyttämällä erityisiä vuotoja.

Tämän metallin juottamiseen käytettävien korkealaatuisten virtausten hinta voi olla melko korkea (esimerkiksi Castolin Alutin 51L - noin 300 ruplaa 25 grammaa kohden). Siksi kotona valmistettavien jäähdyttimen korjausten yhteydessä käytetään kotitekoisia formulaatioita, ns. Nesteitä.

Tällaisen pienen reiän korjaaminen ei ole helppoa.

Joka tapauksessa juotettaessa päätehtävänä on eristää käsitelty alue kosketukseen hapen kanssa. Tehdä tämä monella eri tavalla.

Vaihtoehtoista menetelmää - virheen kylmätiivistämistä - voidaan pitää vain väliaikaisena toimenpiteenä. Silti tällaiset yhdisteet eivät kestämään käyttökuormia, ja ennemmin tai myöhemmin niiden lujuus vähenee.

Itse korjaustekniikka

Menetelmä 1. Silitysrauhasvuoto

Joten kuin juotettaessa vaurioitunut alumiinipatteri? Helpoin tapa käyttää hartsipohjaista vuota. Ohjeet ovat seuraavat:

  1. Valmistus. Puhdistamme käsiteltävän alueen, poistamalla maalijätteet ja lian, hiomalla metalli hankaamalla ja rasvanpoistoaineella liuottimella. Mitä tarkemmin teemme kaikki nämä teokset, sitä tehokkaampi korjaus on.

Flux base - murskattu hartsi

  1. Fluidin valmistus. Metallipullossa sulatetaan kolofonia, lämmitetään astia asteittain ja sekoitetaan sulamisainetta. Pienissä osissa lisätään rautakuori (1 osa 2 osaan kolofonia) ja sekoita kunnes seos on täysin homogeeninen.

Juotosseoksessa oleva sahalaite on hioma-aineen rooli

  1. Pintakäsittely. Korjattu alue peitetään ohut kerros sulaa rauta-kolofonivirta. Mitä vähemmän jätetyt sivustot ovat, sitä korkeammat korjaukset ovat.

Ja työskentelevät vuotoilla, ja juottaminen on toivottavaa suorittaa huuvan alla. Jos tämä ei ole mahdollista, työskentele hyvin ilmastoidulla alueella.

Juoman juoksuttaminen flux-kerroksen alla mahdollistaa pinnan suojan hapotuksesta

  1. Pike. Keräämme pienen määrän juotetta juotosraudalle, jonka jälkeen käytämme sitä alumiinilla pyöreässä liikkeessä kerroksen alla. Rautapuristimet toimivat samanaikaisesti hioma-aineena: ne puhdistavat oksideja muodostaen sidoksen juotoksen ja alumiinin välillä. Sulatettu hartsi mahdollistaa hapen pääsyn minimoimalla, koska hapetusta ei tapahdu.

Tämän alumiinin juotosmenetelmän suurin haitta on sen monimutkaisuus. On lähes mahdotonta käsitellä niin paljon vahinkoa, kun virtaus kovettuu nopeasti ja korjauksen laatu vähenee.

Suljetun alueen pitäisi näyttää jotain tällaista.

Menetelmä 2. Kotitekoinen flueni

Kun korjaat melko suuria vahinkoja alumiinipattereille omilla kädilläsi, voit käyttää erityisiä koostumuksia - nesteitä. Tällöin teokset suoritetaan seuraavasti:

  1. Valmistus. Vikojen sijainti valmistetaan edellisessä kappaleessa kuvatun järjestelmän mukaisesti, metallin puhdistaminen ja rasvanpoisto.

Vika-alue on puhdistettava huolellisesti ja rasvanpoistettava.

  1. Komponentit ovat sileitä. Natriumsulfaattia (4%), kaliumkloridia (56%), litiumkloridia (23%), kryoliittiä (10%) ja pöytäsuolaa (75) on jauhettu erikseen laastiin jauheeksi. Tämän jälkeen kaadetaan aineet upokkaaseen ja sekoitetaan, kunnes saadaan homogeeninen jauhe.

Tällaisissa upokkaissa sulatetuissa osissa valmistetaan kotitekoista fluxia

Frosted komponentit ovat hygroskooppisia (absorboi kosteutta ilmasta). Siksi ne on säilytettävä tummissa lasisäiliöissä, joissa on maadoitetut tulpat, estäen ylikuumenemisen ja suoran auringonvalon.

  1. Valmistelu sileä. Kuivat komponentit nukkuvat nukkumaan ja sulatetaan, kunnes ne sekoittuvat tasaisesti ja varovasti.
  2. Pike. Levitä ohut kerros sileyttä pinnalle, joka esilämmitetään kaasupolttimen avulla. Sen jälkeen vaurioitunut alue juotetaan tina-lyijyjuotoksella lisäämällä vismuttia.

Vian poisto virran ja juotteen avulla

Menetelmä 3. Matala lämpötila juote, jossa mitoitus

On melko vaikeaa tehdä tällaista virtausta. Mutta todella!

Auton jäähdytin eroaa lämmityspattereista pääasiassa säiliöiden kokoonpanossa. Juotoksen vianmäärityksen yhteydessä pienet ohutseinäiset putket ja levyt on juotettava, joten edellä kuvattuja tekniikoita ei aina sovelleta.

Matalan sulavan juotteen itsevuodot

Vaihtoehtona on käyttää alhaisen sulamispisteen alumiinipalkin juotoksia. Esimerkki lämpöpatterin korjauksesta on taulukossa:

Hiomapaperilla tai erityisellä suuttimella pora / ruuvimeisselillä puhdistamme alumiinia ja poistamalla oksidikalvot.

Käsittelemme paikan liuottimella, poistamalla orgaaniset epäpuhtaudet ja oksidijäännökset.

Käytä pieniä pihvejä puristamalla vaurioitunut alue, pienentämällä reiän aluetta. Tämä tehdään juottamisen helpottamiseksi.

Kaasupoltin avulla lämmitetään alue. Tämän jälkeen tuodaan juotostangon, jolla on alhainen sulamispiste liekkiin ja vie ne vaurion läpi.

Jokaisen läpikulun avulla juotospartikkelit putoavat reikään ja sen ympärillä olevaan pintaan, eliminoimalla vähitellen vika.

Juottamisen jälkeen käytetään korkean lämpötilan liimaa alumiinille korjatun alueen yli.

Kovettuminen, tämä materiaali sulkee kaikki mikrohuokot, mikä lisää huomattavasti korjauksen luotettavuutta.

Juotoksen ja liimojen käsittelyn jälkeen jäähdytinosat näyttävät kuvassa

Alumiinipatterin juottaminen vaatii isännältä vastuuta ja taitoa, mutta myös tiettyä tietämystä sekä tiukkaa tekniikan noudattamista. Tässä artikkelissa oleva video auttaa sinua ymmärtämään kuvatun tekniikan peruskemit ja saat vinkkejä monimutkaisten toimintojen suorittamiseen kysymällä kommenttisi.

Juotosalumiinipatterit tekevät sen itse

Asiantuntija tiivistää jäähdyttimen

Alumiinista valmistetut lämpöpatterit ansaitsevat ansaittavasti äskettäin. Tätä helpotetaan useilla epäilyttävällä edulla, että alumiinipattereilla on:

  • pieni paino;
  • voitto design;
  • korkea lämpöpäästö
  • suurin sallittu lämmöntuotannon suhde kustannuksiin.

Alumiinista säteilyttimien materiaalina on kuitenkin etuna myös merkittäviä haittoja - vaikeus, jolla sen juotos on kytketty. Katsotaanpa, miten itsenäisesti juotetaan alumiininen jäähdytin.

Miksi alumiinipattereiden juottaminen on vaikeaa?

Ongelman ratkaisemiseksi on välttämätöntä ymmärtää, mihin he ovat yhteydessä. Loppujen lopuksi on mahdotonta ratkaista ongelmaa olematta olennaisen tärkeä. Mikä aiheutti erityisesti alumiinin juottamisen vaikeuden?

Tämä johtuu tämän metallin erityisistä kemiallisista ominaisuuksista. Koska alumiiniosien pinnan ulkopinnan suuri kemiallinen aktiivisuus on nopeasti hapettunut. Muodostettiin ns. "Oksidikalvo" - ohut kerros alumiinioksidia, joka kattaa koko kappaleen pinnan tasaisesti.

Kiinnitä huomiota! Tarkkaan ottaen vain oksidikalvon olemassaolo tekee alumiinista sopivan teolliseen käyttöön. Se on tämä näkymätön oksidikerros, joka suojaa kemiallisesti aktiivista alumiinia nopeasta korroosion hajoamisesta.

Mutta samaan aikaan tällainen kalvo häiritsee juotettujen pintojen liittämistä. Menestyksekkäästi juottamalla alumiiniosat, mukaan lukien lämmityspatterit, on ensin tuhottava pintaan peittävä oksidikalvo.

Sen poistamista varten käytetään juotosvirtuja. Suku "flux" maallikolle liittyy yleensä hammaslääketieteeseen. Mutta juotosliiketoiminnassa tämä nimi on orgaanisten ja rajoittamattomien aineiden seos, jolla on seuraavat toiminnot:

  • oksidikalvon poistaminen pinnalta;
  • juotoksen pintajännityksen vähentäminen;
  • suojelu ympäristöolojen juotosprosessin haitallisilta vaikutuksilta;
  • juotoksen leviämisen parantaminen pinnan yli.

Juotosvuon tärkeä ominaisuus on sen ja juotoksen välinen reaktio. Poikkeukset ovat erityisiä virtauksia reaktiiviselle flux-juotokselle.

Alumiinin juotoskaasuja käytetään yleisesti:

Kun itseliimautuvia alumiinipattereita käytetään laajalti kotitekoisissa fluxseissa tai fluxes.

Juottamalla alumiinipattereita - käytännön neuvoja

Etusivu juottaminen

Tutkittuaan teorian, siirrymme harjoittamaan ja harkitsemaan melko yksinkertaista tapaa, jolla juotetaan alumiininen jäähdytin käyttäen rauta-kolofonivirtausta.

Jäähdyttimen lisäksi tarvitaan:

  • tavallisen kotitalouden juotosraudan
  • hartsi
  • tin-lead solder
  • upokkaat - tulenkestävä kapasiteetti
  • rauta-arkkeja

Juotosprosessi itsessään on seuraava:

  • Juotoksen pinta on valmisteltava erittäin huolellisesti - saastumisen puhdistamiseksi, maalauksen jäännösten puhdistamiseksi smash-kangalla ja liuottimella. Ennen juottamista pinta on rasvattava alkoholipitoisilla valmisteilla ja pyyhi kuivaksi. Muista, että koko toiminnan menestys riippuu paljolti pinnan oikeasta valmistuksesta.
  • Valmistetaan rauta-kolofonivirta. Voit tehdä tämän puhdistamalla upokkaan kaasuliesiin tai puhalluslaitteeseen. Sulatamme kolofonia ja samalla sekoittaen lisätään rautakuoriin yhdellä osalla sahanpurua kaksi osaa kolofoniin.
  • Sulatettu vuo levitetään juotetulle pinnalle. Varmista, että koko juotospinta on päällystetty fluoksella, joka eristää sen ilmasta.
  • On tärkeätä paitsi, miten juotetaan alumiininen jäähdytin, mutta myös miten juotetaan. Juotos ruiskutetaan sulaan virtausväliaineeseen ja juotettu pinta on tinattu sen kanssa. Tätä varten juotosraudalle otetaan pieni määrä juotetta, ja sitä levitetään pinnalle fluoksikerroksen alle pyöreässä liikkeessä. Samanaikaisesti rauta-arkkeja ovat hioma-aineena, joka tuhoaa oksidikalvon. Kolofoni kerros estää pääsyä hapen juottamisen pintaan ilmasta ja uuden kalvon muodostumisesta.

Olemme kuvanneet yksinkertaisimmista menetelmistä, jotka soveltuvat alumiinipattereiden pienten virheiden juottamiseen. Vakavampien vammojen poistamisessa on parempi käyttää menetelmää käyttämällä improvisoituja nesteitä, joiden avulla voit saada laadukkaampia saumoja.

Juottaminen käyttäen improvisoituja nesteitä

Juotosraudan käyttö jokapäiväisessä elämässä

Tätä menetelmää tarvitaan:

  • juotos rauta;
  • hartsi;
  • suodattimeen
  • laasti sujuvaa;
  • tina-vismutin juote;
  • pöydän suola;
  • kaliumkloridi;
  • litiumkloridi;
  • natriumsulfaatti;
  • cryolite.

Nesteiden valmistukseen tarkoitettuja komponentteja voi ostaa erikoistuneilta kemikaaleilta tai tilata verkossa.

Kiinnitä huomiota! Juotos voidaan tehdä itsenäisesti tuomalla vismuttia tavanomaisen tina-lyijyjuotteen sulaan siten, että vismutin massajake valmiissa juotteissa on 5%. Voit kuitenkin ostaa valmiita tin-lead-vismutin juotteita POSV-33 tai POSV-50. Tällaisten juottojen myynnissä tavallisesti tulee lanka tai sauva.

DECORAL Fresh Breeze 500 × 80

Alumiinipatterin juottamisen prosessi sujuvan prosessin avulla menee näin:

  • Juotospinta valmistetaan ja puhdistetaan samalla tavalla kuin aiemmin. Muista kiinnittää huomiota siihen, että se oli kuiva ja rasvaton. Kosteuden ja rasvan pääsy juotospaikkaan voi helposti kieltää kaiken ponnistelunne.
  • Teemme sileäksi. Tätä varten sinun on otettava 4% natriumsulfaattia, 7% puhdasta suolaa, 56% kaliumkloridia, 10% kryoliittiä ja 23% litiumkloridia. Jokainen komponentti erikseen (!) Jauhetaan laastilla jauheen tilaan. Komponentit yhdistetään ja sekoitetaan täydelliseen homogeenisuuteen saakka. Koska valmistettu seos imeytyy kosteuteen, on välttämätöntä säilyttää neste lasiastiassa (mieluiten tumma lasi), jossa on tiukka kansi. Suojaa suoralta auringonvalolta.
  • Valmis vuo lämmitetään upokkaaseen, kunnes se sulatetaan ja levitetään puhtaalle, rasvattomalle ja kuumennetulle pinnalle. Juotettu tina-lyijy-vismutti juote sileyden alla.

Sauman juottamisen ja kovettumisen päätyttyä jäähdyttimen on tarkastettava tiiviys. Tätä varten se on täynnä vettä. Veden virtauksen havaitsemiseksi paremmin voidaan sävyttää kaliumpermanganaatilla (kaliumpermanganaatti). Jos yhden tai kahden tunnin aikana ei havaita veden tarttumista liitoksen läpi, voidaan juotosprosessia pitää onnistuneena.

Se on tärkeää! On myös muistettava, että bimetallisten teräspatterien juottamista voidaan pitää vain väliaikaisena toimenpiteenä. Kuten käytännössä ilmenee, bimetallipattereissa oleva tarttumisauma ei ole koskaan kestävä, joten sinun on harkittava yksikön vaihtamista.

Jos sinulla on asianmukainen taito, kovajuottamalla alumiinipattereita ei todennäköisesti aiheuta vakavia vaikeuksia. Meidän ei myöskään pidä unohtaa varotoimenpiteitä. Koska jotkut käytetyt aineet ovat myrkyllisiä ja saattavat vahingoittaa terveyttä, työ on tehtävä käsineillä (tämä säästää myös käsiä palovammoilta), ja huoneen tulee olla varustettu korkealaatuisella ilmanpoistolla.

Kuinka juottaa jäähdyttimen?

Katso video

Jokainen nykyaikainen automaattinen jäähdytystoiminto suorita lämpöpatterit. Auton moottoritilassa on kaksi säteilijää - moottorin jäähdytyspatteri ja ilmastointilaitteen jäähdytin. Kuten kaikki laitteet, ne voivat epäonnistua ja vaatia korjausta. Pattereiden tapauksessa tämä on halkeama pinnalle, joka johtaa vuotoon. Tässä tapauksessa syntyy kysymys siitä, mistä voit juottaa jäähdyttimen. On parempi ottaa yhteyttä palveluun. Mutta joskus tällaisen työtilan puuttuessa huoltoasemalla, voit ajatella, kuinka juotos jäähdyttimeen itsessään.

Kuparipatterin korjaus

Tarkastellaan yksityiskohtaisesti kuparipatterin juottamista. Ennen kuin aloitat, sinun tulisi tietää, että sen lämmön johtavuuden vuoksi tällaiset lämpöpatterit ovat vaikeita juottaa. Loppujen lopuksi juotoslämpötilan pitäisi olla vieläkin suurempi. Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi juotospaikka puhdistetaan ensin ja käsitellään fluoksella. Sen jälkeen puhalletaan rakennuksen hiustenkuivaajalla.

  • Tarkat korjaustyöt on määritettävä virtauspaikalla. Vahingoittumispaikan määrittämiseksi ja jäähdyttimen juottamiseksi on tarpeen täyttää se vedellä sulkemalla kaikki pistokkeet. Jättäminen paljastumatta on vain yksi putki, jonka kautta ilmaa paineistetaan. Vesi kulkee vaurioituneen alueen läpi.
  • Jos virtaus on pieni, jäätymisenestoa ei voida tyhjentää, ja itse moottoria voidaan lämmittää ja tiivistää hermeettisesti paisuntasäiliön kaula-aukon kautta. Jäähdytysprosessin aikana pakkasnesteen tilavuus pienenee ja patteriin muodostuu tyhjiö, joka estää nesteen ulosvirtauksen.
  • Suurten vuotojen tapauksessa jäähdyttimen tulee poistaa ja kuivata sen jälkeen, kun kaikki neste on tyhjennetty. Puhaltimen, letkujen ja sähköjohtojen sähköliitin on irrotettava.
  • Tulevan juotoksen tulee olla kuiva, rasvanpoisto ja perusteellisesti puhdistettu. Väriaineella käsiteltyjen halkeamien sijasta on välttämätöntä käyttää tinaa.
  • Kun olet lämmittänyt halkeaman paikan rakennuksen hiustenkuivaajalla, voit alkaa juottaa. Siinä tapauksessa, että juotos ei jää patterin pinnalle, on järkevää puhdistaa metallia uudelleen ja käsitellä uudelleen virtaus.
  • Kun olet varmistanut, ettei halkeama enää anna ilmaa, voit asentaa jäähdyttimen paikoilleen. Sinun on myös tarkistettava putkien ja liitosten tiiviys ennen sen käynnistämistä.

Alumiinipatterin korjaus

Alumiinipattereita käytetään paitsi autojen lisäksi myös asuntojen lämmityksessä. Ne epäonnistuvat, kuten kaikki muut. Ja yleisin hajoaminen on halkeamien muodostumista.

Voit yrittää korjata tällaisen jäähdyttimen itse. Mutta kun otetaan huomioon tällainen tarkoitus, kannattaa tietää, että alumiinia on vaikea juottaa. Pintaan muodostuu oksidikalvo, joka estää tinaa kiinnittämästä metallia. Tarkastellaan yksityiskohtaisesti miten alumiininen jäähdytin juotetaan.

  • Juotospaikka on valmistettava huolella. Se on puhdistettava, jotta voit tehdä tämän, käytä hiekkapaperia. Ja älä yritä poistaa oksidikalvoa, se ei anna tuloksia.
  • Ota ylimääräinen upokkain ja sulata kolofoni siinä. Virtauksen sijaan käytettävä seos koostuu kahdesta osasta kolofonia ja yhdestä pienestä raudasta. Seosta käytetään jäähdytettynä.
  • Alumiinipinnalle levitetään ensin hartsiseos ja juotospiste hierotaan sen avulla kuumennetun juotosraudan avulla. On varmistettava, että seoksella on riittävä sakeus, jotta se ei pääse ilmaantumaan eikä suojata pintaa.
  • Kun kolofoni alkaa levitä alumiinilla, on tarpeen lisätä tavanomainen tina-lyijyjuote lisäämällä rautakuituja. Näin sahanpuru tuhoaa oksidikalvon, ja juotos voidaan suorittaa tavallisella tavalla.
  • Suuren halkeaman tapauksessa on järkevää saavuttaa suuri lujuus. Näihin tarkoituksiin käytetään tinan ja vismutin seosta. 95 osaa tinaa ja 5 osaa vismuttia sulatetaan muhveliuunissa tai keraamisessa upokasessa. Se on juotettava juottamiseen.
  • Vahvan sauman kohdalla käytä fluxia vuon sijaan. 56% kaliumkloridia ja 10% kryoliittia, 23% litiumkloridia, 6,5% natriumkloridia ja 4% natriumsulfaattia, murskataan erikseen. Sekoita sitten. Kosteuden lisääntyneen imeytymisen vuoksi seos on säilytettävä ilmatiiviissä säiliössä.
  • Pintaan levitetään sileä seos. Sen tulee olla riittävän tiheää ja koko juotosvyöhykkeen kattava määrä. Kun pinta on lämmitetty juotosrullalla, juottaminen suoritetaan suoraan tinan ja vismutin juotteen avulla.

Nyt tiedät miten juotetaan säteilijä. Tämän aiheen videotiedot ovat hyödyllisiä myös sinulle.

Top